Senzația a trecut neobservată. Dar cum era nevoie! Nu am nicio îndoială că în curând se va muta în toate manualele sub forma unei dogme, un postulat care nu este supus la îndoieli. Să aruncăm o privire sensibilă la „descoperirea senzațională”. În primul rând, ne uităm:
Cum au determinat oamenii de știință estonieni proprietatea navei? Care este diferența dintre o barcă vikingă și o barcă Rus?
Barca Pomeraniană.
Și cum rămâne cu plugurile Novgorod și Pleskava (Pskov) care nu le-au plăcut?
Plugul Novgorod.
Cine și când a reușit să-i convingă pe toți că vikingii au îngropat morții chiar împreună cu corăbiile? Se gândește cineva să îngroape acum un tanc cu un tanc? Poate estonienii antici au avut draci de luptă la prețul unui sicriu de pin? Câte mai multe nave au fost săpate „LIKE” în direcția Căii Lactee? Și nu am nicio îndoială că eroarea este plus minus 10 -20 grade, dar este cu adevărat importantă pentru o senzație? Nu aș găsi un motiv pentru a o lega de Calea Lactee, de a o lega de direcția migrației sezoniere de rațe și gâște sau de altceva.
Patruzeci de morți într-o barcă pot însemna orice, inclusiv un vehicul remorcat cu o încărcătură de 200 care s-a scufundat într-o furtună, s-a năpustit sau s-a prăbușit pe recifele de coastă.
Video promotional:
Și principalul lucru … De ce exact „Vikingii”? De ce nu ofițerii FSB? La urma urmei, ce înseamnă cuvântul „viking”? Să scriem în latină, obținem „VIKING”.
Și dacă o citiți cu atenție, ce se întâmplă? Exact!
„Regele VI” (vi - rege). acestea. același Charles al șaselea, prințul galic, poreclit Nebunul, care trăia și lucra deja în secolul al XIV-lea.
Carol al VI-lea.
Pe lângă faptul că arată ca actualul președinte al Rusiei, al șaselea rege a devenit faimos pentru că a fost foarte puternic (a rupt un pantof de cal cu mâinile) și a fost foarte militant la dispoziție. M-am plimbat prin cartier împreună cu colegii mei brigadieri, apoi nu am atins pe nimeni acolo, nu am atins pe nimeni acolo. Așa că legenda despre detașamentul sângeros și înverșunat a rămas în memoria oamenilor. La fel ca divizia SS „VI-KING”.
Nu vom ști niciodată cine a fost primul traducător din limba vikingă în cea modernă, dar dacă Erik Rudy (Erich, cu părul roșu) ar fi înviat acum, ar fi fost foarte uimit că a fost înregistrat în vikingi. Așa apar miturile istorice.
Ce fel de mare arheolog trebuie să fiți pentru a calcula ruta expediției, scopul vizitei insulei și chiar rezultatul acesteia folosind resturile de cuie ruginite? Aș avea astfel de abilități. Un milionar ar fi deja. Nu ne putem abține să amintim o anecdotă veche despre arheologii francezi, englezi și germani.
Sarcina este de a determina vârsta craniului de la săpătură. Franceză: - "de la trei sute la cinci sute de ani!.. Engleză: -" 350-400 de ani. Fost Gestapo: - "357 ani, patru luni și șase zile. S-a mărturisit."
Ei bine, nu există cuvinte deloc. Au navigat să ceară apă, altfel vreau să mănânc atât de mult, încât nu mai este unde să-și petreacă noaptea și, în același timp, corăbiile au târât 300 de metri de apă. Nu, ce cred acești arheologi? Poate că ei înșiși vor încerca să tragă corăbiile la trei sute de metri distanță, astfel încât să poată fi transformate într-un fel de fortăreață și toate de dragul reînnoirii proviziilor de hrană. Da, în timp ce trag acești colosali, ei înșiși vor deveni o tocană pentru locuitorii ospitalieri din Saaremaa.
A apărut vreodată cineva că insula pur și simplu nu exista la acea vreme? În urmă cu aproximativ cinci sute de ani, Saaremaa era un arhipelag al mai multor mici insule stâncoase nelocuite. Nu putea exista mâncare acolo, cu excepția ouălor de păsări de mare. Prin urmare, cel mai probabil, barca s-a despărțit trivial de cablul de remorcare și s-a prăbușit împotriva pietrelor. Și ce fantezie sălbatică despre o mie de oameni! Un altul ar descrie tatuajele de pe fețele lor groaznice ale estonienilor antici care atacă, ar fi exact ca într-un film de acțiune „Hulllywood” năprasnic.
Pentru cine au spus asta? Vânătoare de șoimi? Unde? In mare? Oare marinarii vikingi au jucat șoim la liber
Poate mi-a fost dor de ceva în școală în lecțiile de istorie, dar încearcă să mă convingă că acest lucru este posibil. Nu găsesc niciun argument inteligibil. Ei bine, nu îmi vine în minte faptul că într-o campanie militară pe o barcă fragilă, în care fiecare gram de marfă poate fi înregistrat la vânătoare de falconi. Sunteți fie un războinic care va fi hrănit de un țăran sau un vânător. Combinarea acestui lucru este foarte nerealistă într-o călătorie pe mare pe o barcă care nu este capabilă să supraviețuiască nici măcar unei furtuni din două puncte.
Nava lungă pe dur.
Oamenii erau înarmați până în dinți, ceea ce înseamnă că nu erau pescari sau turiști inactivi de la oligarhi. Falconii au fost fie un trofeu, fie au sfârșit în barcă mai târziu, dar nu pentru că acolo erau cinci conuri mișto, care și-au permis luxul șoimului în timpul unei campanii militare.
Ce i-a făcut pe aceștia (arheologii) să fie atât de convinși că barca navighează? Direcția unghiilor îngropate în pământ? Dar care au fost semnele care ar putea determina acest lucru? Se găsesc urme ale catargului? Dar nu există un cuvânt despre acest lucru și, deoarece nu există argumente materiale, atunci este timpul să le includem pe cele „corecte” necesare pentru istoria tradițională, chiar dacă acestea contravin bunului simț. Se dovedește a fi o situație absurdă în care însăși faptul de a folosi pânze pe pluguri, bărci, drakkars, cuietoare, „Kazanka”, orice le-ați numi de dragul ambițiilor politice, nu a fost dovedit până acum, dar afirmațiile potrivit cărora vele au fost folosite timp de 50 de ani înainte ca data stabilită să fie declarată senzație. Unde este știința?
Și știți, până la urmă, niciun singur drakkar nu a supraviețuit până astăzi. Nu mă credeți? Spuneți că mai multe piese au fost deja excavate și există chiar și un muzeu în Oslo. Așadar, într-un ritm atât de mare, unghiile găsite vor fi expuse în curând la Tallinn, care va fi deja o navă întreagă cu cap de dragon, inscripția „EESTI OODIIN”, iar spectatorii vor crede. că în fața lor se află o navă vikingă și, ca de obicei, nimeni nu va acorda atenție cuvântului „RECONSTRUCȚIE”, ca de obicei.
Deci se dovedește că tot ce știu istoricii despre vikingi este o ficțiune idilă bazată pe populism și pe dorința de a demonstra existența a ceva ce nu există.
„Ah, în Pskov au săpat o cataramă cu imaginea unui bărbat cu barbă și mușcat! De parcă vikingii au ajuns să facă comerț cu ei!
Ce vrei? Înainte de introducerea pe scară largă a bărbierelor în secolul al XIX-lea, toți oamenii normali aveau bărbi. Acesta este motivul pentru care este absurd să vorbim despre sculpturile grecești antice, unde bărbații sunt toți curat. Nu existau atunci niște brici și nu puteau fi bărbierit în „minusul pleoapelor”, acesta este un fapt evident, de ce nu este luat în considerare? Dar acum, dacă un barbat mustachioed, atunci un viking.
De fapt, toate triburile Pomor de la Novaya Zemlya la Insulele Britanice au dus un stil de viață similar, aveau caracteristici comune în cultură și aproximativ același nivel de tehnologie. Și pânzele de pe mările de nord au apărut cam în aceeași perioadă. Pe vremea când producția de țesături de in și cânepă a fost pusă pe o bază de mașini-unelte industriale. Trebuie să recunoașteți că este foarte, foarte supărător și costisitor să țeseți 450 m2 cu mâna pe o singură vela, ceea ce înseamnă că practic nu se poate vorbi despre o flotă de navigație masivă în secolul al VIII-lea. Iar practicarea utilizării unor astfel de pânze este o mare întrebare, deoarece inul, ca și cânepa, nu este cea mai ușoară țesătură, mai ales dacă se ude. Greutatea unei vele de dimensiuni standard pentru o barcă lungă de 15-17 metri va fi de aproape jumătate de tonă, dacă țesătura este absolut uscată. Cum să așezi patruzeci de oameni sănătoși în armuri într-o astfel de barcă,furnizarea de apă, provizioane și falcuri de vânătoare, întrebarea este încă.
A existat un îndrăzneț care a riscat să navigheze puțin peste Baltic în timpul „reconstrucției”. Numele lui era Magnus Andersen, cu oameni de aceeași părere. S-a dovedit experimental că un drakkar cu un echipaj de 35 de ani este practic incapabil să meargă la vâsle. Doar manevră. Aceștia au petrecut întreaga expediție sub navigație (modern, bineînțeles) și au fost convinși de inadecvarea completă a acestui tip de nave pentru călătoriile pe mare. Motivul este cercul vicios al raportului dintre greutatea structurii, stabilitatea și performanțele sale de conducere.
Pentru a crește viteza navei, este necesară o navigare mai mare, o navigă mai mare duce la o scădere a sarcinii utile și a stabilității navei. O creștere a capacității de transport este plină de o creștere a dimensiunii și a greutății vasului etc. până când există un salt calitativ în dezvoltare, cum ar fi, de exemplu, invenția motorului cu ardere internă. Se pare că bărcile, cum ar fi o barcă sau un plug, erau comune între Pomori, deoarece transportul de coastă, în principal dimensiuni mici, conceput pentru a transporta un număr mic de persoane și mărfuri sub navigație și pe distanțe scurte. Cu alte cuvinte, o barcă de pescuit obișnuită, doar puțin mai mare.
Acele bărci care au fost „înmormântate împreună cu regele și cu ținutul său” ar putea fi de fapt ultimul refugiu al morților. Dar numai ca un ascuțit, nu ca un vas de luptă. De exemplu: s-a dus într-un sat vecin, s-a tăiat puțin acolo, ce să faci cu morții? Săpați o gaură? Nu chiar! Renunțați … lăsați urmașii cu excavatoare să sape morminte în rocile norvegiene, dar un viking normal ar fi putut găsi o soluție mai simplă și mai logică în acest caz. Pentru a biciui o plută, încărcați eroi pe ea, puteți chiar cu falcurile dvs. de vânătoare preferate și lăsați vântul și valurile să se elibereze. Oriunde se va lua - va lua acolo, dar în sat nu va fi miros de carion și boala nu se va întâmpla. Multe dintre aceste nave de înmormântare au fost accidentate molipsite de pământ care se prăbușea. Pluta plutită în insulă, țărmul s-a prăbușitiar 500 de ani mai târziu, arheologii au dezgropat-o. Și iată o senzație pregătită. Prin unghiile de la plută, traseul vasului este determinat … ohoho …
Dar este în regulă. Există încă o mulțime de glume în „știința istorică”, dar despre asta nu astăzi.
Autor: kadykchanskiy
