Vaporul englez Huarata, construit la începutul secolului trecut, a fost considerat pe bună dreptate cel mai mare din lume la acea vreme. În 1909, cu 211 de pasageri și echipaj, a navigat din Australia în Anglia. Atunci nimeni nu bănuia că acest zbor va fi ultimul. În largul coastei Africii de Sud, căptușeala a dispărut. Până acum, nu se știe nimic despre soarta lui și nici despre soarta oamenilor de la bord.
Gigant de lux
În 1908, firma scoțiană de construcții navale Barclay Carl, comandată de Marina Britanică, a construit vaporașul Huarata. Era destinată zborurilor cu cursă lungă, în special spre Australia. Nava avea o deplasare de 16 mii de tone, putea să îmbarca câteva sute de pasageri și mai mult de 10 mii de tone de marfă. Fiabilitatea și nesigurabilitatea navei au fost asigurate de opt compartimente etanșe și un sistem de navigație creat conform celei mai noi tehnologii. Pe lângă cabine confortabile, Huarata avea birouri, o sală de banchete de lux, o cameră pentru fumători și multe alte locuri pentru ca pasagerii să se odihnească.
După ce au trecut cu strălucire testele, „Huarata” a mers pe țărmurile Australiei. Căpitanul Joshua Ilbury a fost foarte mulțumit de navă și echipaj. În Australia, căptușeala a luat la bord 6,5 mii tone de marfă, 211 de pasageri și s-a mutat în portul Durban, unde a reumplut rezervele de cărbune. La 29 iulie 1909, vaporul se îndrepta spre Cape Town, iar de acolo urma să plece spre Londra. Dar nu a ajuns la nici una din aceste destinații. Ultimul care a văzut nava a fost marinarul vaporului Clan McIntyre. Ambele nave s-au salutat reciproc. De atunci, nimeni nu a auzit de Huarat.
Pe primele pagini
Video promotional:
Primele 24 de ore după ce vaporul nu a ajuns la destinație, proprietarii săi nu s-au îngrijorat. Nu știi niciodată ce s-ar fi putut întâmpla, de exemplu, o furtună care a schimbat cursul. Și două zile mai târziu a devenit clar că s-a întâmplat ceva cu „Huarata”. Dar ceea ce s-a întâmplat nu era clar. Dacă vaporul s-a scufundat, unde s-au dus oamenii? La urma urmei, căptușeala a fost echipată cu 17 bărci pentru 800 de persoane, plute, salvii de salvare și veste. Cu toate acestea, nu s-a găsit nimic pe suprafața oceanului.
În presă s-a produs o tampenie, s-au exprimat diverse versiuni ale scufundării navei. În același timp, a fost raportat că, pe 11 august, marinarii altor vapori au văzut trupurile morților în apă. Dar când verificați înregistrările din jurnalele navei, s-a dovedit că distanța dintre ele și locul accidentului era mai mare de 100 de mile. Curând a apărut un alt mesaj al căpitanului vaporului Harlow, care spunea că pe 27 iulie, la ora șase seara, l-a văzut pe Huarat, iar două ore mai târziu, o flacără puternică a izbucnit pe locul navei, însoțită de un zbucium îndepărtat. După aceea, vaporul a dispărut. Dar deținătorul farului situat în apropiere de Cape Hermes nu a văzut și nici nu a auzit ceva asemănător.
Apoi, ca de obicei, rațele de ziar au început să apară despre notele găsite în sticlele aruncate pe tărâm, scrise de pasageri înainte de scufundarea vaporului. Toate descoperirile s-au contrazis în coordonate, nume de persoane, date, motive, etc. Da, și au fost scrise în aceeași scriere de mână. Cu toate acestea, rudele victimelor le-au cumpărat pe bani buni.
Vis profetic
Un ziar a publicat povestea unui pasager din Huarata, Cloud Sawyer. A călătorit cu vaporul la comerț. Când nava se îndrepta spre Durban, Sawyer a devenit suspect. Pasagerul și-a împărtășit observațiile cu privire la slaba stabilitate a vaporului cu perechea. Nu s-a opus, în plus, i-a spus lui Sawyer că tocmai din acest motiv urma să părăsească vaporul la sosirea la Londra.
Sawyer a avut același vis timp de câteva nopți înainte de această conversație. Ca și cum ar fugi de un cavaler, îmbrăcat în armură, prin care curgea sânge. Împreună conversația, visul și faptul că Huarata era a 13-a navă în călătoriile sale, Sawyer și-a dat seama că acesta este un semn. Și a părăsit nava în Durban. Povestea lui a dat mâncare nouă pentru discuții, dar nimic mai mult.
Muncile irosite
Timp de trei luni, expedițiile de căutare au combinat coasta sud-africană. Toate fără rost. S-a decis suspendarea percheziției. În 1910, rudele neconsolabile ale dispărutului l-au echipat pe vaporul Wakefield, care a navigat la Durban pe 10 februarie. Timp de jumătate de an, nava a croit de-a lungul traseului, dar din nou nu au fost găsite urme.
La sfârșitul anului 1910, a început o anchetă oficială asupra misteriosului incident. Au fost luate mărturii ale pasagerilor care au debarcat în Durban, au fost intervievați ingineri, muncitori care au construit vaporul și experți navali. Două luni mai târziu, comisia a ajuns la o concluzie - trebuie să spun, nu aruncând lumină asupra evenimentelor triste. Protocolul declara că Huarat a fost prins într-o furtună violentă și s-a scufundat. Nimeni nu se îndoia că aburul este stabil și bine echipat, dar nu se știe dacă echipajul a verificat etanșeitatea trapei și a pregătit aparate de salvare a vieții.
Unii experți erau înclinați să creadă că a existat un fel de accident sau explozie în camera motoarelor, ceea ce a dus la oprirea motoarelor. Nava în această stare nu a putut rezista furtunii. Poate că un val uriaș l-a întors atât de repede încât oamenii nu au avut timp să își pună veste și să folosească bărcile. În plus, Huarata avea la bord o marfă foarte grea, care, probabil, nu era asigurată. Și în timpul pitchingului, a început să se deplaseze în jurul compartimentului de marfă, mutând astfel centrul de greutate.
Versiunile despre un incendiu pe o navă sau o explozie, despre care a vorbit căpitanul „Harlow”, au fost găsite de neatins, deoarece nu s-au găsit urme ale dezastrului de pe apă.
Căutarea continuă
Au trecut mulți ani, primul și al doilea război mondial s-a încheiat și, desigur, dispariția Huarata a fost uitată treptat. În 1955, pilotul unei aeronave de luptă, care zbura în jurul coastei sud-africane, a observat o umbră ciudată în partea de jos dintre recifuri, foarte asemănător cu conturul unei nave mari. Apoi a decis că acesta era „Huarat” în urmă cu 50 de ani. Totuși, a doua zi, luându-i pe jurnaliști la bord și zburând cu ei pe același traseu, nu a putut vedea nimic. Poate a fost o oarecare abatere de la cursul de ieri, sau marea nu era atât de limpede sau soarele strălucea în unghiul greșit. În plus, multe nave s-au scufundat în aceste locuri în timpul războiului, deci nu este un fapt că a fost Huarata.
Trei ani mai târziu, căpitanul unei bărci de pescuit de lângă Durban, folosind un sunet ecou, a descoperit un vapor mare scufundat sub apă. Doar în locul în care l-a văzut pilotul. S-a decis începerea lucrărilor subacvatice. Și în final, o foaie ruginită de pielea navei a fost ridicată de jos. Specialiștii companiei Barclay Carl, care au ajuns la fața locului, au spus că aceasta este pielea care se afla pe Huarat - precum și pe toate navele lor construite înainte de primul război mondial. Forma și grosimea foii, niturile conservate - toate sunt mărturisite în favoarea faptului că Huarat a fost găsit.
A rămas să apeleze la scafandri pentru a examina mai detaliat descoperirea. Dar recifurile, apele aspre, rechinii și echipamentele de scufundări ale vremii nu au permis acest lucru.
Și, în sfârșit, în 1999, membrii expediției conduse de dr. Brown, șeful Agenției Naționale de Submarine și Maritimă din Africa de Sud, au putut să se uite în țărmurile navei scufundate.
S-a dovedit că acestea conțineu piese de schimb pentru camioane, camioane în sine, cutii pentru combustibil etc. Și nava s-a scufundat în 1942, lovită de un submarin al naziștilor … Nu era „Huarata”.
Încă nu se știe ce s-a întâmplat cu vaporul, unde au plecat pasagerii, de ce nu au fost găsite urme ale dezastrului. În ceea ce privește compania care deținea nava, reputația sa a fost deteriorată fără speranță, oamenii au încetat să cumpere bilete pentru vaporii săi. O vreme a fost angajată în transportul mărfurilor, apoi a încetat să mai existe.
Încă sunt în căutarea Huarata și rămâne deschisă întrebarea unde s-a scufundat nava. Istoricul Peter Humphreys consideră că nava s-a scufundat chiar la sud de estul Londrei. În opinia sa, a început o furtună puternică, iar căpitanul a decis să o aștepte în Port Elizabeth. În drum spre port, vaporul a intrat într-un recif subacvatic, care a fost motivul accidentului. Oceanologul Jack Mallory își exprimă părerea că Huarat a fost victima valurilor uriașe, a căror natură nu este cunoscută.
Galina Orlova
