Întreaga eră a Războiului Rece este puternic asociată cu cursa înarmării, care a culminat în anii '60. Într-adevăr, la acea vreme, superputerile opuse căutau în mod activ modalități de a „ajunge” adversarului pe o distanță de mii de kilometri. Atât Statele Unite, cât și Uniunea Sovietică au început practic să dezvolte o idee foarte neobișnuită - să creeze un tren fantomă care să poarte rachete balistice intercontinentale. Și dacă în America această idee a fost abandonată rapid, atunci proiectul intern al Sistemului de rachete pentru căile ferate de luptă a fost atât de interesant încât, în sfârșit, a fost închis abia acum doi ani.
La sfârșitul anilor 1950, relațiile dintre Statele Unite și URSS s-au escaladat și ambele state au căutat să găsească cât mai multe mijloace posibile pentru a putea învinge inamicul. Primii oameni care au încercat să pună în aplicare ideea creării unui tren fantomă cu rachete în trăsuri au fost americanii.
Așa că americanii au văzut o rachetă balistică deghizată în căruță.
Tocmai în 1961, racheta balistică Minuteman a fost testată cu succes, care avea să fie folosită la dezvoltarea BZHRK - un sistem de rachete feroviare de luptă. Și la început acest proiect a reacționat cu un entuziasm considerabil - conform planului inițial, cel puțin treizeci de "trenuri speciale" urmau să fie adoptate de Statele Unite. Totuși, în același 1961, istoria BZHRK-ului american s-a încheiat - după calcularea cât ar costa această idee a bugetului SUA, aceasta a fost abandonată la timp.
Dar, în Uniunea Sovietică, ideea de „a pune pe șine” o rachetă a luat rădăcină în rândul inginerilor militari. Motivul a fost activitatea activă a informațiilor din ambele țări, în urma căreia atât americanii cât și sovieticii au luat cunoștință de locația site-urilor de lansare de la care ar putea fi lansate rachetele. Inițial, focoasele erau „ascunse” în mine. Dar chiar și această soluție părea să nu fie suficientă. Atunci, dezvoltatorii sovietici au decis să creeze o instalație mobilă pentru lansarea de rachete intercontinentale.
Un fapt interesant: a existat o problemă de utilizare a focoaselor din minele nucleare în condiții reale - fapt este că deschiderea trapei pentru eliberarea ulterioară a rachetei a durat atât timp cât a durat zborul său - aproximativ opt minute.
Schiță a proiectului BZHRK sovietic.
Lucrările la fabricarea „armelor balistice pe șine” au fost încredințate Biroului de proiectare Yuzhnoye. Șeful său, Vladimir Utkin, a supravegheat personal proiectul, iar fratele său Alexei a supravegheat crearea trenului de transport.
Video promotional:
Când au ales o rachetă, care trebuia să stea pe roți, s-au oprit la creierul biroului de design Yuzhny RT-23. Cu toate acestea, pentru a pune în aplicare ideea, a trebuit să fie modernizată. A durat cinci ani. Rezultatul modificărilor a fost racheta RT-23UTTH. Același sistem de rachete feroviare de luptă a fost finalizat abia la începutul anilor '80. Mai mult decât atât, au încercat nu numai peste proiectare, ci și peste nivelul de camuflaj - potrivit Novate.ru, chiar și lucrătorii feroviari cu experiență nu au putut stabili imediat că se confruntă cu un tren neobișnuit.
Biroul de proiectare Yuzhnoye. Aspect modern.
Prima perioadă experimentală de funcționare a BZHRK a fost începută în 1983, dar testele s-au întins timp de câțiva ani. Mai mult, în primul an și jumătate, nu a fost lansată o singură rachetă direct din tren. În plus, la prima pornire a existat o „situație extraordinară”: testele au fost efectuate în condiții severe de îngheț, iar în timp ce instalația era pregătită pentru lansare, capacul cu balamale a înghețat pur și simplu către trăsură. Pentru a elimina problema, trenul a fost din nou condus în hangarul, unde a fost situat de cele mai multe ori, și s-a încălzit, apoi a fost scos din nou în zona deschisă.
Acest camuflaj de rachete părea mai practic decât al meu.
Cu toate acestea, o serie de teste complexe, efectuate în mai multe etape, au fost finalizate cu succes. Prima compoziție a fost adoptată de Forțele Armate ale URSS în 1987. În total, au fost fabricate 12 BZHRK, care au îndeplinit timp de câțiva ani sarcini de luptă, deplasându-se continuu pe teritoriul Uniunii Sovietice. „Punctele de război pe șine” au rămas unice în felul lor, ceea ce a fost un subiect separat de mândrie. Totuși, acest lucru nu i-a salvat de la sfârșitul ingrozitor.
Chiar și atunci când a fost asamblat, complexul arăta impresionant.
Motivul a fost același Război Rece sau, mai bine zis, sfârșitul lui. Ideea modului de a „scoate” America de pe agenda industriei de apărare ruse și, odată cu aceasta, trenurile cu rachete și-au pierdut relevanța. În anii 90, mișcarea BZHRK a fost sever restricționată. Iar la începutul noului mileniu au fost deja demontate activ - ultimul tren a fost scos în funcție în 2007. Curios, ideea în sine nu a trecut la marja istoriei: în urmă cu câțiva ani, a fost prezentat un proiect al unui nou tip de BZHRK „Barguzin”, dar a fost definitiv închis în 2017 din cauza lipsei de finanțare.
