Cine a finanțat de fapt ascensiunea la putere a lui Hitler? Istoricii încă nu sunt de acord asupra acestui punct: unii cred că naziștii au fost ținuți în secret de Reichswehr-ul german, care prețuia visul răzbunării după înfrângerea din Primul Război Mondial, alții susțin că principalii sponsori ai Fuhrer-ului erau industriașii germani.
Între timp, când, la procesele de la Nuremberg, fostul președinte al Reichsbank și ministrul economiei, Hjalmar Schacht, a sugerat ca, de dragul justiției, să se pună pe doc pe cei care alăptează Al treilea Reich, menționând corporațiile americane General Motors și Ford, precum și managerul personal al Băncii. Anglia lui Norman Montague - americanii au făcut o înțelegere cu el, promițând libertatea în schimbul tăcerii. Iar Tribunalul Militar Internațional l-a achitat pe deplin pe Schacht în ciuda protestelor avocaților sovietici.
În faza inițială a carierei sale de partid, secretul ajutorului anglo-saxon acordat lui Hitler a fost dus la mormânt de două persoane - un neconcordant la prima vedere finanțatorul elvețian Wilhelm Gustloff (nu este o coincidență că Fuhrer-ul își va atribui postum numele celui mai mare croazier din Germania) și trezorierului NSDAP Franz Schwarz. Hjalmar Schacht l-a numit pe Gustloff, care a fost ucis în 1936 la Davos, în Elveția, de către un student amabil, ca „intermediar permanent” între corporațiile britanice și americane, pe de o parte, și naziști, pe de altă parte (conform unor surse, Gustloff a mediat din 1925 până în 1929). Cât despre SS Obergruppenfuehrer Schwarz, el a murit nu mai puțin ciudat decât Gustloff: la 2 decembrie 1947, trebuia eliberat din lagărul de filtrare din Regensburg, dar generalul nu a fost eliberat. A avut micul dejuns-a simțit rău și după o oră și jumătate a murit - „din cauza problemelor de stomac”, după cum se menționează în raportul medical. În aprilie 1945, Schwartz a ars în „casa brună” (sediul NSDAP de la Munchen) toate documentele financiare care ar putea compromite reprezentanții țărilor învingătoare și, din acest motiv, a contat naiv pe clemență.
Hitler a primit primul piept cu monedă de la capul preocupării Shell
Dar, în ciuda faptului că doi dintre cei mai importanți martori au fost pentru totdeauna tăcuți, unii istorici încă au reușit să obțină dovezi despre sponsorizarea anglo-saxonă a lui Hitler și a moșilor săi. În special, italianul Guido Giacomo Preparata, care a dedicat aproape două decenii studierii legăturilor naziștilor cu cercurile de afaceri din Londra și Washington, i-a numit pe cei care i-au adus pe „maronii” la putere pe nume: „Cine a finanțat naziștii de la bun început? Potrivit unei povești amuzante, implantate în mod persistent în societate, naziștii s-au finanțat singuri colectând bani la mitinguri. Și mai departe, Pregătirea dovedește în mod convingător că majoritatea fondurilor partidului nazist erau de origine străină. Clanurile financiare de peste mări ale Morgan și Rockefellers, prin intermediul băncii Chase National, au promovat acțiunile IG Farbenindustrie și o serie de alte fabrici chimice germane pe Wall Street (ulterior creierul lui Krupp a intrat sub controlul lui Rockefeller Standard Oil) și banca Dillon și Reed - Vereinigte Stahlwerke Alfred Thiessen. „Până în 1933, când a devenit clar, cu claritate irefutabilă, că AEG îl finanțase pe Hitler”, a scris Preparata, „30% din acțiuni au aparținut partenerului său american, General Electric. Astfel, istoricul consideră că „timp de 15 ani, din 1919 până în 1933, elita anglo-saxonă a intervenit activ în politica germană, cu intenția de a crea o mișcare obscurantistă, care mai târziu ar putea fi folosită ca pion într-o mare intrigă geopolitică … Anglia și America nu au creat Hitlerismul, dar ei au fost cei care au creat condițiileîn care ar putea apărea doar acest fenomen”.
Și iată ce a scris un alt cercetător al fluxurilor financiare care s-au aflat în fața lui Hitler, istoricul german Joachim Fest: „În toamna anului 1923, Hitler s-a dus la Zurich și s-a întors de acolo, cum au spus,„ cu un piept plin de franci elvețieni și facturi în dolari”. Adică, în ajunul încercării de „bătaie de bere”, cineva a alocat viitorului Fuhrer o sumă substanțială în valută. Acest „cineva”, conform unor rapoarte, nu a fost altul decât Sir Henry Deterding, șeful concernului anglo-olandez Shell. Ulterior, îl va finanța pe Hitler prin Wilhelm Gustloff. Interesant este că instanța din München, unde s-a auzit cazul putchistilor, nu a putut dovedi decât că partidul nazist a primit 20.000 de dolari de la industriașii de la Nürnberg pentru organizarea revoltei. Dar costurile asociaților lui Hitler au fost estimate de cel puțin 20 de ori mai mult!În aprilie 1924, Hitler a fost condamnat la cinci ani de închisoare pentru înaltă trădare, dar în decembrie a fost eliberat, a dobândit vila Berghof și a început să publice ziarul reconstituit Völkischer Beobachter. Întrebarea este: ce shishi? „Din 1924”, a scris Joachim Fest, „industriașii și finanțatorii simpatici ai lui Hitler (Thyssen, Vogler, Kirdorf și Schroeder) au dat în secret sume importante naziștilor. În același timp, conducerea furtunilor de furtună și a funcționarilor de partid au primit salarii în valută. Este de remarcat faptul că Vogler și Schroeder nu au fost mai degrabă germani, ci oameni de afaceri americani - și-au câștigat capitalul în principal peste mări. Printre sponsorii lui Hitler s-au numărat și alte figuri controversate - de exemplu, șeful IG Farbenindustrie, Max Warburg - fratele directorului Băncii Rezervei Federale din New York, Paul Warburg. Sau Karl Bosch,a condus divizia germană a Ford Motor Company.
Și cum ar putea industriașii germani să-și dorească ca Hitler să vină la putere? Până la urmă, socialiștii naționali, nu mai puțin decât bolșevicii, au dorit să restricționeze industriașii!
Video promotional:
Pentru care Henry Ford a fost distins cu cel mai înalt ordin al celui de-al treilea Reich
Vorbind despre Ford: în 1931, un jurnalist de la ziarul american Detroit News, care a venit în Germania să intervieveze un politician promițător Adolf Hitler, a fost surprins să vadă un portret al unei persoane pe care o cunoștea bine, Henry Ford, deasupra biroului său. „Îl consider inspirația mea”, a explicat Hitler. Dar Ford nu a fost doar principala minte a principalului nazist, ci și un sponsor generos. Ford și Hitler au fost de acord pe baza antisemitismului lor inerent. La începutul anilor 1920, „Bunicul Ford” a publicat și a trimis în Germania o ediție de jumătate de milion de „Protocoalele bătrânilor din Sion”, iar apoi două cărți ale sale - „evreia mondială” și „Activitățile evreilor din America”.
În fotografie: Henry Ford a primit cel mai înalt ordin al celui de-al treilea Reich de la Hitler. Iar americanul General Motors deținea unul dintre cei mai mari producători auto germani - Opel, care producea camioane de armată ale modelului Blitz - „Fulger”.
La sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, Ford, conform unor surse, a alimentat cu generozitate NSDAP (probele scrise ale lui Franz Schwarz au fost păstrate cu privire la acest scor - cu toate acestea, nu a numit niciodată sume specifice). Și în semn de recunoștință, Hitler a acordat lui Ford marea cruce a vulturului german - cel mai înalt premiu al Reich-ului, care ar putea fi acordat unui străin. Acest lucru s-a întâmplat la 30 iulie 1938 în Detroit, la o cină festivă la care au participat aproximativ o mie și jumătate de americani eminenți. Ordinul a fost prezentat de consulul german. Spun ei, Ford a fost atât de emoționat încât a plâns chiar. După aceea, Ford a preluat finanțarea integrală a proiectului „mașinii oamenilor” a lui Hitler - el a obținut în cele din urmă 100% din acțiunile noului format Volkswagen.
Legăturile dintre Ford și Hitler au fost atât de puternice încât nu au fost întrerupte nici în timpul războiului. Până la acea vreme, o lege specială fusese adoptată în străinătate care interzicea orice cooperare cu naziștii (tranzacționarea cu actul inamic), dar pentru Ford această lege părea să nu aibă niciun efect. În 1940, Ford a refuzat să asambleze motoare pentru aeronavele Angliei, care se afla în război cu Germania - în același timp, în orașul francez Poissy, noua sa uzină a început să producă motoare de avioane pentru Luftwaffe. Filialele europene ale Ford în 1940 au livrat 65 de mii de camioane lui Hitler - gratuit! În Franța ocupată, filiala Ford a continuat să producă camioane pentru Wehrmacht, în timp ce cealaltă filială, din Algeria, a furnizat generalului lui Hitler Rommel cu camioane și vehicule blindate. Apropo, o notă remarcabilă: la sfârșitul războiului, aviația aliată a bombardat colonia germană la sol. Neatins - prin vreo minune, nu altfel! - au rămas doar câteva clădiri ale fabricii de automobile Ford. Cu toate acestea, Ford (și împreună cu concurenții săi de la General Motors) au obținut compensații din partea guvernului american pentru pagubele „cauzate proprietății lor pe teritoriul inamic”. În același timp, General Motors deținea unul dintre cele mai mari autoturisme germane care se referă la Opel, care producea camioane armate ale modelului Blitz - "Fulger". Pe baza acestor mașini, meșterii au creat notorii „benzinvageni” - camere de gaz pe roți. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele germane s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de dolari - investițiile Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - la 120 de milioane, General Motors - la 35 de milioane. Cu toate acestea, Ford (și împreună cu concurenții săi de la General Motors) au obținut compensații din partea guvernului american pentru pagubele „cauzate proprietății lor pe teritoriul inamic”. În același timp, General Motors deținea unul dintre cele mai mari autoturisme germane care se referă la Opel, care producea camioane armate ale modelului Blitz - „Fulger”. Pe baza acestor mașini, meșterii au creat notorii „benzinvageni” - camere de gaz pe roți. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele germane s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de dolari - investițiile Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - la 120 de milioane, General Motors - la 35 de milioane. Cu toate acestea, Ford (și împreună cu concurenții săi de la General Motors) au obținut compensații din partea guvernului american pentru pagubele „cauzate proprietății lor pe teritoriul inamic”. În același timp, General Motors deținea unul dintre cele mai mari autoturisme germane care se referă la Opel, care producea camioane armate ale modelului Blitz - „Fulger”. Pe baza acestor mașini, meșterii au creat notorii „benzinvageni” - camere de gaz pe roți. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele germane s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de dolari - investițiile Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - la 120 de milioane, General Motors - la 35 de milioane. În același timp, General Motors deținea unul dintre cele mai mari autoturisme germane care se referă la Opel, care producea camioane armate ale modelului Blitz - „Fulger”. Pe baza acestor mașini, meșterii au creat notorii „benzinvageni” - camere de gaz pe roți. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele germane s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de dolari - investițiile Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - la 120 de milioane, General Motors - la 35 de milioane. În același timp, General Motors deținea unul dintre cele mai mari autoturisme germane care se referă la Opel, care producea camioane armate ale modelului Blitz - „Fulger”. Pe baza acestor mașini, meșterii au creat notorii „benzinvageni” - camere de gaz pe roți. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele germane s-au ridicat la aproximativ 800 de milioane de dolari - investițiile Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - la 120 de milioane, General Motors - la 35 de milioane. Standard Oil (acum Exxon) - 120 milioane, General Motors - 35 milioane. Standard Oil (acum Exxon) - 120 de milioane, General Motors - 35 de milioane.
Fluxurile de numerar din SUA către Germania au fost controlate de șeful informațiilor americane
Vă amintiți de episodul din „Șaptesprezece momente de primăvară” în care generalul nazist Karl Wolf se întâlnește cu șeful CIA Allen Dulles? Istoricii pun deseori întrebarea: de ce a trimis președintele Roosevelt Elveția în Elveția pentru negocieri separate? Între timp, răspunsul este evident. În ianuarie 1932, Hitler s-a întâlnit cu finanțatorul britanic Norman Montague. Doctor în științe istorice, academician al Academiei de Științe Militare, Yuri Rubtsov, consideră că la acesta „a fost încheiat un acord secret privind finanțarea NSDAP”. „La această întâlnire, scrie Rubtsov,„ au fost prezenți și politicienii americani, frații Dulles, pe care biografii lor nu le place să le menționeze.” Unul dintre frați este viitorul șef al informațiilor americane Allen Dulles. Astfel de coincidențe sunt ușoare? Potrivit unor istorici, Dulles a controlat personal toate fluxurile de numerar americane,în cursul campaniei electorale naziste din 1930, s-a aflat în Reich. Apropo, a fost pe jumătate finanțat de IG Farbenindustrie, până atunci, sub controlul Rockefeller Standard Oil. Deci, Roosevelt l-a trimis pe Dulles la negocieri secrete din singurul motiv că știa mai bine decât oricine din magnatul american și cât a investit în ascensiunea lui Hitler și mai târziu în ascensiunea economică a Reich-ului. De ce l-a întrebat Dulles pe generalul Wolff atât de părtinitor cu privire la activele și rezervele de aur ale „noilor autorități germane”? Da, pentru că i s-a dat sarcina de a „recupera” toate cheltuielile cât mai curând!Roosevelt l-a trimis pe Dulles la negocieri secrete din singurul motiv că știa mai bine decât oricine din magnatele americane și cât a investit în ascensiunea lui Hitler și, ulterior, în ascensiunea economică a Reich-ului. De ce l-a întrebat Dulles pe generalul Wolff atât de părtinitor cu privire la activele și rezervele de aur ale „noilor autorități germane”? Da, pentru că i s-a dat sarcina de a „recupera” toate cheltuielile cât mai curând!Roosevelt l-a trimis pe Dulles la negocieri secrete din singurul motiv că știa mai bine decât oricine din magnatele americane și cât a investit în ascensiunea lui Hitler și, ulterior, în ascensiunea economică a Reich-ului. De ce l-a întrebat Dulles pe generalul Wolff atât de părtinitor cu privire la activele și rezervele de aur ale „noilor autorități germane”? Da, pentru că i s-a dat sarcina de a „recupera” toate cheltuielile cât mai curând!
Subiectul finanțării lui Hitler de către corporațiile anglo-americane este atât de vast încât nu poate fi abordat cu greu într-un articol din ziar. Povestea lui Ernst Hanfstaengl, un american de origine germană, care l-a „supravegheat” pe Adolf Hitler în numele inteligenței americane în anii 1920 și care a transferat bani de la oamenii de afaceri de peste mări în viitorul Fuhrer, a rămas în afara poveștii noastre. Nu a fost pe deplin posibil să povestim despre rolul englezului Norman Montagu în finanțarea lui Hitler și scindarea elitei britanice. Sperăm să continuăm tema pe care am început-o într-una din următoarele ediții ale versiunii noastre.
Păreri
Nikolay STARIKOV, istoric, publicist:
- Dacă citiți cărțile biografilor lui Hitler, atunci observați-vă că niciunul dintre ei nu ar putea da detalii factuale despre sponsorizarea naziștilor înainte de 1932. În 1932, când Hitler a inundat la putere, sau mai bine zis, când a fost târât la putere de scrâșnitul gâtului, au fost mulți care au vrut să-i dea bani. Și cine a finanțat național-socialiștii înainte de asta, din 1919 până în 1932? În 1922, când a început căutarea de noi figuri politice în Germania, nimeni nu avea să-l tragă pe Hitler în putere - aproape nimeni nu a auzit despre el dincolo de Munchen. Prin urmare, atașatul militar american din Germania, căpitanul Truman Smith, s-a întâlnit mai întâi cu alte persoane - cu fostul general Ludendorff, care a comandat armata germană în primul război mondial, împreună cu prințul coroanei Ruprecht. Aceștia au povestit americanul despre noua „stea în ascensiune”. La 20 noiembrie 1922, căpitanul s-a întâlnit cu viitorul Fuhrer în apartamentul său îngrozitor. Liderul necunoscut al unui mic partid local a vorbit despre intenția sa de a „lichida bolșevismul”, „a arunca cătușele de la Versailles”, „a stabili o dictatură”. Astfel, Hitler s-a oferit drept „sabia civilizației” în lupta împotriva marxismului. Adică cu Rusia. Hitler părea atât de promițător pentru yankei, încât în aceeași zi „supraveghetorul” din SUA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, a fost atribuit viitorului Fuhrer. Din acest moment, putem vorbi despre modul în care Hitler a fost preluat de americani. Finanțarea a venit din Elveția - de acolo Vladimir Ulyanov-Lenin a primit fonduri „pentru revoluție”.„Instituie o dictatură”. Astfel, Hitler s-a oferit drept „sabia civilizației” în lupta împotriva marxismului. Adică cu Rusia. Hitler părea atât de promițător pentru yankei, încât în aceeași zi „supraveghetorul” din SUA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, a fost atribuit viitorului Fuhrer. Din acest moment, putem vorbi despre modul în care Hitler a fost preluat de americani. Finanțarea a venit din Elveția - de acolo Vladimir Ulyanov-Lenin a primit fonduri „pentru revoluție”.„Instituie o dictatură”. Astfel, Hitler s-a oferit drept „sabia civilizației” în lupta împotriva marxismului. Adică cu Rusia. Hitler părea atât de promițător pentru yankei, încât în aceeași zi „supraveghetorul” din SUA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, a fost atribuit viitorului Fuhrer. Din acest moment, putem vorbi despre modul în care Hitler a fost preluat de americani. Finanțarea a venit din Elveția - de acolo Vladimir Ulyanov-Lenin a primit fonduri „pentru revoluție”. Finanțarea a venit din Elveția - de acolo Vladimir Ulyanov-Lenin a primit fonduri „pentru revoluție”. Finanțarea a venit din Elveția - de acolo Vladimir Ulyanov-Lenin a primit fonduri „pentru revoluție”.
Leonid IVASHOV, colonel general, președinte al Academiei de Probleme Geopolitice:
- Unul dintre motivele pentru care SUA și Marea Britanie au sprijinit regimul hitlerist au fost concluziile geopoliticilor anglo-saxoni, Mackinder și Mahan, despre pericolul mortal pentru interesele puterilor „civilizației marine” a creării unei uniuni germano-ruse. În acest caz, Londra și Washington ar trebui să uite de dominația mondială și să piardă o serie de colonii. Tratatul de Rappal din 1922 și apropierea ulterioară dintre Germania și URSS, în special în sferele militare și militar-industriale, au consolidat posibilitatea formării unei alianțe împotriva anglo-saxonilor. Așadar, Hitler a rămas aproape ultima speranță pentru distrugerea alianței formate dintre Moscova și Berlin. Mie mi se pare că Hitler a fost un clar adept al elitei și capitalului mondial anglo-saxon. Pe ce se bazează această credință? In primul rand,Hitler a acționat contrar concluziilor tuturor fondatorilor clasicilor și strategiei militare geopolitice germane, care au considerat principalul dușman al Germaniei drept țările „civilizației pe mare” și au onorat testamentul „cancelarului de fier„ Bismarck”pentru a nu lupta niciodată cu Rusia”. În al doilea rând, băncile britanice au finanțat dezvoltarea industriei de apărare a Germaniei lui Hitler, iar diplomația londoneză a încurajat mișcarea spre est a lui Hitler.
Autor: Ruslan Gorevoy
