La începutul secolului, când pilotul rus Artseulov nu demonstrase încă posibilitatea de a ieși dintr-un ac de coadă, avionul care a ajuns în el era considerat condamnat. Unul dintre piloți, care a trăit o situație atât de neplăcută, și-a desfăcut centurile de siguranță și, după ce așteptat ca dispozitivul să se întoarcă cu capul în jos, a ieșit din cabină. Amestecarea centrului de greutate a dus la ieșirea din spin. După ce a terminat orbita și a intrat într-un zbor orizontal, avionul s-a repezit spre pilotul care o părăsise și l-a „prins”, „așezat” în cabina de pilotaj! După ce și-a recăpătat cunoștința, pilotul a luat pârghiile de control și a aterizat în siguranță.
Francezii au încercat să traverseze La Manche aerianul. Desigur, au fost bărbați la volanul avioanelor, dar femeile franceze au decis să nu rămână în urmă. Edith Durand, soția pilotului Henri Durand, l-a convins să facă acest act nechibzuit.
Astfel, avioanele soților se ridică în aer și se îndreaptă spre coastă (Henri, în mod firesc, s-a angajat să-și însoțească soția până la sfârșitul chiar pe coasta engleză). Când ambele avioane au câștigat suficientă înălțime, motorul lui Edith a început brusc să funcționeze, apoi s-a oprit complet. Edith s-a uitat în jurul lui neputincios la soțul ei și a văzut că el îi porunci să sară cu o parașută. Ceea ce a făcut imediat.
Cu greutatea ei, femeia a echilibrat motorul în nas, dar acum centrarea a fost spartă, iar avionul a coborât și mai abrupt. Dar, din cauza presiunii aerodinamice, elicea sa a început să se descarce, iar motorul, care aparent avea un blocaj aerian în carburator, a început să funcționeze din nou. Avionul s-a ridicat la nivel și apoi a început să urce rapid. Dar Henri nu a mai văzut acest lucru, în timp ce-și urmărea soția sa aterizând pe o parașută, în același timp alegând un loc de aterizare pentru avionul său.
Între timp, avionul abandonat de soția sa a traversat strâmtoarea, a intrat adânc pe teritoriul Marii Britanii și a căzut în parcul bine păstrat al unui aristocrat englez. Această ultimă etapă a călătoriei a fost înregistrată de jurnaliștii adunați.
Marele Război Patriotic. Un detașament partizan în pădurile Bryansk trimite o radiogramă alarmantă pe continent: muniția se epuizează, iar echipajul este tăiat de pe linia frontului de către punitiv. Sediul central a reacționat imediat, iar Alexei Șevțov, fost pilot de luptă, și-a scos în aer „rața” patch-up (aeronava de antrenament „U-2”).
Aleksey s-a dus exact la „aerodromul” partizan și a fost pe punctul de a face un viraj în U pentru a ateriza împotriva vântului, dar „rața” a căzut brusc într-o gaură de aer, a fost zdruncinată și în același timp, controlul a refuzat! Avionul a zburat în linie dreaptă, apropiindu-se inexorabil de teritoriul ocupat de germani.
Blestemând tehnica capricioasă, Alexei a căzut din avion, scoțând aproape imediat inelul cu parașuta. El a aterizat cu mult succes și s-a îndreptat spre „aerodromul” care era în urmă.
Video promotional:
Și deodată, câteva minute mai târziu, a auzit urletul familiar al motorului și, ridicându-și privirea în sus, a rămas nemișcat: chiar deasupra capului său, atingând aproape vârfurile copacilor cu roțile sale, a zburat propria „rață”, care, prin mijloace necunoscute, s-a întors înapoi.
Între timp, în detașament, ei s-au întrebat unde a plecat avionul care tocmai zburase peste capul lor, arătând prin leagănul aripilor că le observase. Minutele agonizante au trecut și în cele din urmă s-a auzit urletul motorului. Doar avionul zbura într-un mod ciudat - foarte jos și direct peste pistă. Ajunși aproape la mijlocul său, motorul s-a oprit brusc, „rața” și-a ciugulit brusc nasul … și a plecat la pământ! "Ce face, idiotule, pentru că se va rupe!" A răcit unul dintre partizani. Prins într-o trablă, avionul a alunecat aproape două treimi din pistă și abia apoi a lovit aproximativ pământul cu roțile sale, a sărit și s-a rostogolit direct pe tufișul lăsat la capătul pistei, în care s-a tăiat cu o șlefuire și o crăpătură groaznică.
Când partizanii au alergat până la avionul îmbrăcat în tufișuri, părul lor a rămas la capăt: nu era niciun pilot în cabină! Nu a mai fost timp să păcălească acest diavol și, din ordinul comandantului, toată lumea s-a grăbit să descarce marfa mult așteptată.
Pilotul epuizat a ajuns la postul înainte doar două ore mai târziu. În ceea ce i s-a spus, a refuzat să creadă până când el însuși a văzut „rața” ferm înrădăcinată în tufiș. Conform normelor de pace, avionul nu a putut fi reparat, dar era pe timp de război, iar în două zile, meșterii partizani l-au dat cu patul și, în același timp, au scos un nou elice din mesteacăn cu topoare.
Un incident la fel de incredibil a avut loc pe 4 iulie 1989 cu aeronava supersonică MiG-23. În timpul zborului de antrenament, pilotul N. Ye. Skuridin a simțit un pop și o scădere puternică în tracțiunea motorului. Decidând că este în afara ordinului, pilotul a ejectat. Cu toate acestea, după ce a scăpat de bărbat, MiG și-a continuat zborul, a trecut mai multe frontiere de stat și linii de apărare aeriană, până a căzut pe teritoriul Belgiei.
Cum s-ar putea întâmpla ca un avion cu avion fără ghid să poată zbura mai mult de nouă sute de kilometri, încă nu există răspuns. Acest lucru este posibil dacă avionul era echipat cu un pilot automat, dar acestea nu se aflau pe aeronavele de tip MiG-23. În orice caz, acest incident este unic în istoria aeronavelor cu jet modern.
Autor: N. Nepomniachtchi "Enciclopedia misteriosului și a necunoscutului"
