Mai devreme în comentarii, sub câteva dintre poveștile mele, am mărturisit de mai multe ori - hobby-ul meu este fotografia de stradă a orașului meu iubit - Sankt Petersburg. S-a întâmplat așa, încât ultimii trei ani ai vieții mele, tot timpul meu liber, am dedicat-o să o fotografiez. Și, odată cu aceasta, vine și dorința firească de a afla mai multe despre acest sau acel loc, obiect. S-a dovedit a fi foarte interesant.
Fotograf: V. Kononov.
Treptat, reticent, pas cu pas, orașul a început să se desfășoare dintr-o parte complet diferită. Chiar și aparentul celebru, cartea poștală, „ceremoniala” Petersburg, cu o privire mai detaliată și mai atentă la ea, a devenit brusc misterios și necunoscut. Citind articole de diferite persoane, am început să observ inconsistențe în fapte, date, evenimente. Am întâlnit întrebări care m-au descurajat prin simplitatea și concretitatea lor.
De exemplu, ai acordat atenție faptului că Evdokia Lopukhina, prima soție a lui Petru I, a fost trimisă la mănăstire imediat după întoarcerea acasă a „Marii Ambasade” condusă de Petru și a intrat în istorie ca ultima soție rusă a țarului. Din acel moment, toți împărații au luat doar femeile străine ca soții lor, motiv pentru care în venele moștenitorilor lor era din ce în ce mai puțin sânge rusesc. Sau. De ce exact la întoarcerea împăratului din Europa, prin ordinul său, mai mult de o mie de arcași fideli, elita sa, unitatea personală, au fost executați?
Fotograf: V. Kononov.
La început am lăsat deoparte asemenea întrebări, provocări și toate astea, dar sunt mai multe dintre ele și sunt în căutarea unui răspuns la ele. Răspuns normal, logic.
Și din moment ce mi-am pus în minte să povestesc despre misteriosul Petersburg, are sens să pornesc acest subiect încă de la nașterea orașului.
Să omitem speculațiile despre cine a fost Petru I în primăvara anului 1703, un bărbat în picioare pe malurile Nevei. S-a întors astfel cu „Marea Ambasadă” din Europa. După 2 ani, lăsând doar câteva luni, în special maturizat, crește 20 cm și uitând complet cum să-ți scrii semnătura în rusă.
Principala ciudățenie a orașului Sankt Petersburg este cunoscută, dar puțini oameni sunt pe deplin conștienți de aceasta: după ce a fondat Sankt Petersburg, Petru I „a tăiat o fereastră către Europa”. De ce o fereastră și nu o ușă? La urma urmei, oamenii normali nu se plimbă prin ferestre, ci se uită. Cred că Pușkin a spus-o în acest fel dintr-un motiv.
Fotograf: V. Kononov.
Citind introducerea lui Pușkin în călărețul bronzului, mă documentez literalmente această imagine.
Peter I stă pe malul Nevei, după capturarea cetății suedeze Nyenskans, vântul, nori plumb deasupra râului (totul este la fel ca astăzi) și întorcându-se către tovarășii săi declară brusc:
Fotograf: V. Kononov.
Cea de-a doua întrebare apare (după fereastră), de ce tocmai aici, în zona de jos, de fapt, într-o mlaștină, la marginea Golfului Finlandei, și nu în fortăreața Nyenskans, care a fost deja capturată și care este mai ușor de apărat, și nu este amenințată de inundații.
Atât de mare și valul oblic al golfului se scurtează. S-ar părea că construiți-vă un oraș la șase kilometri de la marginea coastei spre continent.
Răspunsul se sugerează în rândurile versetului însuși „… să stea lângă mare”. Dar, Peter, ce nu ai văzut că Golful Finlandei nu este o mare? Că „superficialitatea puțului marchiz”, timp de încă o sută de ani, va enerva dezvoltarea rapidă a orașului. Petersburg nu era un port maritim, era Kronstadt! Deci, ce l-a determinat pe Petru să construiască un oraș în mlaștină? De ce să cauți în mod deliberat dificultăți pentru tine, unde este logica umană? Ei bine, el nu era un prost, de fapt!
Fotograf: V. Kononov.
În opinia mea filistenă, până când a fost pusă, dacă a existat cu adevărat, Petersburgul nu avea un singur plus: nici ca oraș, nici ca cetate, nici ca port. Poziția sa militară-strategică era pur și simplu sinucigașă - granița cu Suedia se afla la o distanță de trecerea de o zi a armatei inamice (în 1788, în următoarea „agravare a situației internaționale”, Gustav III ar profita aproape de acest lucru), iar mulți ani mai târziu situația se va repeta și va provoca Războiul sovietico-finlandez. Deci de ce a apărut orașul în acest loc anume și în acest moment?
Fotograf: V. Kononov.
Permiteți-mi să vă amintesc de poezia „Călărețul de bronz” de Alexandru Sergeevici a fost scrisă la Boldino, în toamna anului 1833. Noi citim:
Fotograf: V. Kononov.
„Vânătorii de zvelte înghesuiți cu palate și turnuri;” cum peste o sută de ani, după toate, afirmă Pușkin, masele sunt deja aglomerate? Până în acest moment, de fapt, întregul centru din Sankt Petersburg, așa cum îl vedem astăzi, este construit! Cum este posibil acest lucru? Coloana Alexandriei, Atlanții, bile pe Spit VO, în acea perioadă stând fără cupolă Isaac cu pașii săi uriași, vaze de jaspe uriașe în Schitul, o baie gigantică regală în Palatul Babolovsky, un cap de piatră din Sergievka, terasamente de granit din Neva, poduri, piețe, căi, perspective și palate, palate, palate. Și toate acestea peste o sută de ani! Fără energie electrică, vehicule, drumuri, comunicații moderne, în pustie de la marginea statului rus, în locuri unde nu existau terenuri agricole, orașe și comerț. Cum ai reușit să faci asta? Este logic să răspundem, totul a fost livrat pe mare.
Fotograf: V. Kononov.
E adevarat. Dar să aruncăm o privire mai atentă la mare. Un adevărat port maritim, așa cum a fost, și până astăzi rămâne în Kronstadt pe insula Kotlin. Inițial, nici o singură navă mai mult sau mai puțin gravă nu s-ar putea apropia fizic de Sankt Petersburg - s-ar descurca. Navele au ajuns pe insula Kotlin (Kronstadt), unde au fost încărcate pe tot felul de bărci și barje de ponton care puteau trece la Petersburg.
Fotograf: V. Kononov.
Comercianții au jurat că livrarea mărfurilor de la Londra sau New York la Kronstadt costă la fel ca reîncărcarea și livrarea de la Kronstadt la Sankt Petersburg, dar nu existau opțiuni. Exista o vorbă printre marinarii englezi de la începutul secolului al XIX-lea: „Calea de la Londra la Kronstadt este mult mai scurtă decât de la Kronstadt la Promenade des Anglais din Sankt Petersburg”. Cu aceasta a fost necesar să facem ceva și să săpăm un canal pe mare. Atenţie. În primăvara anului 1885, a avut loc marea deschidere a Canalului Mării Putilov, iar Sankt Petersburg a devenit în sfârșit cel mai mare port al țării.
Și astfel canalul a fost construit. Construit pentru un oraș deja reconstruit, nu invers.
Continuare: "Sankt Petersburg - Vyborg. Parc" Mon Repos ".
Autor: Vladimir Kononov
