Există o versiune conform căreia forma în trepte piramidale a zigguratelor poate servi drept funcție de reflectare a semnalelor radio. Acestea. dacă este necesar să găsiți cu precizie un anumit punct rapper (piramidă-ziggurat) pe planetă, este trimis un semnal radio de scanare, zigguratul îl va reflecta înapoi. În conformitate cu rulmentul, se găsește locul potrivit. Iată un dispozitiv similar - un reflector de colț: AICI …………
Puteți analiza TeoTiHuaCAN, care este încă considerat cel mai mare loc, în apropiere de Mexico City.
Iată o fotografie incompletă de la WIKI. Și din punctul de vedere al schemelor de mai sus, acesta este un uragan complet:
Se pare că toată lumea merge și pe fosta pistă:
Iar fondul KDP, apropo, este mai înalt decât piramida Cheops:
Video promotional:
Aici puteți vedea clar:
Una dintre piramidele, după cum se dovedește, este KDP, iar cealaltă este o stație radar și o pistă lungă:
Și cum vă place imensul recent descoperit, de asemenea mai mare decât complexele piramidale egiptene din China: WIKI
Dar autoritățile chineze nu sunt permise acolo. Este ca în Mexic - pur și simplu nu poți veni și urca. Asa ca urmareste VIDEO. Piramidele chinezesti sunt acelasi subiect pentru analiza inginerilor de avioane!
Aceste piramide „chinezești” sunt situate în vecinătatea Xi'an și Sanyang
Aeroportul internațional Xi'an Xianyang este situat lângă ei: WIKI
Verificați-le pe Google Earth. Așadar, aproape fiecare este semnat ca o piramidă „turcică” sau „Uighur”, adică în JUNGARIA! WIKI
regiunea Dzhunagaria antică.
este evident că, având în vedere mesajul inginerului aeronautic, „poziția la ecuator facilitează intrarea pe orbită. Pentru comparație, voi oferi date despre lansarea rachetelor din cosmodromul Plesetsk în regiunea Arkhangelsk din Rusia și despre lansarea din Baikonur Khazakstan. Plesetsk: rachetă care alimentează 100%. Racheta Baikonur care alimentează 75% Există o diferență ?! - Deoarece pe continentul euro-asiatic, în afară de Egipt-Palestina, este regiunea Dzunagaria care este extrem de saturată de ele și este situată chiar de-a lungul vechiului drum al mătăsii strategice. VIKI
O parte din care a fost notorii „Marea Chină, presupus„ zid”, aproape drept atunci când este privit din spațiu:
Ați văzut vreodată zeități chineze purtând căști de „sfinți” ortodocși: VIKI
Cu cât este mai aproape de decolare ecuatorul, cu atât este nevoie de mai puțină energie.
Cred că, având în vedere faptul că, cât mai aproape de ecuator, cu atât este mai ușor de decolat, în junglele din Asia de Sud-Est și Indonezia (IND-On-Asia) pot fi ascunse multe spații spațiale antice. Și amintiți-vă că atât francezii au un spațiu spațial în Oceanul Indian, cât și Statele Unite - în Florida - astfel încât nu este nicăieri să plecați spre sud - Cape KAN-Averal, care este de fapt scris ca „CANAVARAL”, care poate fi citit ca „KAN-AREAL”, adică Aero-KAN.
Iată un alt videoclip despre piramidele din China
Iată câteva dintre conversații și sfaturi utile pe Internet:
»Tastați China, Xi’an în GoogleMap, apăsați pe show pe hartă și admirați. Așa am considerat Giza, Tula (cel din Mexic, nu lângă Moscova) și Bermuda (VerMuda). Și am văzut o mulțime de alte lucruri.
Versiunea oficială despre originea Kurganului în stepele Trans-Volga, care au fost turnate, spun ei, milioane de oameni au umblat și au aruncat o mână de pământ, arată deja ca același rahat ca versiunile oficiale ale oamenilor de știință Y-El despre piramidele din mai. Cât despre exact ecuatorul
apoi trece prin partea de sus a Americii de Sud, Africa de Sud și Indonezia. Desigur, nu s-a studiat nimic în această privință, dar din ceea ce a fost descoperit, din anumite motive, principalele cosmodromuri antice, cel puțin cele care nu pot fi ascunse, se găsesc la nord de ecuator mai aproape de a 30-a latitudine:
Scrisoare de la un inginer expert aeronautic.
Privind diagrama acestui loc, în special în Google cu modele 3D, totul a devenit clar! Dimensiunile piramidei și unghiul său de înclinare au arătat că este o stație radar spațială excelentă pentru urmărirea navelor care coboară de pe orbită. Nu uitați decât la forma radarelor moderne (ca localizarea radio) a piramidelor - acesta este un indiciu de la sine. Asemănarea este evidentă: WIKI
Don-2N.
Se poate invidia mintea exploratorilor! Până la urmă, băieții au ales primul loc la ecuator !!! Și acest lucru simplifică intrarea pe orbită.
Lipsa infrastructurii societății moderne din cele mai vechi timpuri! Și aceasta este absența: rețeaua electrică (aici problema nu este doar lipsa de energie electrică, ei ar putea (deși nu puteți aduce mult) sub formă de generatoare portabile, dar problema este în prezența unei rețele puternice (linia de transmisie a energiei 500) pe teritoriul care a adus-o pe toți consumatorii), o rețea radar sau o rețea de satelit în orbită. Într-adevăr, pentru zborurile marilor transportatori, trebuie să navigați cumva. Iar teritoriul planetei nu poate fi învățat din inimă! Au reușit să combine toate mijloacele de care dispun pentru organizarea unei conexiuni normale de transport! Așa că au ales locuri mai aproape de ecuator - este mai ușor de decolat!
Am folosit tot felul de mijloace ale mediului natural: Aranjarea oglinzilor speciale cu optică de-a lungul benzilor de pe fundația structurilor de calcar alb și astfel, la răsărit, au creat condiții pentru iluminarea benzii, pentru explicarea reperelor pentru aterizarea la instrumentele navei (aeronave) - MIRURI care nu au supraviețuit! Scurt și clar situația - am fost colonizați de cei foarte dezvoltați!
Și au putut să-și organizeze pe deplin viața în condiții complet primitive. Și acum totul este clar despre computere și alte gadgeturi de înaltă tehnologie care apar în viața noastră prea repede și des!
Și, de fapt, orice loc plat și solid poate fi o pistă. Până la urmă, există aeronave specializate capabile să aterizeze pe benzi neasfaltate! Și știți cum în cel de-al Doilea Război Mondial, piloții noștri s-au luptat: frontul s-a mutat și a zburat departe, așa că persoana responsabilă a avut grijă de zona plană - câmpul, a plantat avionul acolo, toată partea a zburat acolo și până seara toți slujitorii și echipamentele s-au ridicat! De asemenea, nu uitați de pistele metalice așezate rapid:
Astfel, putem afirma - unde a existat o piramidă sau un ziggurat - a existat un aeroport (cosmodrom)! Și judecând după numărul lor în lume, atunci a existat o întreagă rețea de aeroporturi. Piramida este capabilă să îndeplinească un număr imens de funcții!
1) radar - pe marginile sale este suficient să amplasați o antenă plată cu un tablou în etape și o vedere circulară a spațiului, însoțind astfel și aterizând aeronavele de pe orbită și aeronave simple.
2) Plasați KDP în partea de sus.
3) Beacon radio
4) Sistem optic de aterizare (în esență un far)
5) Poate că piramida era o stație pentru primirea mesajelor vocale. Dacă îl iradiați cu un semnal radio modulat din spațiu, atunci sunetul din interiorul piramidei este perfect audibil!
Acustica din unele structuri ale lunii mai este uimitoare! Aici, la acest perete, de unde a fost făcută poza din acest punct, există un perete în spate,
ghidul vorbește în mod specific în șoaptă, iar unul dintre turiștii trimiși pe peretele opus - probabil la 200 de metri distanță - îi aude toate cuvintele! Și aici este baza spațială mare Uxmal. Piramida KDP. Intrare în zonă din partea dreaptă. Și când vii la această piramidă, atunci undeva la 50 de metri de piramidă:
ghidul turistic se oprește pentru a demonstra acustica și își bate mâinile atât de clar și tare - urechile turiștilor sunt
pline de ecouri reflectate din piramidă!) Inginerul aviației continuă: Acum este interesant să vezi site-urile de instalare ale tuturor piramidelor pentru a trage concluzii … Dar acum putem spune - acestea sunt obiecte vechi, abandonate sau ! copie de rezervă
În anii '60, când topografii și cartografii cu teodoliți au venit pentru prima dată în jungla din Yucatan și au început să facă o hartă a drumurilor antice ale așezărilor din mai; dar trebuie să spun că toate așezările vechi de 2500-1000 de ani sunt conectate de drumuri pavate cu calcar bun, de 5 sau 6 metri lățime! Și după cum vă amintiți, în Yucatan există aproximativ 1200 de așezări, adică este o rețea extinsă. S-a dovedit că chiar și fortificațiile lui May în raport unele cu altele se localizează reciproc ca anumite obiecte stelare din cerul înstelat! Atunci, în anii '60 - în urmă cu 50 de ani, prima ipoteză a fost că civilizația din mai era controlată de o civilizație cosmică superioară. Dar apoi au venit oamenii de știință Y-El VIKI
și au împins mai departe această ipoteză și au adus o atitudine față de aceasta, așa cum spun ei, „plină de umor”; de exemplu, „nu te poți gândi la un fel de gunoi”. Însă această ipoteză cosmogenică se încurcă în toate fisurile, dar instrucțiunile cercurilor oficiale, examene pentru calificarea unui ghid, obligă ghizii să spună lucrurile corecte, deși unele dintre ele, cele mai erudite, dintre turiști, exprimă această ipoteză în privat. Dar nu are sprijin oficial și nu poate fi menționată oficial.
Examenul unui inginer aeronautic al vechiului aerodrom și al pistei vechi de 1.500 de ani din Tsibilchaltun: VIKI
Am făcut în mod special imagini deasupra acestui complex din diferite imagini din satelit, servicii diferite și am decis să vă spun din punct de vedere al unui inginer de aviație totul în ordine! Au fost măsurate dimensiunile pistei și a zonei înconjurătoare pentru a întocmi un plan și a trage concluziile corespunzătoare! Deci: lungimea benzii este de 458 metri, dar lungimea zonei de lucru este de 450-440 metri. Acest lucru se datorează nevoii de a urca și a zbura peste „deget”
ghidul a spus DLB să spună că acestea sunt aceleași „simboluri falice”, în timp ce se dovedește că acestea sunt balize aeriene în absența de electricitate pe o planetă extraterestră. Și cum putem ateriza și decola în astfel de condiții? Ce?”„ Așa este, aveți nevoie de un aranjament neelectric de aeroporturi și de spații sportive!” vedere din spate a structurii Tsibilchaltun cu un far de aer (phallus). În aviație, se dovedește, se numește "DEDER"
Evident, unele dintre ruinele din Yucatan sunt aeroporturi locale, în timp ce altele, poate, sunt sporturi spațiale. Sau poate sunt universale și complexe? Pentru că aceștia, așa cum expertii în aviație numesc „degete” și ghidurile, spun ei, „simboluri falice” sunt în multe locuri. Și acestea, se dovedește, nu sunt deloc „simboluri falice” - ci LUMINI ELECTRICE! Expertul în aerodrom continuă:
Lățimea benzii este de 25 de metri, - aceasta este lățimea pânzei pavate ridicată cu 1 metru. Și din punctul de vedere al construcției pistei, atunci copacii au fost tăiați cel puțin aceeași lățime de pe fâșie. Distanța de la „degetul” până la capătul secțiunii benzii este de aproximativ 64 de metri. Și de la ea la „ziggurat” 142 de metri. În același timp, zigguratul și „fereastra de observație” (Windose) sunt deplasate de pe axa benzii cu 6 metri. Însuși axa benzii este practic rotită strict de la vest la est. cu o oarecare abatere, judecând de la piramida de vizionare evidențiată în cercul galben, este de 0,5 … 1 grad.
Și acum iată ce: Pentru a ateriza pe un aerodrom modern, fiecare pistă este echipată cu balize radio, iar pilotul din aeronavă (aeronavă) are un semicompa radio, care indică cu precizie aceste balize, trebuie să alinieze strict zborul aeronavei cu aceste balize. Farurile sunt situate de-a lungul axei pistei. La început și la sfârșit (așa sunt echipate toate câmpurile aeriene sovietice, există până la 6 balize în străinătate, acest lucru vă permite să aduceți mai precis avionul pe pistă, în special în timpul vizibilității slabe.) Apropo, în URSS erau doar două balize, asta se datora abilității piloți și o anumită economie și lipsa informatizării aeronavei. Avioanele moderne care aterizează pe aeroporturile echipate cu un număr mare de balize sunt capabile să facă acest lucru automat, datorită preciziei mai mari. Amplasarea unui număr mare de balize ale pistei (mai mult de 2): la sfârșitul pistei, la începutul pistei,și înainte de începutul benzii 3 - 4 buc. Astfel, precizia cursului pe calea de alunecare. O condiție prealabilă pentru funcționarea pistei este vizibilitatea sa din aer, pentru aceasta pista este echipată cu lumini luminoase, la fel ca toate clădirile prezente pe aerodrom. asta se vede pe clădiri. De asemenea, a fost observată o anumită liniaritate necaracteristică a junglei, care este un fel de curățare sau pavare a pietrelor … Acestea sunt puncte optice de referință pentru a alinia traseul pentru aterizare. Și „degetul” în sine (să zicem, „simbolul falic”) împreună cu zigguratul și fereastra acestuiacare este un fel de curățare sau trotuar de pietre … Acestea sunt repere optice pentru a alinia traseul pentru aterizare. Și „degetul” în sine (să zicem, „simbolul falic”) împreună cu zigguratul și fereastra acestuiacare este un fel de curățare sau trotuar de pietre … Acestea sunt repere optice pentru a alinia traseul pentru aterizare. Și „degetul” în sine (să zicem, „simbolul falic”) împreună cu zigguratul și fereastra acestuia
sunt faruri (aici este deja o întrebare tehnică, care a fost principiul lor de lucru și pe ce se bazau.) încercuite în roz pe diagramă. Următoarele tipuri de aeronave pot ateriza pe o astfel de pistă: de la Cessna 172 până la An-70 (faptul că distanța de decolare de 700 m este scrisă este la sarcină maximă, dar merită să luați mai puțin la bord și ne vom așeza în siguranță și vom decola acolo)
La fel ca luptătorii claselor ușoare și grele
Adevărat, nu știu rezistența de suprafață a acoperirii acestei benzi, dar pe baza faptului că a stat 1500 de ani și a rămas în această formă, se poate aprecia că este suficient de puternică. Pentru comparație, ce se întâmplă cu pista din epoca noastră după 20 de ani de uitare, pot spune că după o astfel de perioadă ca Maya, nu ar mai fi nici urmă de dungile noastre … Iată câteva poze cu piste de beton abandonate în urmă cu doar 20 de ani și urmăriți ce se întâmplă cu ele! Linkuri pentru aerodromuri:
Mai multe despre pistă.
O piramidă este încercuită în galben, care este situată pe partea benzii și reprezintă cel mai probabil un turn: Centrul de
comandă și control VIKI
Un loc este evidențiat în pătrat albastru
unde, cel mai probabil, parcarea aeronavelor, unde sunt deservite și pregătite pentru următorul zbor! WIKI
Un oval verde conturează un loc care seamănă cu un loc pentru cei care așteaptă plecarea sau oaspeții să urmărească „spectacolul aerian”! Poate că cei aleși ai lui Dumnezeu au fost îndumnezeiți de asemenea lucruri …?
Și scopul acelui ziggurat de la sfârșitul pistei este clar! Acesta este un fel de plantă modernă pentru aterizarea pe un portavion! WIKI
Acesta este un sistem de iluminare cu abordare optică! Pentru a asigura o aterizare exactă. Avem pe „Kuznetsov” este „Luna-3”.. Principiul funcționării sale este următorul cu ajutorul farurilor, oglinzilor și lentilelor fresnel, razele sunt formate în spațiu. Pilotul care pornește bordul pentru aterizare vede raze de diferite culori, simbolizându-l deasupra traseului de alunecare (traiectoria de apropiere), fie mai jos, fie deviat spre lateral
Iar acele benzi din junglă, care pot fi văzute spre pistă, spre est, nu sunt altceva decât o urmă din junglă care se aruncă prin împingerea și evacuarea motoarelor corăbiilor care se apropie și decolează. Puteți vedea ceva similar în filmul Avatar la început:
Astfel, această structură ar putea fi nu doar un aerodrom pentru bazarea transportului atmosferic, ci și să primească nave spațiale (nave spațiale)."
aceeași pistă în cel mai vizitat loc din mai - „Complexul cecen” - „Chechen-Itza” VIKI
Înainte de sfârșitul videoclipului, va apărea un bazin natural - îl numesc „cenot”. Și imediat în spatele ei, se va aprinde o cale absolut dreaptă în junglă, fotografierea se desfășoară din vârful zigguratului, astfel că acest drum arată ca un fir, mai ales că este acoperit de junglă. Dar pe loc - este lat, probabil chiar mai lat decât în Tsibilchaltun și nu mai puțin lung! Mulțimi de turiști se plimbă de-a lungul ei liber și fără mulțime în fiecare zi. Și asta, așa cum am înțeles acum, pista este deghizată, așa cum spun ei, „drumul către preț”. Dar chiar și din videoclip vei vedea că acest drum merge direct la piramidă, precum și la Tsibilchaltune. Este mai corect să numim priamidele mai nu „piramide”, ci VIGI ziggurate, deoarece toate sunt pasate. Adică, atenție!
toate aceste ziggurate de mai - acestea au fost bazele KDP - centre de comandă și control: VIKI
După cum înțelegeți, ceea ce a fost pe platforma superioară putrezită cu milenii în urmă, și baza masivă, care servește simultan ca instrument astronomic, ceas astronomic și calendar, aparent numărătoare timp; așa cum știți, în aeroporturile moderne - aceasta este ora locală și ora cosmodromului de destinație.
