Când a izbucnit ciuma bubonică la Londra în 1665, locuitorii orașului au fost din nou îngroziți. Nu a fost prima dată când londonezii trebuiau să se pregătească pentru un calvar. Dar de data aceasta s-au confruntat cu unul dintre cele mai grave și infame focare din istorie. Ciuma bubonică a distrus o cincime din populația orașului (aproximativ 100 de mii de oameni).
Morminte masive
Groaza acestei epidemii a fost descrisă în detaliu de contemporani. Mortii au fost îngropați în așa-numitele gropi de ciumă. Pământul din tot orașul a fost punctat cu îngropări relativ superficiale. Nu au fost sicriele sau înmormântările de rămas bun. Sute de cadavre fără viață au fost aruncate într-un mormânt mare. Două sute de ani mai târziu, prima stație de metrou din lume a fost pusă în funcțiune la Londra.
În 1863, doar câteva stații au funcționat, conectând cele două mari stații feroviare. Dar dacă reușești să te uiți la diagrama primei linii subterane din Londra, vei observa ceva ciudat. Stațiile nu erau conectate prin linii drepte. Toate căile dintre puncte erau șerpuite. Era ca și cum oamenii care complotau traseul ar fi încercat în mod deliberat să evite să întâlnească un obiect periculos.
Dispunerea primei linii de metrou a dat naștere la o mulțime de zvonuri
Video promotional:
Misterele subteranului din Londra reprezintă un subiect extrem de interesant de conversație. Există o părere că întreaga istorie a orașului vechi cu miturile și legendele sale misterioase este ascunsă acolo. Știind că există numeroase terenuri de înmormântare pentru victimele ciumei bubonice subterane, oamenii bănuiau că, în fiecare zi, mergând la metrou, ar putea întâmpina umbrele din trecut. Aceste zvonuri au confirmare științifică oficială?
Un studiu detaliat al hărții rutelor nu va dura mult timp. Când inginerii au început prima dată să proiecteze trasee de metrou, au încercat în mod deliberat să evite să întâlnească terenuri de înmormântare din secolul al XVII-lea. Poate că designerii nu au dorit să tulbure rămășițele morților sau, probabil, cadavrele îngropate au fost așezate prea strâns unele de altele.
Opinia "pentru"
Aceasta a scris Katharina Arnold în cartea ei Necropolis: London and His Deaths: „La intersecția dintre Brompton Road și Knightsbridge, în timp ce excavau o linie de metrou, muncitorii au dat peste o groapă cu rămășițe umane. Acest lucru i-a obligat să întrerupă munca și să lase tunelul incomplet. Potrivit contemporanilor, această circumstanță a dus la natura curbă a traseului dintre cele două stații.
Alte surse s-au referit la hărțile locației gropilor de ciumă. Potrivit unor experți, există un teren de înmormântare sub faimosul nod de transport Elephant și Castle, iar linia Victoria traversează groapa direct sub Green Park. Acest lucru este menționat și de Peter Ackroyd în cartea sa „Underground London”, care a fost publicată în 2012. Potrivit autorului, sistemul subteran al orașului trece prin multe înmormântări și gropi de ciumă.
Zvonuri și speculații
Mulți oameni cred că aceste gropi sunt împrăștiate în oraș. Dar ar putea întruna într-adevăr gropile de ciumă sau alte morminte, amenajarea metroului londonez? Cel mai probabil, răspunsul la această întrebare este negativ. Unii experți cred că rămășițele, dacă au fost găsite, ar fi putut fi împinse de pe drum. Reburialul oaselor ciumei nu a fost benefic pentru autoritățile locale.
Opinia istoricilor capitalei britanice
Și acum să ne interesăm de opinia istoricilor profesioniști londonezi. Iată ce spune istoricul și scriitorul Mike Horn: „În toate documentele care mi-au trecut prin mâini, nu a existat nicio dovadă că gropile de ciumă reale sau imaginate au influențat construcția metroului londonez”.
Și iată părerea scriitorului Scott Wood: „Am contactat arhivele de transport, unde am fost asigurat că nu există referiri specifice la prezența gropilor de mormânt pe liniile de metrou”. Potrivit expertului, linia Victoria, precum și linia Flotei, sunt curate complet de mormintele de masă din secolul al XVII-lea. Înregistrările arhivistice ale primelor linii ale metroului londonez din secolul al XIX-lea nu menționează niciun fel de descoperiri notorii. Expertul în transporturi Christian Wolmar susține că nu au fost găsite cadavre.
Motivul real al curburii traseului
Deci de ce sunt aceste trasee atât de curbate? Istoricii înșiși răspund la această întrebare. Ideea de aici nu este în mod evident în îngropări și gropi. Curbura traseului este limitată de cost. Proiectarea tunelurilor repetă izbitor schema străzilor înălțate care existau la acea vreme. Astfel, dezvoltatorii au evitat conflictele cu proprietarii de terenuri. În caz contrar, proprietatea privată afectată de construcție trebuie cumpărată de compania feroviară.
