A fost odată, nu cu atât de mult timp în urmă, au existat creaturi asemănătoare mamutului în Orientul Mijlociu, care răspândeau aburi și însetau apă. Poate părea surprinzător, dar în anii 40, căile ferate irakiene au fost în fruntea proiectării. Nu mă credeți? Uită-te atunci.
În 1940, compania feroviară de stat din Irak a finalizat construcția unei linii de cale ferată între Bagdad și Tel Kochek la granița cu Siria. Noua linie feroviară a permis introducerea trenurilor exprese care circulă între Bagdad și Istanbul. O serie de locomotive au fost comandate de la Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) să conducă aceste trenuri. Acestea erau locomotive ale clasei Pacific „PC”, în plus, modificate și îmbunătățite.
În timp ce clasele LMS și LNER aveau roți de conducere 2032 mm sau 2057 mm, clasa PC avea roți motrice 1753 mm: această dimensiune este similară cu cea utilizată în locomotivele cu trafic mixt din Marea Britanie. Aceasta a fost o simplificare. Dar au fost notabile în special datorită ofertelor excelente pentru cărucioarele cu două locuri cu cabine: o îmbunătățire care lipsea din ofertele LMS și LNER.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, SUA.
Și carenele, care au dat acestor locomotive un aspect complet „steampunk” - nu au fost întâlnite, poate, nicăieri în altă parte a lumii! (Această locomotivă cu aburi a fost inițial concepută de Henry Dreyfuss în 1939 pentru trenul de pasageri expres al XX-lea Century Limited: arăta destul de bine chiar și atunci). În total, au fost cumpărate patru locomotive cu numerele 501-504: „Bagdad”, „Mosul”, „El-Basra” și „Kirkut”. Toate locomotivele au fost vopsite în verde de primăvară cu accente albe.
501 „Bagdad” pe piesele Shalchiyah.
502 Mosul, a fost livrat în Irak în martie 1941, dar după ce guvernul irakian a încheiat o alianță cu Germania nazistă, livrarea restului a fost întârziată. Și a continuat abia după intrarea trupelor britanice în Irak, în mai 1941. 501 Bagdad a fost livrat în octombrie 1941 și nr. 503 El Basra în decembrie 1941. Dar ultimul număr a fost ghinionist: nr. 504 Kirkuk a fost scufundat cu o navă de pe coasta Marii Britanii și nu a ajuns niciodată în Irak. …
Video promotional:
Nr. 502 „Mosul pe șinele din Shalchiyah.
Locomotivele diesel au fost introduse în Irak pe căile ferate din 1961, iar locomotivele cu aburi, inclusiv clasa „PC”, au fost scoase din funcțiune. În martie 1967, locomotivele 501, 502 și 503 au fost retrase și depozitate la fabricile de căi ferate din Shalchiyah, în așteptare. 501 Bagdad și 502 Mosul au rămas intacte, iar 503 El Basra a fost parțial demontat.
