Oamenii au coborât calm de la pupa și au părăsit nava care ardea. Nu avea niciun sens să se grăbească: când focul a atins patru sute de tone de TNT, explozia nu numai că ar fi aruncat în aer portul, ci va distruge toată viața din zonă …
Dalstroy trebuie să eșueze
La 13 noiembrie 1931, prin decretul Consiliului Muncii și Apărării din URSS nr. 516, a fost organizat Trustul de Stat pentru construcții rutiere și industriale în regiunea Kolyma Superioară - Dalstroy. Această încredere a fost creată în scopul prospectării și extragerii minereului de aur în Orientul Îndepărtat și, desigur, prizonierii au lucrat pentru aceasta.
Pentru transportul încărcăturii și forței de muncă necesare, Dalstroy i s-au alocat mai multe nave, în special: vaporul olandez „Amelo”, redenumit „Dalstroy”, „Vyborg” și „General Vatutin”. Soarta în continuare a acestor trei nave este atât de misterioasă încât schimbă fundamental toate ideile despre prizonierii Gulagului, ca oameni ruși de soartă …
La 24 iulie 1946, Dalstroy a fost staționat în portul Nakhodka. Echipa era în suspans, căpitanul V. M. Bankovici se afla permanent pe pod. Toată lumea era nervoasă și era ceva: ammonalul exploziv era încărcat în vrac în mașina de avans a vaporului, iar în cea de-a doua prizonieră purtau TNT ambalate în saci. Toată această încărcătură mortală a fost destinată minelor de aur Magadan.
Dintr-o dată cineva a strigat: "Foc în prima ținută!" Căpitanul „Dalstroy”, fără ezitare, a dat porunca să inunde arcul, să crească presiunea în rețeaua de foc și să înceapă să stingă focul (furtunele au fost gata chiar de la începutul încărcării), dar acest lucru nu a ajutat - focul s-a aprins din ce în ce mai mult, iar flacăra începuse deja să se apropie. saci de TNT. Dându-și seama că este inutil să lupte în continuare cu focul, Bankovici a dat porunca să evacueze nava și, așa cum se obișnuiește, a fost ultimul care a părăsit podul. Mulțumită viziunii sale, mulți dintre membrii echipei au reușit să supraviețuiască.
Câteva minute mai târziu a avut loc o explozie puternică. Căpitanul a fost ucis de o șnur în spatele capului; de la câțiva marinari persistați, nu au găsit nici măcar rămășițele, iar sute de prizonieri și paznici care aglomerau lângă navă s-au transformat într-o mizerie sângeroasă. Ancora de cinci tone „Dalstroy” a fost descoperită ulterior la jumătate de kilometru de coastă; de la aburul în sine, precum și din depozitele din apropiere, practic nu a mai rămas nimic …
Video promotional:
Ancheta a început. Toți membrii supraviețuitori ai echipei au fost arestați și interogați. Din întâmplare, unul dintre operatori a găsit următoarea inscripție în toaleta biroului Dalstroy: „În curând Dalstroy trebuie să eșueze”. O bucată de placaj cu această inscripție a fost decupată și atașată la carcasă. Foarte curând, cuvântul „sabotaj” a sunat pe marginea departamentului de investigare …
Cu toate acestea, nu a fost posibil să acuzăm marinarii de planul răufăcător. A trecut foarte puțin timp și din nou tragedia: ammonalul a luat foc pe o barjă, care a fost adusă în tractiune de la vaporul „Orel”. În plus, o zi mai târziu, amonicul, care a ajuns în tren, a ars - nici măcar nu au avut timp să-l descarce. După aceste incidente, echipa a fost eliberată, găsindu-i pe toți nevinovați. Dar versiunea despre interconectarea tuturor acestor evenimente nu a făcut decât să se întărească - operatorii au început să caute sabotori.
Pumn dublu
După tragedia de la Nakhodka, liderii companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat au decis ca echipajele vaporilor generalului Vatutin (căpitanul S. V. Kunitsky) și Vyborg (căpitanul P. M. Plotnikov) să fie responsabili de transportul mărfurilor explozive.
La 19 decembrie 1947, vaporul general Vatutin a aruncat ancore în portul Nagaevo. În apropiere, printre alte nave, Vyborg aștepta descărcarea de câteva zile.
Martorii au povestit despre cele întâmplate în continuare. Căpitanul navei cu motor „Letonia sovietică” PS Chigor a declarat reporterilor într-un interviu: „Portul funcționa la capacitate maximă, când deodată a avut loc o explozie puternică și plictisitoare pe puntea arcului„ Generalului Vatutin”. El a deschis trapa primului suport și de acolo a turnat fum gros, au izbucnit flăcări. După toate probabilitățile, căpitanul S. V. Kunitsky a descoperit focul la timp. Profitând de disponibilitatea constantă a motorului navei, s-a dat înapoi și a început să se îndrepte spre ieșirea din port. Înainte era nevoie să se întoarcă, dar nu era nici timp, nici spațiu pentru asta. Mișcându-se la popă, „Generalul Vatutin” a intrat aproape în coliziune cu cisternul „Sovneft”. Căpitanul a oprit viteza inversă la timp și a început să lucreze cu viteză mică înainte, până când nava și-a îngropat nasul în gheață. Între timp, un foc a continuat să furie în arcul navei,până când a avut loc o explozie de forță colosală.
În câteva minute, o explozie și mai puternică a zguduit în apropiere Vyborg …
Portul Nagaevo nu mai era acolo. Ceea ce nu a fost distrus de explozie a fost spălat în ocean de un puternic val de maree. Nu a rămas nici măcar o ruină a clădirii administrației portuare; existența generalului Vatutin a fost amintită doar de piese de metal topite împrăștiate de-a lungul țărmului; în locul în care Vyborg era în urmă cu un minut, mai mulți catarguri au rămas singuri din apă. Zeci de nave care se aflau în acea zi groaznică pe marginea drumului sau la cârlig au fost avariate de gravitate diferită.
Suflați Kolyma …
Printre documentele de arhivă, jurnaliștii au găsit un certificat care să ateste că în timpul dezastrului de la Nagaevo, întregul echipaj al generalului Vatutin (cincizeci de oameni) a murit, pe Vyborg, cu excepția căpitanului premier Plotnikov, 12 morți au murit. Doi marinari de la vaporul „Minsk” lipseau, unul de la „Kim”, doi din „Sovneft”, doi din „Letonia Sovietică”. Peste douăzeci de angajați ai portului au fost răniți și răniți. Nu există informații despre câți prizonieri au murit în timpul acestui dezastru.
Pentru mulți dintre cei care au reușit să supraviețuiască, dar au fost pe țărm, problemele abia începeau. Sângerând, în haine zdrențuite, oamenii se înghesuiau prin zăpadă într-un ger de patruzeci de grade și nu era nimeni care să-i ajute. Mulți dintre răniți au murit cu mult înainte de a fi duși la spital.
În documentele de arhivă există foarte puține ecouri ale acestei tragedii. Aparent, anchetatorii au ajuns la concluzia că toate aceste explozii au fost într-adevăr rezultatul unui sabotaj deliberat și pentru a nu face publicitate existenței unor astfel de revolte și chiar a unei lupte directe a prizonierilor GULAG împotriva regimului, cazul era ascuns în cea mai îndepărtată cutie.
Sabotorii nu au fost niciodată găsiți. Dar faptul că au existat este confirmat de jurnalistul Mikhail Izbenko, care a urcat la bordul navei „General Vatutin” în calitate de stagiar și s-a înscris de pe navă cu doar o săptămână înaintea acelei teribile tragedii. În ziarul „Dalnevostochny seamak” din 20 ianuarie 1993, jurnalistul a scris următoarele: „După explozia din Nagayevo, condamnații din portul Vanino s-au lăudat marinarilor care, spun ei, am trimis împreună cu„ generalul Vatutin”prezentul nostru către ofițerii de securitate Kolyma în vacanța de la 20 decembrie. „Am vrut să aruncăm în aer întreaga Kolyma”, spuneau ei.
Versiunea sabotajului deliberat are dreptul de a exista. Nu uitați că a fost anul 1947 - o perioadă în care aproape toate taberele au fost suprasaturate nu numai cu civili, ci și cu prizonierii care au trecut prin întregul război și din diverse motive au sfârșit în spatele gratiilor, sau mai bine zis, în spatele sârmei ghimpate. Soldații-eliberatori, soldații și ofițerii, care au primit zeci de ani de muncă silnică în loc de medalii și onoare din patrie, ar putea stârni furia. După ce au trecut printr-o practică severă, foștii partizani și sapperii au făcut dispozitive explozive din mijloace improvizate și le-au instalat pe aburi pe care nu le mai considerau pe ale lor. Iar exploziile au zguduit peste tot în Kolyma, oamenii au murit, vinovați și nevinovați, dar amintirea acestor evenimente teribile a fost îngropată undeva adânc în arhive …
