Astăzi nu vei surprinde pe nimeni cu structuri subterane. Metroul, buncărurile, parcările, canalizările au făcut parte de mult timp din infrastructură. Cu toate acestea, experții susțin că acest lucru nu este suficient: costul unui metru de locuințe în megalopoluri crește rapid, astfel încât ideea planificării urbane subterane devine din ce în ce mai atractivă pentru dezvoltatori, atunci când casele nu cresc, ci scad.
CAVE MAN
Suntem obișnuiți să trăim în temnițe. După cum știți, multe triburi străvechi s-au instalat în peșteri, în care s-au găsit o mulțime de dovezi. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că în epoca formării civilizației, anumite popoare și-au construit adăposturi subterane, extinzându-le către așezări cu drepturi depline. Un exemplu este zona Cappadocia, situată în estul Asiei Mici, în Turcia. Datorită faptului că rocile de acolo sunt compuse din tuf moale, ușor de prelucrat, primele peșteri artificiale au fost sculptate de către rezidenții locali la întoarcerea mileniului II și I î. Hr. Drept urmare, în Cappadocia au apărut mai multe orașe subterane și nenumărate biserici subterane. Mulți dintre ei sunt în funcțiune până astăzi: de exemplu, locuitorii din Goremul turc refuză să construiască case obișnuite, preferând să-și îmbunătățească vechile peșteri artificiale.
În vremurile ulterioare, orașele în creștere au dobândit rapid și comunicații subterane. Aici este indicat să amintim orașul francez Noir, în care a fost construit așa-numitul „muchet” în secolul al IX-lea - un refugiu pentru populație în caz de atac inamic. Acesta a găzduit până la trei mii de oameni, a inclus o rețea de străzi subterane, galerii și piețe situate la o adâncime de peste treizeci de metri.
În secolele XIX și XX, construcția spațiilor de locuit subterane a devenit obișnuită. Celebrul scriitor HG Wells a prezis chiar în The Time Machine că, într-o zi, umanitatea se va împărți în două specii: Eloi rafinat care trăiesc la suprafață și Morlocks asemănătoare cu bestiile care trăiesc în fabricile subterane. În cursul războaielor mondiale și al confruntării ulterioare dintre superputeri, statul a apărut pentru a construi adăposturi spațioase, în care populația s-ar putea ascunde de atacuri devastatoare de bombardament sau artilerie. Cel mai impresionant monument al acelei epoci a fost complexul subteran din Beijing, care a putut găzdui aproximativ trei sute de mii de persoane în cazul unei greve nucleare asupra capitalei chineze. Suprafața totală a adăpostului a fost de 85 mp. km., au fost construite zone rezidențiale, restaurante și magazine, școli și spitale,fabrici și depozite, a fost organizat chiar un patinoar. Timp de două decenii, orașul de refugiu a fost abandonat complet, dar în 2000 s-a decis reconstruirea și deschiderea vizitatorilor - ca muzeu, platformă de tranzacționare și loc pentru hoteluri ieftine.
JOS VERTICAL
Video promotional:
Astăzi, orice oraș mai mult sau mai puțin mare are sub suprafața sa galerii comerciale, centre de afaceri, zone de parcare conectate la metrou sau alte rețele de transport. Cel mai dezvoltat în acest sens este Montreal-ul subteran, numit „orașul interior”. Conform statisticilor, acesta este vizitat de până la o jumătate de milion de oameni pe zi. Există tot ce ai nevoie pentru viața unui locuitor al orașului: birouri, magazine, hoteluri, drumuri, stații de automobile și de cale ferată. Suprafața totală a „interiorului” Montreal este de 3,5 milioane de metri pătrați. m. Locuitorii caselor obișnuite care au o ieșire de acolo, preferă să nu se ridice deloc la suprafață, mai ales când vremea rece sau înclină. Drept urmare, străzile orașului sunt descărcate, există mai puține blocaje de trafic și devine posibil să se creeze mai multe zone pentru pietoni și parc.
Alte zone metropolitane care întâmpină probleme de supraaglomerație vizează și Montreal. De exemplu, proiectul unui „oraș interior” pentru o sută (!) De niveluri a fost acceptat pentru implementare în Chicago. În următoarea decadă, se planifică organizarea unui număr imens de spații subterane, cu un volum total de 230 de milioane de metri cubi. m, cu comunicații orizontale și verticale. Aproximativ o sută de mii de oameni vor trăi în acest „răzuitor de pământ”, așa cum îl numesc jurnaliștii. Costul de construcție este estimat la 15 miliarde de dolari. De asemenea, va fi pus în aplicare un proiect al unui „raclet de pământ” similar cu o adâncime de 400 de metri.
Sunt discutate și alte proiecte, izbind nu atât la scară cât și în soluțiile exotice. Sub Zocalo, piața principală din Mexico City, urmează să fie săpat un „razuitor de pământ” de 70 de etaje, sub forma unei piramide inversate, cu tavan transparent. Suprafața totală a complexului va fi de 775 de mii de metri pătrați. m., adâncime - 300 de metri. Primele zece etaje vor adăposti un centru muzeal care reprezintă istoria Americii precolombiene, mai jos - mall-uri și hoteluri. Un alt oraș subteran neobișnuit, similar cu un grup de faguri, este planificat să fie construit în deșertul Nevada. Autorii proiectului sunt încrezători că îl pot face complet autosuficient, folosind energie din resurse regenerabile (lumina soarelui și vânt) și un sistem ingenios pentru extragerea apei din aer. Iluminatul poate fi asigurat folosind oglinzi periscope sau tehnologie cu fibră optică.
În Rusia, se discută despre proiectul „Eco-city-2020”, cu o capacitate de până la 100 de mii de oameni, destinat dezvoltării orașului Yakut Mirny. Într-o carieră rămasă dintr-un depozit de diamante minat (țeava de kimberlite Mir), la 530 de metri adâncime, urmează să construiască o megalopolă acoperită cu o cupolă transparentă. Există multe zile însorite, astfel că cupola va fi formată în parte din panouri solare. Datorită căldurii pământului în interior, climatul va fi mai blând decât exteriorul. Se propune ca spațiul locuit să fie împărțit în trei niveluri: cel inferior este destinat cultivării produselor agricole („fermă verticală”), cel din mijloc este o zonă de agrement a unui parc forestier, cel superior este un spațiu rezidențial și de lucru. Ventilarea este asigurată în mod natural, datorită diferenței de presiune între aerul rece și cel cald. Soluția tehnică propusă permite crearea unei formațiuni de planificare urbană fără structuri de închidere cu economii de căldură: pereții carierei își vor îndeplini funcția.
CIVILIZARE MARE
Celebrul vizionar milionar, Elon Musk, este și un susținător al urbanismului subteran. De asemenea, el consideră că, în viitor, civilizația noastră ar trebui să-și ascundă industria și să se transporte adânc sub suprafața pământului și a apei, lăsând în vârf doar case, grădini și terenuri agricole. Unul dintre primele proiecte pentru implementarea acestui proiect ar trebui să fie o rețea de drumuri subterane care să lege nu numai zonele urbane, ci și diferite orașe. Diferența fundamentală dintre drumurile lui Musk și tunelurile de automobile cu care suntem obișnuiți este că mașinile nu se vor deplasa de la sine, ci pe platformele electrificate speciale care se deplasează de-a lungul unui fel de șină. Datorită organizării rigide a traficului, excluzând voința slab previzibilă a șoferilor, este planificat creșterea semnificativă a capacității de tunel,siguranță și viteză. În ianuarie 2017, Elon Musk a anunțat începerea construcției unui tunel de testare care va lega birourile celor două companii ale sale.
Proiectul Musk este criticat pentru costurile sale ridicate și perspectivele operaționale dubioase, dar trebuie avut în vedere: privește departe spre viitor, iar oricare dintre inițiativele sale vizează implementarea atât pe Pământ, cât și pe planetele sistemului solar. Condițiile de pe Lună, Marte și Ceres - adică cele mai apropiate corpuri cerești potrivite pentru colonizare - sunt astfel încât viața normală la suprafață să fie imposibilă, deoarece nu există coajă de aer și câmp magnetic care să protejeze împotriva radiațiilor cosmice. Prin urmare, toate proiectele de baze și orașe extraterestre își asumă amplasarea în structuri acoperite cu cupole deasupra sub un strat de sol.
Se dovedește că experiența de a construi „răzuitori de pământ” va fi la cerere în viitorul îndepărtat, când omenirea se va implica serios în dezvoltarea vastelor extinderi ale Universului. Nu mai rămâne decât să învingem claustrofobia, dar aceasta nu este cea mai mare problemă de rezolvat.
Anton Pervushin
