Realizat în Anglia, 1910, într-un singur exemplar. Proiectat pentru transportul încărcăturilor în Alaska - existau drumuri proaste, tractoarele cu roți nu aveau abilitatea necesară de fond, iar caii și câinii nu puteau transporta sarcini mari.
Dar să vorbim despre totul în ordine …
Compania „Richard Hornsby and Sons” și-a început activitatea la începutul secolului XIX, producând diverse echipamente, în principal în scopuri agricole. De-a lungul timpului, compania a trecut la producția de motoare cu aburi, inclusiv cele pentru tractoare. În 1904, inginerul său principal și concomitent director general David Roberts a brevetat dispozitivul cunoscut sub numele de pista Caterpillar - o pistă formată din legături individuale și este progenitorul pistei moderne de oțel.
Teste în Anglia, februarie / martie 1910.
La mijlocul anului 1909, Richard Hornsby & Sons, comandat de Northern Light Power & Coal Co, a dezvoltat una dintre ultimele mașini avansate din punct de vedere tehnic al vremii, un tractor cu șenile. Noul vehicul trebuia să tragă cărbune la 40 de mile de mina companiei Coal Creek, lângă Dawson Yukon. Furnizarea de cărbune trebuia să ofere posibilitatea lansării unei centrale termice în Dawson, precum și să răspundă nevoilor locuitorilor orașelor din cărbune pentru a-și încălzi casele. Tractorul cu aburi trebuia să circule cu cărbune, pe care el însuși îl purta.
Tractorul Hornsby a fost fabricat în Anglia în 1910 într-un singur exemplar. Proiectat pentru transportul de marfă în Alaska - erau drumuri proaste, tractoarele cu roți nu dansau, iar caii și câinii nu puteau transporta sarcini mari. Cu toate acestea, centrala termică construită în Yukon a simțit nevoia de cărbune și nu a fost nimic care să-l livreze iarna, când râul era înghețat. Prin urmare, Hornsby, care până acum avea deja experiența de a construi un tractor cu aburi cu șenile ușor mai mici (10 tone din greutatea proprie cu un motor de doar 20 CP), a creat o astfel de locomotivă, care trebuia să ducă cărbune de la mare la stație toată iarna.
Video promotional:
Masa gigantului a fost de 40 de tone, iar motorul cu aburi a dezvoltat 80 CP. Pe un drum plat și fără sarcină, tractorul ar putea accelera până la 40 km / h, iar masa totală a unui tren de la un tractor și opt (!) Remorci cu o greutate de 12,5 tone fiecare a fost, după cum este ușor de calculat, 140 de tone. Rezultatul pentru 1910 nu este doar bun, dar fantastic! Cu propria greutate a fiecărei remorci de aproximativ 5 tone, trenul a livrat, deoarece nu este dificil de calculat, 60 de tone de cărbune într-o singură călătorie (nu este clar cât a ars în același timp).
Mașina a fost livrată în Alaska, dar s-a dovedit că operațiunea în Alaska este foarte diferită de testele din Anglia, dar, în ciuda acestui fapt, unitatea a transportat cu succes cărbune până cel puțin în 1927.
Și chiar atunci - capacitatea de a lucra pe combustibil solid s-a dovedit a fi foarte potrivită în cazul în care benzinăriile au apărut abia în anii 60, iar cărbunele, dimpotrivă, a fost inițial la îndemână …
În Yukon, o cabină a trebuit să fie atașată la tractor, care proteja părți importante ale motorului cu aburi și ale echipajului de înghețurile teribile.
Domnule și doamna Sibley, noii proprietari ai gigantului. L-au cumpărat în 1927 … De fapt, Sibley este interesant doar pentru că stau foarte bine pe fundalul mașinii, dând o idee despre dimensiunea acesteia.
De fapt, Sibley este interesant doar pentru că stau foarte bine pe fundalul mașinii, dând o idee despre dimensiunea acesteia.
În zilele noastre, rămâne doar autoturismul acestei mașini colosale.
În august 2005, Mammoth-ul lui Hornsby a fost scos dintr-un hambar la Seven Hills Golf Course Pt. McNeil BC, unde este de mai bine de 20 de ani. A fost nevoie de 2 încărcătoare pentru a-l scoate și a-l muta pe o remorcă pentru transport la Reynolds-Albert Museum din Vetaskivin, Alberta, Canada.
