Au trecut aproximativ o sută de ani de la momentul în care prima sa mașină de mișcare perpetuă a apărut în zidurile locuinței lui Orfyreus din Hera. În acest moment, în micul oraș elvețian Chaux-de-Fonds, au început să se răspândească zvonuri despre un ceas pendul extraordinar, al cărui mecanism ar fi fost condus de o mașină de mișcare perpetuă. Aceste conversații au stârnit un mare interes în rândul locuitorilor orașului, deoarece în acel moment chiar și un mecanism de ceas obișnuit, potrivit profanului, era, dacă nu un miracol al tehnologiei, atunci cel puțin ceva incredibil de complex și uimitor. În același ceas, pe lângă afișarea orelor și minutelor, exista chiar și o a doua scară pe cadran, precum și un mecanism special pentru o reprezentare vizuală a cursului așa-numitei „ecuații orare”, care descria relația dintre timpul solar mediu și adevărat (În XVI-XVIII secolecadranele solare erau încă utilizate pe scară largă în viața de zi cu zi, de unde și dorința de a adapta numărarea timpului la adevăratul soare. Pentru a facilita traducerea mediei în timpul solar real, au fost utilizate dispozitive speciale sau tabele ale ecuației ceasului.)
Mecanismul autopropulsat, ca și cum ar fi acționat dispozitivul cronometric, era o roată mare de alamă în diametru de 45,8 cm, rotind pe un arbore orizontal. De-a lungul perimetrului roții, la distanțe egale unul de celălalt, au fost întărite 39 de cilindri goali identici, care, atunci când roata se rotea, se puteau roti înapoi, așa cum se arată în diagrama acestui dispozitiv.
Pe fiecare știft, în jurul căruia se rotea cilindrul corespunzător, au fost fixate simultan două pârghii lungi cu o îndoire netedă la capătul superior. Marginile curbate ale pârghiilor erau echipate cu trei dinți de degete. Există, de asemenea, 39 de astfel de elemente exterioare foarte complicate în jurul circumferinței roții.
Detaliu al unui mecanism complex pe care Gaiser l-a montat pe fiecare dintre cele 39 de greutăți. Acest dispozitiv trebuia să controleze înclinarea cilindrilor, care au jucat rolul unor greutăți dezechilibrate.
Toate au fost destinate să asigure deplasarea în timp util și întoarcerea la janta cilindrilor de alamă, care îndeplineau aici aceeași funcție ca și ciocanele mașinii Villard d'Onecourt. În rafturi, care purtau rulmenții arborelui rotorului, știfturile de oțel erau fixate de sus și de jos, numărul cărora corespundea numărului de dinți de pe brațele brațelor. Când se rotește, dinții manetei în poziția orizontală a cilindrului s-au lovit de pinii superiori și au stabilit cilindrul pe verticală. În plus, o altă roată dințată a fost atașată la arborele de oțel al roții principale, care - la fel ca în ceasurile convenționale alimentate cu arc sau contragreutate - era o componentă a unei legături de transmisie care transfera „propulsia” de la dispozitivul autopropulsat direct la mecanismul roții de ceas. Ceasul pendul în sine,folosit de Gaizer, autorul acestui perpetuum mobile, avea o cursă de ancoră și un al doilea pendul cu zăbrele cu o amplitudine de oscilație de aproximativ 1 ° 30 ′ (Un pendul cu zăbrele este un dispozitiv pentru compensarea temperaturii unui pendul, format din tije cu diferenți coeficienți de dilatare termică, fixați de grinzi și asemănătoare unui zăbrele). … În același timp, nicăieri nu era vizibilă nici cea mai mică urmă a vreunui mecanism ascuns care ar putea pune în mișcare în secret elementul principal, adică roata acestei mașini de mișcare perpetuă. Cu toate acestea, era într-adevăr complet imposibil să ascunzi în stâlpii subțiri de alamă orice tip de mecanism de acționare care să permită menținerea rotației continue a unei roți atât de mari și relativ grele. De aceea, nici unul dintre cei din jurul său nu s-a îndoit de autenticitatea perpetuum mobile a lui Gaizer.
Cu toate acestea, ceasul lui Gaizer a fost examinat cu atenție de mai multe ori. În cele din urmă, în 1817, inventatorul, împreună cu ceasul său, a făcut o călătorie la Frankfurt pe Main, unde, într-o situație extrem de tensionată, a murit curând. După moartea lui Gaiser, mașina sa a fost demontată în prezența membrilor „Societății Industriale din Frankfurt”. Din moment ce nu s-a găsit nimic suspect, a fost reasamblat. Mecanicul Tabor, care a analizat forțele care acționează în mecanismul roții Gaiser, a crezut că forța rezultantă a acestui perpetuum mobile este suficientă pentru a menține ceasul etern funcționând continuu pentru o perioadă lungă de timp în mod arbitrar.
Secretul mașinii de mișcare perpetuă Gaizer a fost complet dezvăluit accidental de către un participant la o altă inspecție și demontare a mașinii, deja familiar pentru noi, N. von Poppe, care a descris acest eveniment după cum urmează:
„… Și apoi eu și colegii mei am avut ocazia să punem mâna pe această mașină, să o dezasamblăm și să inspectăm totul în modul cel mai amănunțit. În timp ce studiem părțile sale individuale, nu am găsit la început nimic ascuns; apoi, pe deplin convinși de originalitatea mașinii, am început să o asamblăm din nou și în cele din urmă am ajuns la punctul în care nu trebuia decât să punem ceasurile pe ax. Și apoi, când am întors accidental ușor a doua axă, atenția noastră a fost atrasă de o circumstanță suspectă, care ne-a surprins foarte mult; ulterior, tocmai acest lucru a condus la descoperirea mecanismului ascuns în interior.
Video promotional:
Un tub lung de 3/4 inch și aproximativ 1,5 liniuțe (măsurare oră) gros, concentric cu a doua axă, a dus la unul dintre rafturile cadrului mașinii, mâna a doua blocând complet accesul la acest tub. În același stâlp de cadru, o unitate ascunsă a fost conectată la tub, conectată pe ambele părți opuse cu roți mici de stea. Cu ajutorul fiecărei astfel de roți, a fost posibilă înfășurarea unui arc mic îngust, similar cu un ceas, dar cu un număr mare de viraje. Cu toate acestea, pentru a porni aceste arcuri, a fost necesar să scoateți mai întâi mâna a doua; numai sub el se putea observa o mică coadă pătrată, pe care era pusă o cheie înfășurată specială. Toate aceste detalii, adică angrenajul, pinioanele și arcurile erau foarte abil ascunse în cavități speciale din interiorul raftului cadrului. Forța de arc necesarăpe care un arc îngust și subțire nu l-a putut asigura, a fost creat prin creșterea numărului de rotații.
La fel cum este cazul unui mecanism de ceas de buzunar fără un compensator de arc al forței motrice, o roată dințată (roată de înfășurare) a fost conectată la fiecare arc specificat, care s-a rotit sub acțiunea unui arc înfășurat și a pus întregul dispozitiv în mișcare. Cu ajutorul altor două roți dințate și a unei transmisii situate pe arborele unei roți cilindrice mari, care era bine accesibilă observării și care, așa cum am crezut din greșeală, ar fi trebuit să fie direct legată de mecanismul de acționare al ceasului, Gaiser a transferat forța de acționare de la arcurile ascunse direct la ax. roata principală. Forța acestor arcuri a fost adăugată la rezultatul elementelor înclinate, întărită de-a lungul jantei roții mașinii de mișcare perpetuă și astfel a stabilit ambele mecanisme în mișcare constantă, adică mobilul perpetuum în sine și mecanismul ceasului. După desfacerea arcurilor, dezechilibrul forțelor pe roata mașinii de mișcare perpetuă s-a dovedit a fi insuficient pentru a pune în mișcare întreaga instalație și mașina sa oprit. (Autorul pasajului crede din greșeală că există încă un dezechilibru de forțe datorat greutăților în astfel de motoare; de fapt, suma momentelor greutăților tuturor cilindrilor în jurul axei centrale va fi zero, astfel încât roata să rămână în continuare staționară.)
Inventatorul acestui dispozitiv extrem de ingenios și atent realizat, probabil până în ultimul moment, spera că forța rezultată a cilindrilor înclinați în jurul perimetrului roții va fi suficientă pentru a conduce atât mașina de mișcare perpetuă în sine, cât și ceasul. La fel ca și cei care ulterior i-au admirat mașina, probabil că ar fi fost foarte dezamăgit de eșec. În plus, fabricarea acestui dispozitiv l-a costat, fără îndoială, multă muncă și a necesitat fonduri semnificative. Prin urmare, pentru ca toate eforturile depuse să nu se piardă, autorul s-a orientat către un mecanism abil ascuns cu ajutorul căruia a fost capabil, deși în mod fraudulos, să se scoată din situația sa dificilă. Drept urmare, toți cei care au avut șansa să vadă ceasul lui Gaizer l-au luat pentru un adevărat mobil perpetuu."
Principiul folosit de Gaizer în ceasul său „etern” nu a fost niciodată complet uitat. Mult mai târziu, unii ceasornicari s-au întors la el, angajați în experimente cu scheme fundamental noi de mecanisme de ceas. Deci, autorul necunoscut al ceasului „perpetuu” prezentat în figura de mai jos, în esență, a folosit ideea unei mașini de mișcare perpetuă de către Gaiser, cu singura diferență că a plasat 24 de greutăți înclinate în jurul circumferinței rotorului.
O versiune modernă a ceasului etern, construită de un autor necunoscut. Creatorul lor a urmat ideea mobilă perpetuie a lui Gaiser, pe care a folosit-o în ceasul său perpetuu.
În plus, o unitate cu arc ascunsă avea și un dispozitiv ușor diferit. Mecanismul mobil perpetuum și ceasul în sine erau acționate aici prin intermediul unui arc plat din oțel, lung de 2,5 m, ascuns în mod artistic într-un butuc de roată din bronz. Acest arc a fost înfășurat zilnic cu ajutorul unei chei speciale care a fost pusă pe tija tetraedrică a arborelui rotorului; în același timp, au fost necesare 25 de rotiri ale cheii pentru a înfășura complet arcul.
Cei doi inventatori ai acestor mașini de mișcare perpetuă false, Orfireus și Gaiser, se aflau la distanță de aproape un secol. Adevărat, Orfireus, ca rezultat al înșelăciunii sale senzaționale din întreaga Europă, care a depășit cu mult cronicile scandaloase obișnuite, a rămas o figură foarte strălucitoare în istoria perpetuum mobile - o figură în care au fost surprinzător combinate viclenia și inteligența remarcabilă, înșelăciunea primitivă și ingeniozitatea subtilă. În același timp, Gaizer, deși era, fără îndoială, un meșteșug talentat și ambițios, poziția și succesul Orfireus încă nu au reușit să le realizeze. În ciuda acestui fapt, s-a dovedit a fi și unul dintre cei care, prin lucrările și invențiile sale, au convins în cele din urmă societatea de principalul lucru - ideea unui perpetuum mobile va rămâne pentru totdeauna doar o utopie, a cărei implementare nu poate fi realizată decât prin mijloace frauduloase.
Villard d'Onnecourt (-), un arhitect francez care a trăit în secolul al XIII-lea. A participat activ la construcția catedralelor din Cambrai, Vincennes, San Quentin și Toledo. Desenele, desenele și manuscrisele sale, stocate în Biblioteca Națională din Paris, sunt în esență singura sursă fiabilă de informații despre nivelul gândirii artistice și tehnice din perioada gotică târzie.
Gaiser David Robert (mort în 1817) este un mecanic și ceasornicar francez din Chaux-de-Fonds (Elveția). O descriere detaliată a proiectării și funcționării mașinii sale de mișcare perpetuă este dată de Johann von Poppe în cartea „Das Perpetuum Mobile und die Kunst zu fliegen” („Perpetuum mobile and the art of management”) (Tübingen, 1832).
