Un tren cu celule cu hidrogen a început să transporte pasageri în Germania. Este mai ecologic, mai liniștit și mai scump decât un tren diesel.
Trenurile Coradia iLint sunt dezvoltarea inginerilor francezi de la Alstom. Pentru prima dată, creatorii i-au prezentat la expoziția InnoTrans din Berlin, în 2016. Două trenuri circulă acum pe o cale de 100 de kilometri între Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde și Buxtehude, în nordul Germaniei. Trenurile vor fi alimentate cu hidrogen la stația din Bremerferd. Ceremonia de deschidere a avut loc acolo.
Trenurile sunt vopsite în albastru și pot găzdui 300 de pasageri. Celulele combustibile din Coradia iLint generează electricitate reacționând împreună hidrogenul și oxigenul. Aceasta produce numai apă și abur. Excesul de energie este păstrat în bateriile cu ioni de litiu instalate în tren. Toate sistemele de bord și motoarele electrice sunt alimentate de la acestea. Coradia iLint poate parcurge aproximativ 1000 de kilometri pe un rezervor de hidrogen. Viteza pe care o poate atinge un tren este de 140 de kilometri pe oră, ceea ce este egal cu viteza trenurilor diesel convenționale.
Conform contractului, Alstom urmează să trimită încă 14 trenuri în Saxonia Inferioară până în 2021. Cu toate acestea, alte state germane sunt interesate și de transportul ecologic. Compania își poziționează trenurile ca o alternativă mai ecologică și mai liniștită a vehiculelor diesel pe liniile feroviare neelectrificate. Pentru multe orașe germane care încearcă să combată poluarea aerului, Coradia iLint arată foarte atractiv. Singurul dezavantaj al acestor trenuri este costul lor și costul întreținerii benzinăriilor. Până în prezent, alimentarea cu motorină este mult mai ieftină decât umplerea cu hidrogen. Și costul în sine al Coradia iLint este mai mare decât trenurile convenționale.
Cu toate acestea, potrivit lui Stefan Schrank, managerul de management al proiectului la Alstom, în timp ce trenurile cu hidrogen sunt mai scumpe decât cele diesel, acestea sunt mai puțin costisitoare de întreținut. Cât de exact, Shrank nu a explicat. Alstom a mai spus că alte țări, și anume Marea Britanie, Olanda, Danemarca, Norvegia, Italia și Canada, precum și Germania, sunt interesate de trenurile cu hidrogen. Aceasta înseamnă că compania poate avea comenzi mari. În ceea ce privește Franța, lansarea primelor trenuri cu hidrogen acolo va avea loc nu mai devreme de 2022.
Vedere interioară a mașinii Coradia iLint.
În 2015, lumea a văzut o tramvaie cu hidrogen construită de compania industrială chineză CSR Sifang. Funcționează pe baterii cu hidrogen și durează trei minute pentru a se încărca. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru 100 de kilometri cu o viteză de 70 de kilometri pe oră.
Ksenia Murasheva
Video promotional:
