Dezvoltarea roboticii și automatizării este, fără îndoială, necesară pentru trecerea umanității la un nou nivel tehnologic. Dar, ca în orice altă zonă de înaltă tehnologie, există riscuri aici. Iar miza acestor riscuri poate fi cea mai mare - viața ta. Am fost convinși de acest lucru pe exemplul recentului incident cu un vehicul fără pilot Uber, în care un pieton a fost ucis. Problema este agravată de faptul că nivelul actual de dezvoltare a AI nu permite mașinilor fără suflet să determine rapid și adecvat nivelul pericolului și, în consecință, să înțeleagă dacă există o persoană în fața sa sau un material cu care robotul a fost programat să funcționeze.
Un exemplu de tragedie care s-a soldat cu moartea unei femei sub roțile unui drone Uber este departe de a fi singura. Pentru mașinile cu autovehicule - una, dar nu pentru un mediu de producție în care oamenii trebuie să lucreze cot la cot cu mașini periculoase. În situații critice, când oțelul rece se ciocnește cu carnea vie, acesta din urmă pierde întotdeauna.
Astăzi vom vorbi despre zece cazuri de moarte a persoanelor din „mâinile” roboților. Unele exemple conțin detalii foarte neplăcute, așa că înainte de a începe să citiți acest lucru, vă recomandăm să eliminați copiii de pe ecran. La fel, dacă sunteți o persoană destul de suspectă - este mai bine să închideți această pagină și să vă salvați nervii. Am avertizat!
Joshua Brown
Joshua Brown a devenit prima persoană care a murit într-un accident de autovehicul. Tragedia s-a întâmplat pe 7 mai 2016, când mașina electrică Tesla Model S, echipată cu un sistem de control fără pilot, care se deplasa de-a lungul drumului orașului american Williston, nu a putut stabili ce se afla în fața ei - un cer senin sau un camion de marfă pe 18 roți care se îndrepta la dreapta. Mașina lui Brown a zburat sub partea centrală a tractorului ca un cuțit în unt și o clipă mai târziu a ieșit din cealaltă parte. Mașina cu acoperișul tăiat a zburat de pe drum, a zburat peste două garduri și apoi s-a prăbușit într-un stâlp.
După o anchetă internă, Tesla a declarat că nu au fost găsite bug-uri în software-ul mașinii și a încercat imediat să se protejeze de orice acuzație în accident. În același timp, incidentul a fost anunțat public abia pe 30 iunie, adică, de fapt, la o lună după accident. Raportul publicat a spus că mașinile Model S au parcurs mai mult de 210 milioane de kilometri și până acum nu a existat un singur accident mortal, când pentru mașinile obișnuite această cifră este în medie de 150 de milioane de kilometri. De asemenea, compania a subliniat că sistemul de pilotare automobilelor sale în momentul accidentului nu era perfect (complet) și, prin urmare, regulile impuneau în mod clar șoferului o atenție constantă și mâinile pe volan. În timpul acelei călătorii de 37 de minute, Brown și-a luat mâinile de la volan doar 25 de secunde. S-au dovedit a fi ultimii pentru el în viața lui.
Video promotional:
O investigație realizată de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a descoperit că nici Brown, nici sistemul pilot automat nu au activat sistemul de frânare al vehiculului înainte de coliziune. Airbag-urile mașinii electrice nu s-au desfășurat până când mașina a zburat de pe șosea și a traversat tufișurile situate pe un teren privat. Experții medicali au declarat că Brown a murit cel mai probabil imediat după ce vehiculul a fost lovit de un tractor.
Șoferul camionului a declarat că Brown urmărea filmul cu Harry Potter în momentul accidentului. Testul NTSB a arătat un card microSD cu un film Harry Potter, dar nu a putut spune dacă Brown a fost într-adevăr distras vizionând filmul pe laptopurile Asus sau Chromebook-urile găsite și în mașină.
Robert Williams
Robert Williams a devenit prima persoană din istorie ucisă de un robot. Incidentul a avut loc la fabrica Ford din Flat Rock, Michigan, pe 25 ianuarie 1979. Williams a fost ucis de un braț robot de 1 tonă care l-a lovit în timp ce încerca să recupereze o nouă piesă fabricată de unul singur.
Sarcina brațului robotic a fost să transfere piese noi dintr-un loc în altul. Cu toate acestea, erorile acumulate în software, care indică informații incorecte despre numărul de piese care se aflau în acel moment pe rack, au obligat Williams să urce pe scări de unul singur și să obțină partea de care avea nevoie. În acel moment, mașina l-a ucis. Ancheta a arătat că cauza decesului persoanei a fost o tehnică de siguranță foarte slabă la întreprindere, inclusiv absența semnalelor sonore de avertizare care ar indica o prezență umană periculoasă. Compania a plătit familiei decedatului 10 milioane de dolari.
Nouă soldați sud-africani
Un incident din 2007 a ucis nouă soldați sud-africani și a rănit alți 14. De această dată, instalația de apărare a aerului a funcționat defectuos, care a deschis focul necontrolat în toate direcțiile. Ucigașul era arma antiaeriană computerizată automat Oerlikon GDF-005. Acesta a fost controlat de un sistem conceput pentru a căuta, captura și ataca automat inamicul fără intervenția umană. Arma avea chiar și un sistem de auto-reîncărcare, ceea ce în cazul nostru ar putea face și mai mortal.
Soldații s-au antrenat la una dintre bazele provinciei Capului de Nord din Africa de Sud, când arma anti-aeronavă a blocat pentru prima dată, apoi, potrivit martorilor oculari, ceva a explodat în ea, iar apoi arma antiaeriană a deschis foc necontrolat, trăgând două sute cincizeci de arme de înaltă explozie de 35 mm din cele două butoaie ale sale. scoici la oamenii de lângă el.
Printre presupusele motive ale „revoltei” armei antiaeriene, au fost numite atât o defecțiune software, cât și o defecțiune mecanică. Conform observațiilor reprezentanților unor companii implicate în producția de arme, un astfel de incident a fost departe de singurul, iar acestea au trebuit deja să facă față unor situații similare. Doar că acest caz a fost primul când oamenii au murit într-un astfel de incident.
Mika Johnson
Pe 7 iulie 2016, a avut loc o împușcare fatală în orașul american Dallas. Din mânie pentru uciderile recente de poliție ale mai multor rezidenți negri în valuri din diferite orașe americane, Micah Johnson a împușcat cinci polițiști și a rănit încă nouă, dintre care doi civili. El a ucis primii trei polițiști în jurul orei 9 pm, în timpul protestelor pașnice de atunci. După aceea, a încercat să se ascundă într-un colegiu din El Centro, unde a ucis un alt ofițer de poliție la intrare și a luat o poziție de așteptare pentru a ucide câțiva mai mulți polițiști.
În următoarele cinci ore, poliția a încercat fără succes să negocieze cu Jones, dar nu a vrut să renunțe și a amenințat că va detona mai multe bombe. În cele din urmă, poliția a rămas fără răbdare, iar ofițerii i-au oferit lui Johnson două opțiuni: fie se predă și pleacă afară, cu mâinile în sus, fie rămâne înăuntru, caz în care poliția este gata să folosească forța. Ucigașul a decis să aleagă a doua opțiune. Curând, criminalul și-a dat seama ce putere de forță avea poliția în minte când au atașat un bloc de explozibili C4 la brațul robotului și l-au trimis în parcarea subterană a colegiului, unde se ascundea criminalul. Mașina, „sacrificându-se” însăși, l-a dus pe Johnson în iad. Aceasta a fost prima dată, cel puțin în practica poliției, că un robot a fost folosit pentru a elimina un criminal. Ironia este că robotul însuși a fost destinat pentru eliberarea mea. Uneori, poliția a folosit roboți pentru a neutraliza infractorii înainte de acest incident. Adevărat, în astfel de cazuri, de regulă, era vorba despre grenade flash și fum, astfel încât criminalul putea fi luat în viață. În plus, forțele speciale SWAT sunt, de asemenea, instruite să lucreze cu roboți, care mai des trebuie să se ocupe de teroriști. În același timp, trupele americane au folosit tactici similare pentru a combate insurgenții în timpul războiului din Irak. În același timp, trupele americane au folosit tactici similare pentru a combate insurgenții în timpul războiului din Irak. În același timp, trupele americane au folosit tactici similare pentru a combate insurgenții în timpul războiului din Irak.
Kenji Urada
Kenji Urada a devenit a doua victimă a unui robot din istorie, precum și prima și departe de singura victimă ucisă de un robot în Japonia. Incidentul a avut loc în 1981 la uzina Kawazaki Heavy Industries din Akashi, când Urada repara unul dintre roboți. După cum s-a dovedit mai târziu, robotul nu a fost oprit la momentul potrivit, deși ar fi trebuit. O mână mecanică l-a împins pe bietul inginer în concasor, unde a murit bărbatul. De fapt, aceasta este prima dată când o mașină a ucis o persoană cu ajutorul unei alte mașini. Nu a fost posibil să-l salveze pe bietul coleg - colegii lui Kenji care au ajuns la locul tragediei pur și simplu nu știau cum să oprească concasorul.
După încercări îndelungate, inspectorii au ajuns la concluzia că Urada nu a uitat să oprească echipamentul - tot a apăsat întrerupătorul de comutare necesar. Cu toate acestea, după aceea, el însuși a agățat accidental întrerupătorul de comutare, activând astfel dispozitivul pe care tocmai îl oprise. Judecând după faptul că Kenji nu a fost oprit de grătarul de siguranță - care ar trebui să fie coborât automat dacă robotul este în modul ON - comutatorul de comutare a fost pornit după ce Urada a urcat prin gard. După incident, producătorii au tras anumite concluzii și au consolidat în continuare sistemele de protecție ale roboților.
Necunoscut
Tragedia s-a petrecut în 2015 la uzina Volkswagen din orașul german Baunatal. Tânărul de 21 de ani fără nume a făcut parte din echipa de ingineri care au proiectat și instalat robotul. Mașina și-a omorât creatorul făcându-l să străbată șanțul după ce a apucat-o și a aruncat-o împotriva plăcilor metalice. Bărbatul a murit în spital din cauza rănilor sale incompatibile cu viața.
Mass-media a raportat că un robot ucigaș urma să fie folosit pe o linie de producție a motorului. Așa cum ar trebui să fie din motive de siguranță, robotul se afla în interiorul unei cuști de protecție. În același timp, a existat și un inginer care s-a ocupat de instalarea și configurarea mașinii. Într-o declarație, Volkswagen a sugerat ca unitatea să poată trece pe un semnal de la un alt lucrător, care se afla la momentul respectiv din exterior. Din cauza unei erori, robotul l-a ucis pe nefericit.
Wanda Holbrook
În iulie 2015, Vanda Holbrooke, în vârstă de 57 de ani, angajată a uzinei Ventra Ionia Mains din Detroit, care produce piese auto (bare de protecție și remorci de camioane), a avut serios ghinion. La fabrica Holbrooke, ea a monitorizat defecțiunile de linie. Atunci nimeni nu ar fi putut crede că un accident tragic i-ar fi tăiat brusc viața și că cauza morții ei ar fi un eșec în mecanismul robotului, care ar zdrobi capul lui Wanda cu propriile „mâini”.
De obicei, linia de asamblare a unei instalații este împărțită în mai multe secțiuni, fiecare conținând roboți care sunt angajați în partea lor din ansamblu și, probabil, nu pot ajunge la cealaltă secțiune. Spunem „probabil” pentru că un robot a făcut-o cumva.
Așa cum a fost scris în raportul comisiei care a investigat această tragedie, „mâna robotului a apucat brusc pe Wanda, ajungând la secțiunea unde lucra. După aceea, lovind și zdrobind capul lui Wanda între cuplajele de asamblare, a încercat să plaseze capul într-un dispozitiv special de prindere”.
Spațiul de lucru al Wanda era de 800 de metri pătrați, în care roboții luau bare de protecție pentru camioane și sudau plăci metalice. Documentele spuneau că lucra ca într-o cușcă în momentul în care mâna robotului a intrat pe teritoriul ei și a apăsat capul de armatură.
Incidentul nu a fost observat de alți angajați Ventra până când unele operațiuni de rutină nu au mai funcționat ca de obicei. După aceasta s-au îndreptat către secțiunea Wanda Holbrooke și au decis să afle ce s-a întâmplat. Holbrooke a fost găsit inconștient de colegi și a murit la 40 de minute după accident.
Mâna robotului încerca să pună capul lui Wanda într-o clemă specială pentru acea piesă, care în sine părea extrem de incredibilă, deoarece clema nu poate ține două părți simultan - la momentul incidentului, partea era deja în clemă.
Soțul decedatului a intentat procese împotriva a cinci companii implicate în producerea acestui robot.
Ana Maria Vital
În 2009, Ana Maria Vital, 40 de ani, a fost ucisă de un robot de paletizare Golden State Foods la o fabrică dintr-o zonă industrială din Los Angeles. Mașina a fost folosită în procesul de plasare a ambalajelor (cutii) pe un palet (palet).
La un moment dat, una dintre cutii s-a blocat în interiorul robotului, iar Maria a intrat în cușca sa pentru a restabili progresul ambalajului. De când aparatul a fost pornit în tot acest timp (de ce avem nevoie de precauții de siguranță?), Robotul a înșfățat-o pe Ana Maria ca unul dintre pachetele cu care lucra, apoi și-a zdrobit pur și simplu corpul, în ciuda încercărilor mecanicilor de a o elibera.
Ramji Lal
În 2015, Ramji Lal, în vârstă de 24 de ani, care lucra ca încărcător de metale, a fost înjunghiat până la moarte de unul dintre roboții din fabrica SKH Metals din Mansa, India. Sarcina robotului s-a redus la mișcarea foilor de metal sudate împreună. Una dintre aceste foi s-a dovedit a fi poziționată incorect și Ramji a încercat să o corecteze. Adevărat, nu era suficient de agil, iar mâna robotului îl înjunghia cu marginea ascuțită a foii în stomac. De asemenea, a fost raportat că a murit în urma unui șoc electric.
De fapt, Lal nu a murit imediat. Martorii oculari ai incidentului au chemat o ambulanță, iar bărbatul a fost adus la spital, unde a murit 20-30 de minute mai târziu. O autopsie a dezvăluit că coastele și abdomenul său s-au transformat într-o mizerie și a murit de sângerare internă extinsă. În același timp, patologii nu au găsit semne de șoc electric. Cu toate acestea, poliția a avut propria opinie în această privință. Raportul oficial a declarat că cauza morții a fost o șoc electrică fatală.
Regina Elsa
În iunie 2016, cu două săptămâni înaintea propriei nunți, Regina Elsa a fost ucisă de un robot. Avea doar 20 de ani. Accidentul s-a petrecut la fabrica Ajin SUA, care produce piese pentru mașinile Hyundai și Kia.
În acea zi fatidică, Elsa și colegii ei au încercat să remedieze un robot eșuat. De fapt, nu ar fi trebuit să facă acest lucru, dar numeroase apeluri la departamentul de reparații nu au avut niciun efect. Pur și simplu, nimeni nu a răspuns la telefon. Drept urmare, decizia lor de a încerca să remedieze singur robotul s-a dovedit fatală pentru unul dintre angajați. Robotul s-a repornit în mod neașteptat și l-a împins foarte tare pe Elsa într-o altă mașină, provocând răni groaznice. Angajatul fabricii a fost dus mai întâi la Centrul Medical East Alabama și apoi cu elicopterul la Birmingham Trauma Center. Din păcate, rănile au fost foarte grave, iar a doua zi dimineața fata a murit.
Incidentul a atras atenția din partea autorităților. S-a constatat că conducerea fabricii Ajin SUA, în efortul de a crește profiturile, a încălcat mai multe protocoale de securitate simultan. Cu doar două săptămâni înainte de incident, Departamentul Muncii din SUA a înaintat un proces de 2,7 milioane USD împotriva întreprinderii pentru încălcarea a 27 de reglementări de securitate diferite. Auditul a relevat, de asemenea, că angajații Ajin SUA lucrau frecvent. Uneori, conducerea le impunea să lucreze 7 zile pe săptămână, șapte zile pe săptămână și, de cele mai multe ori, i-a îndemnat să repare roboții ruși singuri.
Nikolay Khizhnyak
