Oamenii nu au învățat să lupte pe apă dintr-o dată.
La început, navele au fost folosite ca doar unul dintre mijloacele de transport a trupelor și nu ca unități de luptă independente. Iar sarcina principală a flotei a fost să livreze armata pe locul de debarcare. Dar această sarcină a fost cea mai importantă, deoarece transferul direct pe suprafața mării a fost mult mai eficient decât marile epuizante.
În Antichitate, violarea și îmbarcarea erau principalele metode de luptă navală. Dar, pe măsură ce navigarea s-a dezvoltat, navele au devenit mai complexe.
Varsele au fost înlocuite cu vela, iar vela a fost înlocuită de elice. Navele au devenit mai controlabile, manevrele mai dificile, tactici mai sofisticate. Iar până la sfârșitul Evului Mediu, marina devenise un atribut integral al oricărei mari puteri. În viitor, o cursă a început să construiască armură și putere de foc - oceanele au început să arate adevărate fortărețe plutitoare. Această competiție a atins punctul culminant încă din Primul Război Mondial, când au apărut teme monstruoase, care încă uimesc imaginația. Din lemn sau blindat, echipat cu tunuri sau „foc grecesc”, flota a luptat întotdeauna nu numai cu inamicul, ci și cu elementele. Prin urmare, cererea marinarilor navali a fost întotdeauna dublă. Astăzi vă aducem zece dintre cele mai mari bătălii navale din istorie.
Bătălia de la Salami (480 î. Hr.)
În anul 480 î. Hr. e. regele persan Xerxes a început o nouă campanie împotriva Greciei. Grecii nu au reușit să oprească inamicul pe uscat, după înfrângerea de la Thermopylae, locuitorii Atenei au abandonat orașul și au fugit în insula Salami. Strategul Themistocles a susținut că singura șansă de victorie era să dea bătălie flotei persane. În strâmtoarea strâmtoare dintre insulă și continent, avantajul numeric al perșilor (aproximativ 1000 de nave față de aproximativ 400) nu a fost decisiv. Dar atenienii și spartanii credeau că acesta era un risc nejustificat și urmau să lupte în continuare pe pământ, apărând Istmul din Corint. Apoi Themistocles a plecat pentru un truc. Și-a trimis propriul sclav la Xerxes, declarând că vrea să treacă de partea perșilor și s-a oferit să atace imediat, din moment ce grecii urmau să fugă. Crezător și hotărât să încheie flota greacă cu o singură lovitură,Xerxes a intrat în strâmtoare și, astfel, s-a privat de toate avantajele. Formarea navelor persane s-a destrămat, iar grecii abia așteptau asta. A apărut o confuzie teribilă care i-a demoralizat complet pe perși. Navele prinse s-au ciocnit cu vâsle, s-au bătut reciproc și s-au scufundat unul după altul. Pe de altă parte, grecii, nu numai că au aruncat vrăjmașii în strâmtoare, ci și, luând o poziție dinainte, i-au terminat pe cei fugiți la ieșirea din ea. Conform celor mai conservatoare estimări, grecii au pierdut 40 de nave în luptă, iar perșii - 200. Acest lucru a transformat complet valul războiului. Xerxes a fugit, iar grecii au trecut în ofensivă, câștigând o luptă după alta. Pe de altă parte, grecii, nu numai că au aruncat vrăjmașii în strâmtoare, ci și, luând o poziție dinainte, i-au terminat pe cei fugiți la ieșirea din ea. Conform celor mai conservatoare estimări, grecii au pierdut 40 de nave în luptă, iar perșii - 200. Acest lucru a transformat complet valul războiului. Xerxes a fugit, iar grecii au trecut în ofensivă, câștigând o luptă după alta. Pe de altă parte, grecii, nu numai că au aruncat vrăjmașii în strâmtoare, ci și, luând o poziție dinainte, i-au terminat pe cei fugiți la ieșirea din ea. Conform celor mai conservatoare estimări, grecii au pierdut 40 de nave în luptă, iar perșii - 200. Acest lucru a transformat complet valul războiului. Xerxes a fugit, iar grecii au trecut în ofensivă, câștigând o luptă după alta.
Video promotional:
Bătălia de la Actium (31 î. Hr.)
2 septembrie 31 î. Hr. e. problema viitorului Romei a fost decisă de două flote în Golful Ambracian al Mării Ionice. Sub comanda unui pretendent pentru putere, Mark Antony, erau 220 de nave grele. Alte 60 de nave egiptene ușoare au fost aduse de iubita sa, femme fatale din Antichitate, Cleopatra. Flota romană a fost comandată de experimentatul Marcus Agrippa în numele lui Octavian Augustus. Cele 260 de nave ale sale erau semnificativ mai ușoare, dar sunt complet echipate de echipaje experimentate, bine pregătite. Unitățile de îmbarcare numărau aproximativ 34 de mii de legionari. În mare, totul a fost în favoarea lui Anthony. Navele sale nu le era frică să dea ravagii, era greu să le îmbarce din cauza laturilor înalte, puteau să tragă împotriva inamicului din catapulte montate pe turnuri speciale. Dar nu s-au putut accelera pentru a lua pasul cu navele romane ușoare,- avantajul manevrei era de partea Agrippa. Treptat, romanii au găsit cheia - au atacat uriașii hulking deodată în „turme” întregi, prinzându-i treptat unul câte unul. Și apoi Cleopatra cu corăbiile ei, și după ea și Antony, au părăsit brusc câmpul de luptă! De ce s-a întâmplat acest lucru nu este complet clar, deoarece rezultatul a fost departe de o concluzie anterioară. Dar după zborul lor, flota abandonată nu a avut nicio șansă. Panica a fost intensificată de o ploaie de obuze incendiare, care a plouat prompt de Agrippa. Flota a fost ucisă aproape în întregime și doar câțiva au reușit să se predea la mila lui Octavian. De ce s-a întâmplat acest lucru nu este complet clar, deoarece rezultatul a fost departe de o concluzie anterioară. Dar după zborul lor, flota abandonată nu a avut nicio șansă. Panica a fost intensificată de o ploaie de obuze incendiare, care a plouat prompt de Agrippa. Flota a fost ucisă aproape în întregime și doar câțiva au reușit să se predea la mila lui Octavian. De ce s-a întâmplat acest lucru nu este complet clar, deoarece rezultatul a fost departe de o concluzie anterioară. Dar după zborul lor, flota abandonată nu a avut nicio șansă. Panica a fost intensificată de o ploaie de obuze incendiare, care a plouat prompt de Agrippa. Flota a fost ucisă aproape în întregime și doar câțiva au reușit să se predea la mila lui Octavian.
Bătălia de la Sluis (1340)
Cea mai mare parte a Războiului de Sute de Ani a avut loc în Franța. Cu toate acestea, mai întâi, arcașii englezi au trebuit să ajungă acolo traversând Canalul Englez. Prin urmare, porturile convenabile au fost principala resursă strategică. Unul dintre ei a fost Sleis, sau Ecluse, pe teritoriul Belgiei moderne. Dar francezii au fost primii care au câștigat un punct de sprijin acolo în 1340. Edward al III-lea nu a vrut să se confrunte cu acest lucru și, asamblând rapid o escadrilă de 120 de nave (în mare parte ușoare), s-a mutat către flota franceză. Cel mai probabil, britanicii ar fi fost înfrânți singuri, dar aproximativ 100 de nave mai mari din Flandra aliate li s-au alăturat la timp. Cu toate acestea, francezii și-au păstrat șansele de victorie - 190 de nave au fost mai grele, au găzduit echipe de arbalisti genovezi, dând foc puternic. Deși Anglia nu era încă o mare putere navală până atunci,dar skipperii englezi știau deja perfect arta manevrei. Prin urmare, pentru început, au capturat mai multe nave mari, aruncând arbaletii și așezând arcașii. Și apoi au pus în scenă o adevărată exterminare a adversarilor, luându-i la bord unul câte unul. În urma bătăliei, care a durat toată ziua, au murit aproximativ 18 mii de francezi. Ulterior, au glumit sumbr: „Acum peștele din strâmtoare a început să vorbească franceză”. Din acel moment, britanicii au început să controleze pe deplin canalul englez. Drumul către continent le-a fost deschis, iar pericolul unei aterizări franceze a fost exclus. În urma bătăliei, care a durat toată ziua, au murit aproximativ 18 mii de francezi. Ulterior, au glumit sumbr: „Acum peștele din strâmtoare a început să vorbească franceză”. Din acel moment, britanicii au început să controleze pe deplin canalul englez. Drumul către continent le-a fost deschis, iar pericolul unei aterizări franceze a fost exclus. În urma bătăliei, care a durat toată ziua, au murit aproximativ 18 mii de francezi. Ulterior, au glumit sumbr: „Acum peștele din strâmtoare a început să vorbească franceză”. Din acel moment, britanicii au început să controleze pe deplin canalul englez. Drumul către continent le-a fost deschis, iar pericolul unei aterizări franceze a fost exclus.
A treia bătălie de la Lepanto (1571)
Până în a doua jumătate a secolului al XVI-lea, Imperiul Otoman a fost un adevărat coșmar pentru puterile europene. Turcii păreau invincibili atât pe uscat, cât și pe mare și își revendicau din ce în ce mai insistent dreptul la dreptul de proprietate asupra întregii Mediterane. În toamna anului 1571, după ce otomanii au capturat Cipru, cea mai mare flotă pe care Europa a văzut-o adunați în Marea Ionică. Liga Sfântă Anti-Turcă, care a cuprins mai mult de o duzină de state, a expus 206 galere și 6 galele grele. Dar turcii se simțeau tot mai încrezători - aveau aproximativ 230 de galere și cincizeci de galiote. Cu toate acestea, fiul nelegitim al împăratului Charles V, Juan al Austriei, care a comandat flota europeană, a decis să lanseze un atac agresiv. A reușit să coordoneze corect mișcarea navelor grele și ușoare, astfel încât atacul să fie un front unit. Printre turci, galerii ușoare au împins prea departe și nu au primit sprijin din partea galiotilor. În plus, europenii aveau echipe de îmbarcare mult mai mari și puternic armate. Punctul culminant al bătăliei a fost moartea comandantului naval turc, Ali Pasha Muedzinzadeh. Capul lui a fost plantat pe o lance și ridicat în sus, provocând panică. Drept urmare, 107 nave turcești au fost distruse, iar alte 117 au fost capturate. Liga Sfântă a pierdut aproximativ 9 000 de oameni, iar turcii au pierdut aproximativ 30 000. Dar, cel mai important, mitul invincibilității Imperiului Otoman a fost trimis în fund.care a provocat panică. Drept urmare, 107 nave turcești au fost distruse, iar alte 117 au fost capturate. Liga Sfântă a pierdut aproximativ 9 000 de oameni, iar turcii au pierdut aproximativ 30 000. Dar, cel mai important, mitul invincibilității Imperiului Otoman a fost trimis în fund.care a provocat panică. Drept urmare, 107 nave turcești au fost distruse, iar alte 117 au fost capturate. Liga Sfântă a pierdut aproximativ 9 000 de oameni, iar turcii au pierdut aproximativ 30 000. Dar, cel mai important, mitul invincibilității Imperiului Otoman a fost trimis în fund.
Bătălia de la Graveline (1588)
În mai 1588, o flotă spaniolă de 130 de nave de război grele, supranumită Armada Invincibilă, s-a mutat pe țărmurile Angliei pentru a asigura trecerea unei armate de 30.000 de oameni puternici din Flandra. Așa ar fi trebuit să se încheie rivalitatea pe termen lung între cele două mari puteri. Britanicii puteau pune până la 230 de nave împotriva Armada, dar toate erau mult mai ușoare și mai slabe. Înainte de logodna generală la Graveline, derapaje minore au avut loc în Canalul Mânecii timp de câteva zile. Britanicii au împușcat aproape toată muniția, dar nu au făcut prea mult rău galeonilor grei. Dar au reușit să-i doboare pe spanioli și să creeze o impresie falsă a numărului lor uriaș și de eficiență de luptă. În noaptea de 7-8 august, flota spaniolă ancorată a fost atacată de mai multe nave de pompieri, care, deși nu au provocat daune, i-au obligat să rupă formația și să semene panica. În cele din urmă, în dimineața zilei de 8 august, britanicii, sub comanda lui Francis Drake, s-au deplasat la atac. Lupta în sine s-a dovedit a fi surprinzător de modestă la scară. Partea engleză a pierdut doar aproximativ 100 de oameni. Spanioli - 600 de persoane și două nave. Dar cel mai important, spiritul lor a fost în cele din urmă rupt. Amiralul spaniol Medina-Sidonia s-a convins că inamicul nu poate fi învins în acest sector (deși abia au mai rămas din praf de pușcă). În disperare, a început să se retragă, intenționând să rotunjească Marea Britanie din nord. Dar acolo era deja așteptat de furtunile de toamnă, care au pus capăt scurtei istorii a Armadei Invincibile. Dar cel mai important, spiritul lor a fost în cele din urmă rupt. Amiralul spaniol Medina-Sidonia s-a convins că inamicul nu poate fi învins în acest sector (deși abia au mai rămas din praf de pușcă). În disperare, a început să se retragă, intenționând să rotunjească Marea Britanie din nord. Dar acolo era deja așteptat de furtunile de toamnă, care au pus capăt scurtei istorii a Armadei Invincibile. Dar cel mai important, spiritul lor a fost în cele din urmă rupt. Amiralul spaniol Medina-Sidonia s-a convins că inamicul nu poate fi învins în acest sector (deși abia au mai fugit din praf de pușcă). În disperare, a început să se retragă, intenționând să rotunjească Marea Britanie din nord. Dar acolo era deja așteptat de furtunile de toamnă, care au pus capăt scurtei istorii a Armadei Invincibile.
Bătălia de la Chesme (1770)
Principalul obiectiv al războiului ruso-turc din 1768-1774 a fost acela de a obține accesul la Marea Neagră. Dar, pentru aceasta, a fost necesară o înfrângere serioasă flotei otomane, care a rămas una dintre cele mai puternice din lume. În iulie 1770, două escadrile rusești aflate sub comanda contelui Alexei Orlov s-au întâlnit cu flota turcă din Marea Mediterană, în largul coastei de vest a Turciei. Forțele erau inegale: 9 nave de luptă, 3 fregate, 1 navă de bombardament și mai puțin de 20 de nave ușoare de la ruși; 16 nave de luptă, 6 fregate, 13 galere, 6 shebeks și 32 de nave mici de la turci.
Cu toate acestea, rușii au cântat prima vioară în luptă. După o zi de confruntare în strâmtoarea Chios, turcii s-au retras în Golful Chesme sub acoperirea bateriilor de coastă. Contele Orlov a reușit să organizeze în mod corespunzător scoici, ca urmare a explodării unuia dintre navele de luptă turcești. Focul s-a extins și la alte nave, iar rușii au trimis încă patru nave de pompieri acolo. Ca urmare, aproape toate navele de luptă turcești au fost ucise (una a fost capturată) și fregate, nave mici au suferit pierderi uriașe, 11 mii de oameni au murit. Pierderile părții ruse au fost de doar 20 de persoane! În plus, 636 de persoane au fost ucise în explozia navelor rusești Saint Eustathius Placis cu o zi mai devreme în strâmtoarea Chios. Victoria de la Chesme a făcut posibilă controlarea Mării Egee și a Dardanelelor. Curând nu a mai rămas nimic pentru Turcia,cu excepția semnării păcii Kyuchuk-Kainardzhiyskiy, ceea ce este foarte benefic pentru Rusia.
Bătălia de la Trafalgar (1805)
La începutul secolului al XIX-lea, cea mai puternică forță terestră a fost armata lui Napoleon Bonaparte. Marea era dominată de Marea Britanie, care nu urma să se supună noului conducător al Europei. Napoleon a vrut să acapareze inițiativa pe mare pentru a ateriza trupe pe țărmurile Foggy Albion. Însă britanicii nu au permis intrarea pe canalul englez și au controlat situația în afara apelor lor teritoriale. Drept urmare, bătălia decisivă a avut loc la 21 octombrie 1805 în apropierea orașului spaniol Cadiz. 27 de nave de luptă, 4 fregate și 2 sloops ale celebrului amiral Horatio Nelson s-au opus unei puternice flote spaniol-franceze de 33 de nave de luptă, 5 fregate și 2 sloops sub comanda lui Pierre de Villeneuve, care nu s-a distins prin mari talente militare.
Nelson a profitat cu pricepere de vreme și a abandonat tactica tradițională liniară, construindu-și navele în două coloane. Drept urmare, el a primit o poziție avantajoasă pentru scoaterea navelor inamice. Antrenamentul gunnerilor britanici a jucat un rol important - au răspuns cu trei pentru fiecare volei. Navele franceze și spaniole au fost capturate una după alta. Doar unul a fost scufundat. În același timp, pierderile de forță de muncă au ajuns la aproape 4500 de persoane. Britanicii au pierdut 449 de oameni uciși. Unul dintre ei a fost Nelson însuși, doborât de un lunetist, dar a reușit să audă vestea victoriei. Marea Britanie și-a confirmat statutul de conducător al mărilor, iar Napoleon a fost nevoit să abandoneze planurile de a invada insula.
Bătălia din Jutland (1916)
Confruntarea dintre flotele britanice și germane în timpul primului război mondial a fost una dintre principalele intrigi. Toată lumea voia să vadă ce se va întâmpla atunci când aceste două mase se reunesc într-o luptă generală. Părțile au făcut schimb de provocări și au pus capcane ingenioase ani de zile. Iar la 31 mai 1916, cele două flote s-au întâlnit în cele din urmă în strâmtoarea Skagerrak, în largul coastei Jutlandului. Germanii au adus acolo aproape 100 de nave, dintre care 16 erau nave de luptă necunoscute. Britanicii aveau avantajul: 151 de nave, inclusiv 24 de teme și patru nave de luptă de mare viteză. Din cauza unei asemenea scări gigantice, bătălia a continuat toată ziua și nu s-a oprit noaptea. La început, britanicii au avut greutăți, dar apoi au reușit să transforme valul, iar la final, după manevre dificile și schimbul de tone de scoici, flota germană a fost nevoită să se retragă. Cu toate acestea, pierderile Marii Britanii s-au dovedit a fi mai importante: 14 nave au fost scufundate, inclusiv trei nave de luptă, mai mult de 5.500 de oameni au murit. Acest lucru le-a dat germanilor, care au pierdut doar 11 nave (1 navă de luptă) și puțin mai mult de 2000 de oameni, un motiv pentru a se numi învingători.
2 iunie a fost chiar declarată sărbătoare națională în Germania, iar supraviețuitorii au fost duși generos cu premii. Cu toate acestea, britanicii au subliniat pe bună dreptate că navele de luptă germane nu au putut să rupă blocajul și să-și stabilească controlul asupra Mării Nordului. Cu toate acestea, mulți din Marea Britanie au fost nemulțumiți de faptul că flota germană nu a fost învinsă complet. Comandantul John Jellicoe a fost chiar acuzat de lașitate.
Bătălia de la Midway (1942)
Japonezii au conceput atacul asupra bazei americane de pe Atolul Midway ca un „al doilea Pearl Harbor”, bazându-se pe surpriză. Totuși, informația americană a funcționat perfect și a fost pregătită cu atenție pentru atac. Drept urmare, flota amiralului Yamamoto a fost atacată pe drum, deși fără prea multe rezultate. Principala forță de atac a fost 4 portavioane care transportau 248 de avioane. În bătălie au fost acoperiți de 17 nave. Americanii, pe de altă parte, au prezentat 3 portavioane cu 223 de avioane pe bază de transport, însoțite de 15 distrugătoare, 8 crucișătoare și 16 submarine pentru a-și susține baza. Alte 12 aeronave au fost bazate pe atol. În ciuda faptului că această bătălie este numită luptă pe mare, principalele operațiuni de luptă au fost efectuate în aer. În perioada 3 - 6 iunie, părțile au făcut schimb de raiduri de bombardiere și lovituri de luptă fără să se angajeze într-un duel de artilerie. Aceasta a stabilit noi standarde pentru războiul pe mare. În ciuda faptului că baza de pe Midway a fost grav deteriorată, americanii au reușit în continuare. Toate cele patru portavioane japoneze, precum și un crucier greu, au fost scufundate, 248 de aeronave au fost distruse și aproximativ 2.500 de persoane au fost ucise. În jur de 50 de nave în fața înfrângerii escadrilei s-au întors și s-au retras fără să se implice în luptă. Japonia nu a putut să se recupereze după aceea. Flota americană a pierdut un portavion (deși a fost scufundat după luptă, în timp ce a fost remorcat spre Pearl Harbor), un distrugător, 150 de aeronave și doar 307 de personal. Japonia nu a putut să se recupereze după aceea. Flota americană a pierdut un portavion (deși a fost scufundat după luptă, în timp ce a fost remorcat spre Pearl Harbor), un distrugător, 150 de aeronave și doar 307 de personal. Japonia nu a putut să se recupereze după aceea. Flota americană a pierdut un portavion (deși a fost scufundat după luptă, în timp ce a fost remorcat spre Pearl Harbor), un distrugător, 150 de aeronave și doar 307 de personal.
Bătălia de la Golful Leyte (1944)
Bătălia pentru Insulele Filipine din octombrie 1944 este considerată cea mai mare luptă navală din istorie. Pentru Japonia, aceasta a fost ultima șansă de a accepta inițiativa din război. Erau gata să piardă întreaga flotă într-o singură luptă, dar să nu-i lase pe americani să intre în Filipine. Până atunci, aviația japoneză încetase să mai existe, așa că kamikazele au fost folosite pentru prima dată în această luptă. În total, japonezii aveau aproximativ 200 de aeronave, 4 portavioane, 9 nave de luptă, 19 de croaziere și 34 de distrugătoare. Americanii aveau un avantaj global: 34 de portavioane de diferite clase, 10 nave de luptă, 9 de croaziere, mai multe submarine, 141 distrugătoare și o navă de escortă. Aproximativ 1.500 de aeronave ar putea decola în aer. Însă japonezii nu și-au permis să fie tratați cu ușurință. Atacuri puternice de artilerie și atacuri de kamikaze au trimis trei portavioane americane și trei nave de escortă în partea de jos. În același timp, ambele părți au făcut greșeli semnificative - americanii au subestimat clar forțele inamicului, iar japonezii au permis inconsistența în acțiunile navelor lor. Dar factorul decisiv a fost încă aviația.
În sfârșit, această luptă a demonstrat că fără sprijin aerian, chiar și cele mai puternice nave de artilerie nu pot rezista în mod eficient transportatorilor de aeronave. Japonezii au pierdut 4 portavioane, 3 nave de luptă, 8 croaziere, 12 distrugătoare și peste 10 mii de oameni. Nu au planificat niciodată operațiuni pe mare. Americanii aveau un punct de plecare în Filipine, care a deschis calea către sfârșitul războiului.
