La 27 ianuarie 1967, un incendiu a izbucnit în timpul testelor navei spațiale Apollo-1. Astronauții Virgil Grissom, Edward White și Roger Chaffee au devenit victimele sale. Au ars până la moarte. Pentru o lungă perioadă de timp au fost considerați victime ale accidentelor. Cu toate acestea, fiul lui Virgil Grissom a adunat dovezi care demonstrează că o crimă premeditată a avut loc în acea zi …
… Colonelul Forțelor Aeriene SUA Virgil Grissom, la acea vreme cel mai onorat astronaut al Americii, se pregătea să zboare spre Lună. El a avut deja două zboruri spațiale: un zbor suborbital pe Mercur în iulie 1961 și un zbor orbital pe Gemini 3 în martie 1965. Un an mai târziu, și-a sărbătorit 40 de ani. Gloria îl aștepta în fața lui … Dar a găsit moartea. „A fost ucis”, spune Scott Grissom, fiul astronautului, astăzi.
Versiune oficială: La 27 ianuarie 1967, în timpul testelor navei spațiale Apollo 1, a izbucnit un incendiu la Cape Kennedy (acum Cape Canaveral). Întregul echipaj al navei a fost ucis.
„Nu a fost un accident. Acesta a fost un sabotaj deliberat. Nu știu dacă a existat o persoană sau au fost 50 dintre ele, dar exact așa este cazul”, spune Scott Grissom.
Deci, să încercăm să refacem evenimentele din acea zi tragică. Virgil Grissom, Edward White și Roger Chaffee se pregăteau pentru un zbor orbital de două săptămâni pe nava spațială Apollo 1. Apoi urmau să devină membri ai primei expediții lunare. „Sunt incredibil de fericit”, a spus locotenent-colonelul Edward White, membru al Gemenilor 4, într-una din ultimele zile din ianuarie 1967. - Acum sunt sigur că voi merge în curând pe lună.
În acea zi, 27 ianuarie 1967, a avut loc o repetiție generală pentru următorul zbor. Nava Apollo 1 a fost andocată la vehiculul de lansare Saturn. Astronauții urmau să urce pe navă cu echipament complet. Apoi, toate sistemele electrice și comunicațiile vor fi pornite. Deconectați cablurile care leagă nava de Pământ. Totul va fi pregătit pentru zbor autonom. NASA numește astfel de teste un test plug-out. În general, se așteaptă să funcționeze fără probleme, ceea ce înseamnă că nava este gata să meargă în spațiu. Cu toate acestea, lucrurile au mers prost de la început în acea zi.
La 11 dimineața, astronauții trebuiau să urce pe scară și să se așeze la bordul navei. Dar au început eșecurile tehnice. Echipajul a fost reținut pentru două ore. Când Grissom a intrat în sfârșit în navă, a fost alarmat de un miros acru care venea de acolo. În loc de ultima numărătoare inversă - acest sacramental „Zece, nouă, opt, șapte …” - mai există o pauză. Se prelevează probe de aer. Lung, neplăcut. Rezultatul este zero.
Și totuși testele continuă. Următorul pas este testul plug-out, dar pregătirea pentru acesta nu reușește din nou. Din anumite motive, întreruperile comunicării: uneori puteți auzi, alteori nu puteți auzi. „Uneori nu am înțeles ce spunea echipajul”, a recunoscut ulterior șeful testului, Clarence Chovin. În cele din urmă, vocea comandantului străpunge: "Vom vorbi cu tine pe lună când nu auzim nimic aici, la cinci metri unul de altul?" Grissom este clar supărat. S-a aplecat pe fereastra navei și, în ciuda jurnaliștilor adunați, a strigat: „Pentru a fi sincer, cred că această navă nu are aproape nicio șansă să zboare de pe cele două săptămâni ale sale”.
Video promotional:
Grissom nu se temea să taie adevărul. A fost un erou în astronautica americană. Nimeni din SUA nu a petrecut atâtea ore în spațiu cât a făcut el. Popularitatea sa în țară a fost comparabilă doar cu gloria lui Gagarin din Uniunea Sovietică. Între timp, Grissom se pregătea să-l provoace pe cosmonautul sovietic. El a fost primul care a intrat în spațiu - este primul care a pus piciorul pe lună. Adevărat, era încă necesar să zbori acolo. Grissom s-a speriat la propriu: a găsit vina la fiecare cablare de pe navă, examinându-l centimetru cu centimetru. Probabilitatea lui a rămas în ficat, probabil, a tuturor tehnicienilor care au pregătit nava pentru zbor. Și de fiecare dată când a găsit un fel de defecțiune.
„În ultimul an, am fost literalmente ca unul care plângea în pustie”, s-a plâns el. De fapt, în anul trecut s-a format un deșert în jurul lui. Puțini și-au dat seama cât de singur era. Este greu de imaginat, dar „astronautul de top al Americii” a început să primească amenințări anonime. Cineva a promis să-l omoare. „Această necunoscută trebuia căutată în rândul persoanelor care au fost cumva implicate în programul spațial american”, sunt siguri rudele lui Grissom. Un paznic trebuia să fie repartizat astronautului. „Dacă primul accident grav are loc în programul nostru spațial”, a spus el odată într-o conversație cu soția sa, „atunci voi suferi”.
Grissom avea deja probleme serioase. La 21 iulie 1961, la sfârșitul zborului suborbital, nava spațială Mercury a aterizat în mijlocul Oceanului Atlantic. Grissom încremeni, așteptând elicopterul. O trapa s-a deschis brusc. Nava a început instantaneu să se umple cu apă. Astronautul a ieșit și a sărit în mare. A fost zguduit de valuri, și-a fluturat brațele, încercând să dea cel puțin un fel de semnal celor două elicoptere care navigau nu departe. Degeaba! După ce a terminat sarcina, s-a scufundat după navă literalmente în fața ochilor salvatorilor, care priveau undeva în lateral. Numai pilotul celui de-al treilea elicopter, care a apărut brusc deasupra orizontului, a observat astronautul înecat. Grissom a fost târât literalmente la bordul elicopterului în ultima secundă, când puterea lui era deja epuizată. Motivul defecțiunii trapei nu a fost aflat …
… Colonelul Grissom și-a făcut mulți dușmani. Ei bine, acesta a fost personajul său - a fost tentat să ceară probleme. Era un om dur, neîngrădit, dar corect. Da, și totul în ziua aceea s-a stricat chiar de dimineață, așa că alți specialiști au început să clătine din cap, deși nu înjură în zadar. Ceva a mers prost, ceva a mers prost! Unii chiar au sugerat întreruperea testelor. La ce folosește „repetiția” când trebuie refăcut totul? Cu toate acestea, ei nu au ascultat. „Timpul se termină”, s-au justificat ulterior. „Și așa am pierdut ziua”. Moroku a decis să continue testele.
Dacă numai conexiunea a fost blocată sau contactul blocat! Ușa se închide deja: totul începe din nou, dar de data aceasta vor merge până la capăt. Încordate pe scaune, tăiate din lumea exterioară, astronauții îngheață pe un butoi cu pulbere - nu mai rămâne decât să aducă un chibrit …
În navele care au participat la programul spațial NASA în acei ani, a fost creată o atmosferă din oxigen pur. Se credea că nu există un mare pericol în acest sens. În spațiu - nu pe Pământ! Mai întâi, dacă ceva ar fi luat foc, astronauții ar putea sângera tot aerul din cabina navei - atunci focul s-ar stinge singur. În al doilea rând, produsele gazoase de ardere în greutate zero învelesc focul și sting flacăra.
Cu toate acestea, Apollo 1 era încă pe Pământ. Și o cantitate imensă de oxigen a fost pompată în ea. Dacă în cabinele navei spațiale Gemeni și Mercur presiunea oxigenului era de 0,3 atmosfere, atunci în acea zi de ianuarie în cabina Apollo 1 a depășit atmosfera. În astfel de condiții, un incendiu ar putea începe de la orice scânteie.
De câteva ore deja Grissom, White și Chaffee au apăsat butoanele. Și timp de câteva ore s-a știut că au existat unele defecte în sistemul electric al navei. Acest lucru a fost indicat cel puțin prin întreruperi în comunicare. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, cel mai periculos experiment a fost programat pentru 18.30 …
Testul de conectare a început la 18.30. Nava semi-depanată a imitat lansarea. Toată comunicarea cu cosmodromul a fost încheiată. Toate sistemele autonome de alimentare au fost activate. "…A lua legatura? Există un contact! " Ultima manevră a început. Ce arată monitoarele din centrul de control al zborului? Există încălzirea bateriilor de la bord? Nu poate fi! De ce? Scurt circuit?
Nu s-a mai putut interfera cu „zborul” autonom. La 18.31.03, Roger Chaffee a raportat: "Este incendiu pe navă". În acel moment, pulsul lui Edward White - el singur era conectat la un monitor de ritm cardiac - a sărit brusc.
18.31.04. Instrumentele înregistrau mișcări convulsive în cabina navei.
18.31.05. Temperatura din cabina navei crește.
18.31.09. Albul sună o alarmă. Presiunea din cabina navei se mărește. Instrumentele înregistrează mișcări și mai convulsive ale astronauților.
18.31.12. Temperatura crește brusc. Chaffee raportează un incendiu puternic. Mai mulți tehnicieni care stau în apropiere aud strigăte de ajutor din cabină.
18.31.17. Presiunea din cabină atinge valoarea maximă. Se aude o explozie. Peretele cabinei izbucnește. Când câteva minute mai târziu, primii temerari s-au îndreptat spre astronauți, toți erau morți …
Acesta este cursul evenimentelor, restaurat în timpul unei investigații de către o comisie specială creată de agenția spațială NASA. Șase dintre cei opt membri ai comisiei au reprezentat acest departament însuși (orice automobilist, probabil, ar fi, de asemenea, fericit să efectueze o anchetă a accidentului în care s-a prins și să nu aibă încredere în acest caz unor arbitri care își amintesc distanța de oprire sau cantitatea de alcool din sânge). Congresanții au criticat componența comisiei, dar fără rezultat. Nu a fost efectuată nicio examinare independentă. Ca rezultat al activității comisiei, șeful adjunct al NASA, Robert Seamans, a declarat că evenimentele care au avut loc au fost „rezultatul unei coincidențe tragice de circumstanțe care nu ar fi putut fi prevăzute”.
Imposibil? Cu mult înainte de acest accident, americanii au efectuat deja o serie de experimente cu o atmosferă de oxigen. Rezultatele lor au fost extrem de nefavorabile. În perioada 1962-1967, experimente similare s-au încheiat în mod repetat în dezastru. Deci, cu doar patru săptămâni înainte de moartea lui Grissom și a tovarășilor săi, la 1 ianuarie 1967, doi testeri au murit la baza Forțelor Aeriene SUA din San Antonio în timpul unui incendiu într-o cameră de oxigen (presiune - 0,5 atmosferă).
Nimeni nu va explica vreodată de ce liderii NASA, ignorând eșecurile din trecut, au persistat în experimentele lor mortale. Dorința de a ajunge din urmă și de a depăși Uniunea Sovietică în domeniul cosmonauticii a fost atât de puternică, încât creatorii „programului lunar” nu au vrut să conteze niciun sacrificiu?
Putem doar ghici multe - la urma urmei, majoritatea documentelor legate de acel vechi accident nu au fost încă desclasificate. Cauza accidentului a rămas necunoscută …
Nikolay Nikolaevich Nepomniachtchi
