Legendele și rapoartele navelor fantomă au circulat prin lume încă din vremuri imemoriale. Majoritatea acestor zvonuri sunt asociate cu un fel de naufragiu. Adesea, atunci când întâlnesc oameni, astfel de nave fantomă demonstrează scene ale morții lor, care pot fi repetate iar și iar.
Olandezul zburător
Fără îndoială, cea mai cunoscută navă fantomă este olandezul zburător. Legenda despre el se bazează pe un adevărat incident care s-a întâmplat cu o navă care a navigat la Amsterdam în 1680 din portul Batavia în colonia olandeză a Indiei de Est de pe insula Java. Nava a fost comandată de un experimentat. dar un căpitan foarte ambițios și arogant, Hendrik van der Decken. Când în largul coastei Africii de Sud, nava a căzut într-un uragan tropical aprig, căpitanul, spre deosebire de bunul simț, nu s-a refugiat în golful cel mai apropiat, dar a încercat cu încăpățânare să urmeze cursul prevăzut. Drept urmare, nava s-a scufundat împreună cu întregul echipaj. Ca pedeapsă pentru oamenii ruinați, Van der Decken a fost blestemat de cer și condamnat să rătăcească pe mări până în ziua Judecății de Apoi.
O altă versiune, căpitanul navei a fost numit Van Straaten, el a fost și un bărbat încăpățânat, hotărât să meargă pe unul dintre cele mai insidioase locuri oceanice, Capul Furtunilor, mai târziu redenumit Capul Bunei Speranțe. În timpul furtunii, nava a fost distrusă, iar echipajul navei, format din morți, a fost sortit să rătăcească pentru totdeauna pe o navă fantomă. Nava poate fi încă găsită pe mare pe vreme furtunoasă, dar o astfel de întâlnire aduce nenorociri.
Au existat și alte versiuni ale legendei, una dintre ele - în expunerea romantică a marelui poet german al secolului al XIX-lea Heinrich Heine - a fost folosită în opera sa „The Flying Dutchman” de concetățeanul lui Heine și contemporanul compozitor Richard Wagner.
Dar mulți marinari jură că s-au întâlnit de fapt în ocean cu „Olandezul care zboară”.
În 1835, căpitanul și membrii echipajului unei nave engleze, în timpul unei furtuni puternice în largul coastei africane, au văzut o navă fantomă care se grăbea rapid pe ele sub pânze pline. Părea că o coliziune era iminentă, dar fantoma a dispărut la fel de brusc cum a apărut.
Video promotional:
În 1881, o navă de navigație fantomă, de asemenea, pe vreme furtunoasă, i-a apărut mijlocitorului navei de război britanic „Bacchante” („Bacchante”), iar o zi mai târziu, unul dintre marinarii acestei nave, în timp ce lucra cu pânze, a căzut din curte și s-a prăbușit la moarte.
Povestea lui Stone
În 1923, la Capul Bunei Speranțe, olandezul zburător a apărut în privința a patru marinari, dintre care unul, perechea principală a căpitanului N. K. Stone, câțiva ani mai târziu, a raportat acest caz lui Ernst Bennett, membru al Societății engleze pentru cercetări psihice. Bennett a citat povestea lui Stone în cartea sa, Ghosts and Haunted Houses. Conturi ale martorilor oculari”, publicat în 1934.
Iată cum a descris Stone ce s-a întâmplat:
„În jurul orei 0.15 noaptea am văzut o strălucire ciudată în fața noastră din partea stângă. Era înnourat, luna nu strălucea. Privind prin binoclu, am conturat conturul luminos al unei nave cu picior cu doi stâlpi. Nu erau pânze pe el, șantierele goale străluceau și, între ele și catargele, se auzea o ceață slabă strălucitoare. Nava părea că se îndreaptă direct spre noi și la fel. ca al nostru, viteza. Am văzut-o la vreo două-trei mile de noi și, când s-a apropiat de o distanță de aproximativ o jumătate de milă, a dispărut brusc din vedere.
Acest fenomen a fost observat de patru: cel de-al doilea partener, cârmanul, băiatul de cabină și eu. Nu pot uita exclamația înspăimântată a celui de-al doilea partener: "Doamne, aceasta este o corabie fantomă!"
Cuvintele lui Stone au fost confirmate de cel de-al doilea partener, alți doi martori nu au putut fi găsiți.
O altă întâlnire cu Olandezul Flying a avut loc în martie 1939, în largul coastei Africii de Sud. Ziarele locale au publicat poveștile a zeci de turiști care au văzut fantoma navei și au subliniat că este vorba despre o navă veche care se mișca rapid sub vela plină, deși marea era complet calmă.
Victimele Nisipurilor din Goodwin
În județul Kent, pe țărmurile Mării Nordului, se află orașul port Deal. La cinci mile distanță, în Pas-de-Calais, există o mală de nisip sub apă - celebrul Goodwin Sands. Și sunt renumiți pentru că sunt cele mai bogate locuri de pe coasta Angliei cu nave fantomă. Conform legendei, aproximativ 50 de mii de oameni au murit aici în epave. Navele fantomă până în ziua de azi apar în apele Pas-de-Calais și ale Canalului Englez.
Cea mai mare parte a discuției este despre schoonerul cu trei masti „Lady Lavinbond”, care se îndrepta spre portul portughez din Oporto și s-a scufundat la 13 februarie 1748. Toți cei de la bord au murit. Legenda spune că această călătorie a avut ghinion încă de la început. Cert este că mireasa căpitanului, Chestionarul, a fost prezentă pe schooner și în conformitate cu credințele maritime consacrate din acele vremuri, o femeie pe navă - din păcate.
Potrivit uneia dintre versiuni, situația a fost agravată de faptul că colegul căpitanului încerca și el să pună mâna chestionarului și că acesta a fost cel care, după ce l-a omorât pe timonier, în răzbunare față de rival, a aranjat epava schutei.
Și de atunci, la fiecare 50 de ani, pe 13 februarie, „Lady Lavinbond” apare în Nisipurile Goodwin. Prima data. în 1798, se pare că goleta a fost văzută de echipajul a două nave. Fantoma părea atât de reală încât căpitanul navei de la Garda de Coastă Edenbridge se temea că ar putea avea loc o coliziune. În 1848 a apărut fantoma Lady Lavinbond, de această dată murind în fața marinarilor din port. Scena tragediei a fost jucată în apropiere de Deal și arăta atât de realistă încât observatorii uimiți au ieșit la mare pe bărci pentru a-i căuta pe supraviețuitori. Desigur, salvatorii nu au găsit oameni sau urme ale naufragiului.
Fantoma schutei a urmat programul său mondial în 1898. iar în 1948. Nu există informații cu privire la 1998, așa că rămâne să aștepți pentru 2048.
O altă victimă a Nisipurilor Goodwin este vaporașul de pădure Violetta, care în urmă cu peste 100 de ani a traversat strâmtoarea în timpul unei furtuni însoțite de ninsori abundente. Nava s-a scufundat și niciunul dintre cei de la bord nu a scăpat. La izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, fantoma „Violetta” a luminat Farul East Goodwin, situat la capătul estic al țărmului. Muncitorii farului l-au văzut și s-au grăbit să ajute pieirea, dar nu au existat, cu toate acestea, precum și nava în sine.
Navele fantome în apele americane
Legendele despre „fantomele cu pânze” prezintă adesea numele piraților care au jefuit mările în secolele XVII-XVIII.
Așadar, în Golful Mexic, în apropierea portului Galveston, se vede uneori fantoma navei piratului Jim Laffitte. Se crede că nava a scufundat aici împreună cu întregul echipaj în anii 1820.
Dar poate cea mai veche și mai impresionantă este povestea din 1648, care se presupune că a avut loc pe coasta Atlanticului în New Haven, Connecticut. Cazul este descris în cartea Magnalia Hristos! Americana („Marile fapte ale lui Hristos în America”) bumbac Matera. El însuși a extras aceste informații dintr-o scrisoare a pastorului James Pierrepoint. Fundalul evenimentelor este următorul.
Comercianții New Haven din Londra au avut greutăți. Cu ultimii bani, au decis să facă echipă pentru a construi o navă pentru a o trimite cu mărfuri în Anglia. În ianuarie 1647, nava a navigat. Dar nu a ajuns niciodată pe țărmurile Angliei. Timp de multe luni, locuitorii din New Haven, neavând informații despre navă, s-au îngrijorat de soarta acesteia și s-au rugat pentru sufletele marinarilor.
Și într-una din zilele de iunie ale anului următor, în jurul orei amiezii, o furtună puternică a lovit brusc coasta. Apoi cerul s-a limpezit brusc la fel de brusc și cu aproximativ o oră înainte de apusul soarelui, a avut loc un eveniment, pe care Peer Point îl descrie ca:
„… O navă, de aceeași dimensiune ca cea menționată, cu aceleași pânze și pennnituri care zburau împotriva vântului, a apărut la vedere, mutându-se de la intrarea în portul nostru, care se află la sud de oraș. Pânzele lui păreau a fi adâncite de un vânt puternic de balot care l-a condus spre nord. Timp de o jumătate de oră, nava a continuat să rămână la vedere, navigând prin port împotriva vântului.
Mulți s-au adunat pentru a vedea această mare minune a lui Dumnezeu. În cele din urmă, nava, urmărită acum de sute de ochi, a ajuns în punctul din golful în care adâncimea era cea mai mare. Și apoi, ca și cum cineva ar fi aruncat o piatră imensă: maestrul principal a fost demolat cu o singură lovitură și a atârnat pe giulgiuri, apoi mizzenul a căzut și în curând toată platforma a căzut în mare. După aceea, scaunul navei a început să se călărească, s-a întors și a dispărut într-o ceață bruscă. Aproape imediat, ceața s-a limpezit și a devenit senin. Înainte de dispariția navei, oamenii uimiți au reușit să-și alcătuiască fanii, ridicând și estimând dimensiunea acesteia. Prin urmare, majoritatea celor prezenți au ajuns la o opinie unanimă: „Aceasta este aceeași navă, iar acum am văzut moartea tragică!”
A doua zi, adresându-se enoriașilor New Haven, reverețul Davenport a spus în predica sa:
„Domnul, prin mila sa, ne-a onorat cu un astfel de spectacol, de dragul de a calma sufletele nefericitului pierit, pentru care ne-am rugat atât de mult și cu fervoare”.
Konstantin Vadimov. Revista „Secretele secolului XX” № 33 2011
