Există mai multe anecdote populare despre bomba de cauciuc, dar există oarecare adevăr în fiecare glumă …
În 2008, despre „mecanica populară” exista un articol despre dezvoltarea bombei de cauciuc din SUA:
Conform rapoartelor, o astfel de bombă este percepută de către armata americană ca o sferă elastică cretă umplută cu combustibil. În cursul arderii, sări literalmente în jurul camerei într-o direcție aleatorie și cu viteză mare, distrugând ușile și pereții în drum și transformând întreaga clădire într-o grămadă de moloz.
Creatorii numesc această armă „incendii de bile de foc cinetice” și, deși nu au fost făcute rapoarte oficiale despre aceasta, rapoartele despre aceasta s-au scurs pe internet, iar brevetul corespunzător a fost înregistrat anul trecut.
Astăzi, există un întreg arsenal de bombe și rachete create special pentru distrugerea buncărelor profund fortificate. Cu toate acestea, dacă o armă chimică sau bacteriologică de distrugere în masă este depozitată într-o astfel de structură, o explozie o poate răspândi pe o suprafață mare - iar efectul distrugerii nu va fi deloc ceea ce s-ar aștepta.
Pentru astfel de sarcini în arsenalul Pentagonului există câteva bombe potrivite - de exemplu, Crash PAD (BLU-119 / B). Focul de astfel de lucruri constă dintr-un amestec de material exploziv și amestec incendiar. Acesta este cel din urmă care asigură neutralizarea substanțelor periculoase, deși fără o explozie nu poate fi distribuit în mod corespunzător. În același timp, explozia va duce inevitabil la eliberarea unora dintre agenții potențial periculoși.
Acest dezavantaj ar trebui să fie lipsit de „bomba de cauciuc”. Fiecare dintre „elementele sale de lucru” constă dintr-o sferă goală umplută cu rachetă cu un orificiu, care, la ardere, funcționează în maniera unei duble de rachetă, dând accelerarea bombei. În același timp, o substanță combustibilă arzătoare este aruncată din ea, încălzind și arzând totul în jur de câteva secunde. Mișcându-se haotic, bomba acoperă rapid întreaga cameră cu impactul ei.
Video promotional:
Elementul principal din spatele proiectului este Kevin Mahaffy, creatorul și șeful companiei de rachete Exquadrum, care a primit deja un ordin din partea armatei de a continua dezvoltarea.
Ideea unei bombe, care sări pe apă, ca o pietricică, a venit în mintea inginerului englez și a designerului de aeronave Sir Barnes Wallis în timpul celui de-al doilea război mondial, în 1942-1943. Pentru a zdrobi puterea militară a Germaniei, Aliații au avut nevoie să-i distrugă industria grea, care lucra mai ales pentru armată. Principalul atelier de arme al naziștilor a fost regiunea industrială Ruhr. Fabricile militare au fost furnizate cu apă și electricitate din mai multe rezervoare. Și dacă barajele lor sunt distruse, fabricile se vor opri, deoarece, de exemplu, sunt necesare șapte tone de apă pentru a mirosi o tonă de oțel. În plus, inundațiile provocate de ruperea digurilor vor inunda așezările în aval, vor spăla drumurile și podurile, vor deteriora liniile de comunicare și vor provoca daune semnificative agriculturii.
Barajele aveau terasamente mai groase de peste 10 metri, întărite cu beton. Pentru a distruge o astfel de structură, trebuie să cheltuiți 30 de tone de explozibili. Niciun bombardier din acea vreme nu putea ridica o bombă de această greutate. Cu toate acestea, calculele au arătat că dacă o sarcină este plasată pe partea de presiune a barajului la o anumită adâncime, valoarea acestuia poate fi redusă la 5 tone (o undă de șoc în apă va crește efectul unei explozii de mai multe ori). Dar cum ajungi taxarea la locul potrivit? Bombele convenționale nu erau potrivite din cauza preciziei scăzute a bombardamentelor, iar barajele erau protejate în mod fiabil împotriva torpilelor de către rețele anti-torpilă.
Atunci a răsărit pe Wallis: a fost necesar să forțeze bomba să ajungă la punctul dorit al barajului de pe suprafața apei de unul singur, adică prin ricochet. Poate că această idee i-a venit în minte în timp ce arunca „clătite” - spun că s-a distrat mai mult de asta cu nepoții săi. Indiferent dacă a studiat fenomenul „clătite” din punct de vedere științific, nu știm - munca sa este încă clasificată de departamentul militar britanic. Proiectul lui Wallis a fost următorul: să agățați o bombă cilindrică sub avion peste fuselaj, rotiți cilindrul în jurul axei sale la o anumită viteză, apoi aruncați bomba de la o altitudine mică la o anumită distanță de țintă, astfel încât bomba să sară până la ea singură. După ce a lovit barajul, bomba trebuia să se rostogolească de-a lungul peretelui său sub apă până la adâncimea necesară, unde va funcționa siguranța hidrostatică. Rotirea bombei i-a asigurat stabilitatea după cădere din cauza efectului giroscopic. Direcția de rotație a fost aleasă astfel încât, în primul rând, să reducă frecarea bombei pe apă și, în al doilea rând, astfel încât, în cazul în care o bombă să zboare pe parapetul barajului, să alunece înapoi spre partea sa de presiune.
La început, proiectul Wallis nu a stârnit entuziasm în rândul conducerii britanice, dar după o serie de experimente, atitudinea față de acesta s-a schimbat dramatic, iar până în primăvara anului 1943, bomba rotativă a intrat în serviciu cu cea de-a 617-a Squadron Special. Era un cilindru cu un diametru de 124 de centimetri, o lungime de aproximativ un metru și jumătate și o greutate totală de 4200 de kilograme (explozivii cântăreau aproximativ 3 tone). Cilindrul s-a rotit până la aproximativ 500 rpm. Lovitura a două astfel de bombe ar fi trebuit să fie suficientă pentru a sparge barajul.
Calculele preliminare au arătat că bomba trebuie să fie aruncată cu o viteză de 345 km / h de la o înălțime de 18,5 metri la o distanță de 390 de metri față de țintă. Părea aproape imposibil să se conformeze unor condiții atât de dure. Mijloacele obișnuite - altimetri barometrici sau radio, precum și vederile cu bomba - nu erau adecvate: altitudinea de zbor era prea mică. Cu toate acestea, s-a găsit o soluție și una simplă și inteligentă. Pentru a controla altitudinea, au fost instalate două planuri de căutare pe avion. Primul far de căutare, montat pe nasul aeronavei, strălucea vertical în jos, al doilea, pe coada sa, într-un unghi față de verticală. Grinzile farurilor au străbătut distanța de 18,5 metri. Pilotul a trebuit să conducă avionul, astfel încât punctele de pe farurile de pe suprafața apei să se contopească. Distanța până la baraj a fost determinată folosind cel mai simplu telemetru și două puncte au fost folosite ca punct de referință,situat pe creasta barajului chiar la mijloc (distanța dintre ele a fost măsurată de la fotografiile aeriene). Telemetrul era un triunghi din placaj, într-unul dintre vârfurile căruia era instalată o linie de vârf, iar în celelalte două garoafe erau conduse în așa fel încât, atunci când privești prin vizionare, turelele și garoafele coincideau exact în locul unde ar trebui să fie aruncată bomba.
Atacul a fost efectuat în noaptea de 16 mai 1943. În urma bombardamentelor, au fost traversate două baraje mari, alte două au fost grav avariate. Ca urmare a devastării rezervoarelor și a inundațiilor devastatoare, producția industrială din Ruhr a scăzut cu o treime timp de câteva luni și a fost introdus consumul rațional de apă. Economia germană a suferit pagube grave, ceea ce a afectat rezultatele ostilităților din Wehrmacht. Este adevărat, pierderile britanicilor în timpul bombardamentului s-au dovedit a fi enorme: din 19 aeronave, 9 nu s-au întors și 56 dintre membrii echipajului au murit. În general, operațiunea a fost recunoscută ca reușită.
Bomba de sărit a fost creată pentru a rezolva o problemă specifică - distrugerea barajelor, pentru orice altceva pur și simplu nu era potrivită. Acesta este motivul pentru care în literatura de specialitate este cel mai adesea numit Dam Buster (Dam Buster). În plus, Wallis a creat de fapt o armă „de unică folosință”, a cărei reutilizare era foarte problematică: știind despre amenințare, inamicul își putea reduce eficiența până la zero prin cele mai simple măsuri (de exemplu, să pună baloane de baraj sau să adauge mitraliere antiaeriene). Cu toate acestea, distrugerea barajelor care foloseau bombe sălbatice a intrat în istorie ca fiind una dintre cele mai originale și ingenioase operațiuni efectuate de armata britanică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Și puțin despre alte bombe ciudate
În timpul celui de-al doilea război mondial, germanii, epuizați de atacurile aeriene britanice, au început să construiască un aerodrom fals cu avioane de lemn în Olanda. Câteva zile mai târziu, un singur avion britanic a intrat și a aruncat o singură bombă pe „aerodromul”. Germanii au încetat imediat construirea unui aerodrom fals, deoarece bomba s-a dovedit a fi din lemn.
Există o continuare mitică a acestei povești. Se presupune că după „bombardarea” britanică a germanilor, gândindu-se din nou să-i înșele pe britanici, a decis să implementeze aeronave reale pe acest aerodrom. Dar de această dată bombardierii britanici au zburat cu bombe adevărate … La sfârșitul rutului, un pennant a fost aruncat pe aerodromul aprins cu inscripția: "Dar asta este o altă problemă!"
Din păcate, în realitate, continuarea poveștii nu a fost atât de emoționantă: după bombardamentul „din lemn”, germanii și-au dat seama de un spion englez la sediul lor și l-au spânzurat.
În anii ’50, în culmea Războiului Rece, când Europa Occidentală aștepta invazia hoardelor comuniste cu groază, geniile burgheze sumbre au visat proiecte ingenioase pentru a contracara presupusa ofensivă a „comisiilor” și a prietenilor lor din Europa de Est. Oamenii de știință britanici s-au distins deja în acele zile prin inteligența și ingeniozitatea lor, ei au fost cei care au dezvoltat poate cel mai extravagant proiect. El a fost numit „Blue Peacock” (Blue Peacock). De fapt, acestea erau bombe nucleare obișnuite, numai că nu erau destinate să fie aruncate din avioane, ci să fie instalate sub pământ, ca minele.
Britanicii plănuiau să îngroape o duzină din aceste mine lângă obiecte importante din Germania de Vest și să le detoneze în cazul unei invazii a URSS și a sateliților săi. Se presupunea că atunci când toate acuzațiile vor fi detonate, va fi creată o zonă de contaminare radioactivă și distrugere totală, ceea ce va întârzia avansul trupelor sovietice cu mai multe zile.
Minele au fost echipate cu un sistem de demontare anti-mină și urmau să detoneze opt zile după activarea cronometrului încorporat. A fost o singură problemă: sistemele electronice ale bombei funcționau instabil la temperaturi scăzute, adică iarna. Apoi, oamenii de știință britanici au venit cu ideea de a planta pui vii în bombe nucleare: căldura lor trebuia să încălzească electronica imperfectă a bombelor timp de opt zile înainte de explozie.
Din fericire, URSS nu a invadat niciodată Europa de Vest. Nici o singură mină nu a fost detonată și nici un singur pui nu a fost rănit.
În anii 90, au fost dezvoltate proiecte de armă foarte șocante pentru armata SUA, o caracteristică distinctivă fiind nelalitatea acesteia. Războiul rece s-a încheiat, Statele Unite au fost singurul lider mondial, era confruntării dintre coalițiile puternice și superputeri părea a fi un lucru al trecutului, iar militarii americani au crezut confortabil că își pot permite acum să distrugă inamicul fără a-l distruge fizic.
Dar cel mai ciudat proiect a fost așa-numita „bombă homosexuală”. Trebuia să umple bombele cu un afrodisiac puternic și să le arunce pe trupele inamice. Un astfel de bombardament trebuia să provoace o excitare sexuală puternică în rândul soldaților inamici. La fel s-a întâmplat că nu sunt atât de multe femei în armatele lumii sau nu există deloc și este clar cum trebuia să se termine toate acestea: în loc să se lupte, soldații inamici ar începe să se hărțuiască strâns și neconvențional între ele.
Pentru crearea unei astfel de bombe, laboratorul Forțelor Aeriene SUA a cerut 7,5 milioane USD. Însă informațiile despre proiect au fost preluate presei, au provocat un scandal în legătură cu o posibilă încălcare a SUA a convențiilor de non-proliferare a armelor chimice și a înfuriat multe comunități.
