Unul dintre locurile obligatorii pentru turiști din Kronstadt este docul Petrovsky. Turiștii îi văd poarta principală.
Și li se spune că docul a fost construit între 1719 și 1752. El a desenat personal Peter1, chiar spun că în timpul construcției a demolat personal grădini de legume și clădiri interferente. Ei bine, faptul că Peter1 a făcut multe lucruri personal și, în același timp, în diferite părți ale lumii, puțini ar trebui să fie surprinși. Fără Peter1 și adâncimea golfului, nimeni nu ar fi măsurat și Peterhof a fost construit și cetățile au fost cucerite, iar Peter1 a fondat personal Petersburg.
Ei bine, am reușit să intrăm în doc. Aceasta este o zonă închisă și nimeni nu este permis acolo. Numai calitățile conversaționale ale lui Sasha, cu care am călătorit, au făcut posibilă încheierea unor acorduri pentru a merge pe deplin de-a lungul Petrovsky Doku. Acest lucru nu va fi afișat în niciun fel în excursii. Mai mult, dacă privești docul din interior, apar multe întrebări incomode cu privire la istoria reală a construcțiilor și a tehnologiilor sale.
În ciuda faptului că acest doc este o structură unică, nu există deloc informații despre construcția sa. nu că nu există o cronologie clară a ceea ce s-a făcut pe vremea lui Petru 1, ci că după moartea sa. De asemenea, nu este cazul. Este surprinzător faptul că construcția nu se reflectă în nicio gravură și, cel mai important, nu există desene și alte documente. Acestea. de fapt s-a dovedit așa - nu a fost, nu a fost, și apoi o dată - și a apărut docul. Aparent, această stare de fapt înconjoară toate proiectele uriașe ale secolelor XVIII-începutul secolului XIX. Apropo, istoria nu se deranjează în legătură cu astfel de lacune. Deși aceasta este considerată istorie recentă. Prin urmare, cine vrea să citească o poveste uscată, atunci este descrisă aici. Și din nou, cine găsește alte surse - voi fi foarte recunoscător.
Datorită prietenului meu Polbaton, am reușit să intrăm în doc și să surprindem numeroase fapte uimitoare, dovezi extraordinare ale nivelului de construcție și tehnologie de la doc.
Dar vă voi spune despre aceste fapte în partea următoare. Acum despre întrebările pe care Petrovsky Doc le lasă.
În primul rând, dimensiunea docului este atât de mare pentru începutul secolului al XVIII-lea încât, desigur, nu există nicio îndoială că a fost construită pentru a primi nave străine. La urma urmei, Peter1 nu avea vase atât de uriașe. Cel mai mare corbal liniar a fost Ingerman.
Video promotional:
Caracteristicile tehnice ale Ingermanland:
Lungime la linia de plutire: 46,4 m
Lățime: 12,3 m
Pescaj: 5,4 m
Deplasare: aproximativ 1420 tone
Echipaj: 470 de persoane
Dimensiunile docului, care au fost aprobate (deși există deja o confuzie cu un anumit cetățean Pyotr Nikiforovich Krekshin la un nivel banal), conform istoricului oficial, 180 brațe (384 m), lățime 16 brațe (34 metri), adâncime 4,5 brațe (10 metri)).
Întrebarea este de ce o dimensiune atât de mare a docului, când, chiar și la mijlocul secolului al XVIII-lea, navele aveau rareori mai mult de 60 m lungime, 16 lățime, pescaj de 8 metri (de exemplu, nava Santisima Trinidad). Pe vremea lui Petru 1, nu era nevoie să îngrădim o astfel de structură colosală. Dacă ar fi privit cu 150 de ani înainte și ar ști că dimensiunile sunt excelente pentru navele din secolul al XIX-lea.
Deși, desigur, dacă navele sunt aranjate în 2 rânduri, atât de strâns, atunci totul este în regulă. Totul este în legendă despre construcție și dimensiunile necesare.
Dar mai departe - mai multe, la care nu am găsit răspunsuri.
Iată o diagramă a lui Petrovsky Dok, pe care am schițat-o din google maps.
1 - doc oficial Petrovsky
2.3 - docuri ilogice
4 - doc uscat, dar arată ca o prelungire a râpei 5
6 - iaz
7 - iaz cu valoare necunoscută
8 - reticul, scurgere, platan rotativ
Pentru orice eventualitate, iată o placă comemorativă despre Dok.
Cu toate acestea, dimensiunile istorice se referă la docul de pe diagramă, acesta este sub numărul 1. cine a construit crucea nu este chiar clar.
Se poate vedea pe pământ că părți ale râpei 4 și 5 erau una întreagă. Se poate observa că terasamentul cu șoseaua (strada Kommunisticheskaya) a fost construit, tăind un întreg. De ce atunci există un pod peste râpa 5 în apropiere? Mai mult, cu astfel de suporturi masive.
Rezervorul 7 rămâne în general neclar. Nu este posibil să-l vedem în direct. Este situat într-o zonă închisă. Dar pare a fi o continuare a lui Petrovsky Dok.
Acum despre mirele 2,3,4.
Dimensiunile 2 și 3 sunt identice. În medie, lungimea este de 70 de metri, lățimea de aproximativ 15. Se potrivesc perfect în dimensiunile navelor timpului Petru cel Mare, cu un dezavantaj tehnic. Dacă în docul principal (secțiunea 1) există suficient spațiu pe laturi pentru lucru (în vremurile moderne existau macarale acolo), atunci pe laturile secțiunilor 2,3 nu există nimic. Arată ca niște curale fără sens.
Centrul Crosshair 8.
Aproape gaura arată așa, nu am reușit să coborâm - zilele din noiembrie sunt foarte scurte, nu este deloc timp.
Se poate vedea că șinele au fost așezate, cel mai probabil simultan cu șinele chiar în docul Petrovsky, adică la începutul secolului XX. Apropo, pe șinele din secțiunea 1 există o imprimare excelentă din 1914.
Revenim însă la gaura din secțiunea 8. Pare a fi o scurgere, deși primul lucru care mi-a venit în minte, dintr-un anumit motiv, este rămășițele bazei unui fel de lucruri de întoarcere. Raza secțiunii 8 este de 50 de metri. Nu sunt clar pentru mine cum au fost întoarse navele pentru a le împinge în aceeași secțiune 2, ei bine, am tăcut despre 4. Secțiunea 4 pentru mine era cu siguranță obișnuită cu secțiunea 5 și un iaz de-a lungul liniei. Dar, în principiu, în funcție de dimensiunea secțiunii centrale 8, se poate presupune că navele s-au întors cumva acolo.
Și câteva detalii externe ale Petrovsky Dock.
Fundul docului este pavat cu pietre de pavaj.
Scări către partea de sus, trei rânduri de blocuri de mega-granit și partea de jos. Vedere spre golf.
Indicator de adâncime.
Poarta de Nord a lui Dock. Balamalele porții sunt încorporate în granit ca și cum ar fi fost realizate simultan. În general, poarta este neclară. Nu am găsit nicio mențiune când au fost instalate această poartă și poarta principală. Sunt fabricate din metal, ceea ce înseamnă că au fost instalate în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când a apărut oțelul. Dar multe structuri granit-metalice au fost realizate ca și cum ar fi la un moment dat. Se pare că câte lucrări de granit și alte lucrări au fost făcute în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, dar nu există deloc informații despre acest lucru din cuvânt. Istoria construcțiilor este foarte rară.
Partea inferioară a porții.
În doc, puteți vedea că doar poarta principală ar putea trece apa (chiar prima fotografie). Au găuri speciale prin care a fost lansată apa, docul a fost umplut și apoi porțile s-au deschis doar. A doua poartă, la fel ca poarta care separă secțiunile 2,3,4 de secțiunea 8 și secțiunea 1, nu are deschideri de umplere. Acestea. se pare că, pentru a umple cu apă toate punctele de reper ale docului Peter, toate porțile interioare trebuie să fie deschise. Dar numărul de porți care separă fiecare secțiune de cea anterioară sugerează că umplerea a avut loc diferit - cum? Nu l-am găsit, iar pentru mine aceasta este o întrebare mare și este încă un mister.
În primul rând, scările erau din granit, apoi din beton, dar cea mai fiabilă este o scară din lemn, care o asigură pe cea din beton în caz de spargere.
În Kronstadt, armele sunt ca noroiul.
Zidul a început să se prăbușească și sunt câți metri de zidărie există - cine știe.
Copacii vor găsi orice gol.
Unul dintre detaliile uimitoare este gradul de potrivire a blocurilor uriașe de granit. Chiar și mușchiul nu crește prea mult în aceste crăpături. Sunt în partea de jos. Tot timpul în apa mării - dar nu există nici un indiciu de distrugere. Este surprinzător!
Pentru ca apa să curgă mai bine din blocurile de granit, astfel de găuri sunt făcute pe alocuri. Se vede că acest lucru s-a făcut în timpurile moderne. Sau Peter1 a uitat să deseneze un astfel de detaliu în desene. Dar putea. Peter1 nu numai că a desenat în detaliu desenele navelor, cetăților, castelelor, fortificațiilor - dar aici a ratat detaliile despre scurgerea apei. Nu, cu siguranță nu este un detaliu al timpului Petrovsky!
Vedere de la poarta de nord la sud (principal) din partea de jos a docului.
În partea de sus, blocurile de granit sunt conectate în locuri ca aceasta.
Vedere spre poarta principală.
Vedere a secțiunilor crescute 2.3. unghiul nereușit. Dar așa, să fie o fotografie.
Vedere a secțiunii 4. Catedrala din depărtare.
În general, în acest moment, Petrovsky Dock, în ciuda faptului că această structură colosală a timpului său, nu are o istorie clară, nu există documente privind construcția (cine o găsește, eu scutur laba mea), din nou un proiect care este foarte extins în timp, care a fost în mod constant redesenat și cine în ce timp ce a făcut nu este clar, dar acest lucru este important. pentru că docul conține detalii de construcție atât de impresionante, care nu sunt disponibile în timpul nostru și cu siguranță nu ar fi putut fi în vremurile lui Petru. Și istoria oficială nu comentează în niciun fel aceste detalii.
***
În docul Petrovsky în sine, există o serie de dovezi uimitoare ale lucrărilor cu granit, care nu pot fi realizate în mod tradițional, așa cum suntem învățați în manuale. În general, acest subiect are ceva în comun cu acele lucrări inexplicabile de granit din Sankt Petersburg. Despre care există multe subiecte.
Primul lucru care vă atrage atenția este rampa. Vedeți cum este realizat monolitul de granit. Și verificați cum se face același loc în lumea modernă - plăci de beton în fundal.
Aceasta este coborârea rampei.
Scările duc la fundul docului. Sunt realizate folosind aceeași tehnologie. Toate sunt similare ca mărime și tip de trepte. Există o serie de caracteristici uimitoare.
Din lateral, scara arată astfel.
Prima secțiune a scării este un monolit în care sunt realizate treptele. Acestea. este tăiat în trei dimensiuni. Cum s-ar putea face acest lucru cu unelte de tăiat - nu există niciun răspuns. De fapt - acesta este principalul mister. Este imposibil să faceți acest lucru manual, mai ales că există o mulțime de astfel de secțiuni de făcut.
Este interesant faptul că secțiunile ulterioare ale scărilor sunt realizate folosind o altă tehnologie. Mai simplu. Marșul forestier în sine este separat. Limita scării este un bloc separat. Dar de ce doar prima secțiune a fost făcută super complicată?
Partea dreaptă a scării nu poate fi văzută pentru că zidăria se află direct pe ea. La întrebarea cum, cine și când au funcționat anumite în doc. Dar sunt destul de sigur că prima secțiune nu are cusături în toate părțile.
Zona de intrare din fața primei secțiuni "solide" a scării are, de asemenea, o configurație super complexă.
De asemenea, tehnologie fără sudură. Cum au putut?
Inel setat în granit.
Vedere de aproape. Se poate vedea că blocurile au fost tăiate special pentru inel.
Coborâre până la fundul docului.
A închide.
Produse super complexe. Secțiunea cu trepte este realizată perfect, în plus, este semicirculară. Și uitați-vă la cât de mare este blocul original. Ce mare responsabilitate să faci o scară fără sudură dintr-un astfel de monolit. Nu ți-a fost frică să înșele sau să cunoști tehnologia de procesare?
Și cel mai uimitor lucru este crestăturile din pereții de granit ai docului.
Colț interior din granit. Tehnica este la fel ca în scări, dar mai complicată.
Cum s-ar putea face acest lucru? De ce nu o fac acum? Tot Sankt Petersburg este plin de astfel de mărturii. Și toate se încadrează misterios în anii 1800-1850. Dar docul a fost construit la mijlocul secolului al XVIII-lea. Atunci cine a construit aceste minuni de granit?
Am senzația că astfel de lucrări complexe cu granit au fost efectuate prin turnare. Nu există nici o altă cale. Cel mai probabil, acesta nu este granitul, ci un material foarte asemănător cu granitul, pe care l-au știut să-l gătească și să-l arunce în formele dorite. Dar unde sunt dovezile și tehnologia? De ce să te păcălești cu granit când betonul era cunoscut la începutul secolului al XIX-lea? Se pare că turnarea pieselor de tip granit a fost mai ușoară, mai ușoară și așa mai departe. Dar aici nu se potrivește cu zidurile „poligonale” din Kronstadt, care se potrivesc fără soluție. Și aici obținem o soluție continuă. Și nu mai există fețe curbate, dar există produse mai complexe care nu pot fi transformate în condiții moderne fără o mașină CNC. Nu există răspunsuri, ci doar dovezi. Astfel de lucruri mici te fac să gândești și să analizezi multe lucruri mici care sunt literalmente sub ochii tăi, dar dacă nu știi despre ele, atunci se pare că nu se observă.
Apropo, i-am arătat direct prietenului meu - uită-te la scări - sunt fără sudură! Și numai după câteva minute de contemplare - în cele din urmă a văzut și a înțeles ce vreau să spun, cât de mult nu se încadrează în cadrul tradițional al construcției și al procesării pietrei.
Apropo, toate obiectele arată ca granit 100%, rase diferite.
Aceasta este una dintre enigmele care stau sub picioare. Și nu există răspunsuri clare. E pacat. Cunoscând tehnologia, aș fi aruncat o mulțime de blocuri de forma dorită pentru dacha mea. Ar fi foarte durabil …
