Nu este un secret faptul că Rusia de astăzi este implicată activ în subiectul „Arctic”. Prezența militară se consolidează, flota de spargere a gheții nucleare este exploatată și extinsă. ONU negociază extinderea limitelor platformei continentale a Federației Ruse. Dacă va avea succes, acest lucru ar putea duce la extinderea țării noastre cu mai mult de un milion de kilometri. Dar toate acestea sunt acțiuni pragmatice plictisitoare. Un alt lucru este fantezia oamenilor din prima jumătate a secolului XX, alimentată de optimism și credință în rolul științei și tehnologiei în viitorul omenirii.
Transporta torpilă în gheață
Una dintre pietrele de temelie ale dezvoltării zonei arctice a fost și va fi comunicările peste hotare de-a lungul coastei de nord a Rusiei. Acest lucru este îngreunat de climatul rece, dar mințile optimiste din perioada interbelică au dat naștere, așa cum li s-a părut, o propunere destul de activă.
În 1938, a apărut un eseu în revista „Tehnica pentru tineret”, ai cărui autori erau inginerii Teplitsyn și Khitsenko. Știau că în timpul construcției căii ferate transiberiene zonele în care era prezent permafrostul (deși nu foarte adânc) erau insidioase. Când stratul său a fost deteriorat, diferența de temperatură a dus la o contracție severă. Prin urmare, autorii proiectului au sugerat să nu atingă permafrostul, ci să punem pur și simplu coridoare de gheață direct de-a lungul acesteia, acoperite cu un strat de izolație termică din exterior - astfel încât să nu decidă să se topească.
Pista de gheață Teplitsyn și Khitsenko.
Dar cel mai interesant lucru a fost în interior. Trebuia să se deplaseze prin aceste tuneluri cu ajutorul unor mașini particulare, sub formă de torpile uriașe. O turbină cu abur cu o capacitate de 5 mii de „cai” cu ajutorul unei elice i-ar accelera până la o viteză fantastică de 500 de kilometri pe oră. Iar gheața ar reprezenta o suprafață de alunecare ideală. Pentru traversarea râurilor Teplitsyn și Khitsenko, s-a propus așezarea podurilor „din oțel-oțel” după chipul și asemănarea betonului armat, doar cu gheață.
Dar chiar și o idee atât de îndrăzneață era departe de cea mai nebunească.
Video promotional:
Război nuclear cu Oceanul Arctic
După cum știți, dezvoltarea Arcticii poate aduce bani chiar și în afara cadrului minier. Una dintre potențialele „vene de aur” este Calea Mării Nordului. Trecând prin Oceanul Arctic, este dificil și spinos. Acest lucru se datorează gheții arctice. Dar dacă nu ar fi …
În primul rând, țara noastră ar primi porturi excelente: poate nu de la statutul de „ne-îngheț”, ci mai târziu înghețarea. În al doilea rând, am obține o mulțime de bani prin organizarea unei rute de tranzit atractive, care ar fi de 1,6 ori mai scurte decât ruta pe mare peste Oceanul Indian, chiar folosind Canalul Suez. Iar livrarea mărfurilor de la un capăt al țării la celălalt ar fi mai ieftină - până la urmă, transportul pe mare este întotdeauna mai profitabil decât transportul terestru.
Nu, desigur, este posibil să livrați marfă chiar și în prezența gheții, dar pentru aceasta trebuie să așteptați 2 ani (până la cea pe care nu ați avut timp să o strecurați), sau să folosiți spălătorii de gheață care consumă resurse și costă bani.
Prin urmare, căutări, dacă nu chiar de nivel, atunci cel puțin de a slăbi influența gheții asupra transportului maritim în Rusia au fost căutate de mult timp. Unul dintre cele mai simple (și nici măcar cele mai nebune) gânduri a fost ideea unui membru al Societății Geografice, Alexei Pekarsky. La 10 iunie 1946, a scris o notă lui Stalin, unde a propus să rezolve radical problema gheții - bombardând-o cu arme atomice. Nu toate, desigur, dar au completat „culoarul” pentru instanțe. Apropo, Pekarsky și-a propus să facă un astfel de traseu nu numai către est, ci și spre nord, spre Statele Unite.
Acesta este spărgătorul de gheață * Amiralul Makarov *, construit în 1940. Dar nu va fi nevoie dacă gheața nordică este aruncată cu bombe atomice.
Se pare că Stalin a apreciat ideea și a trimis această notă la Institutul Arctic. Acolo nu au avut nimic împotriva utilizării armelor nucleare în scopuri pașnice. „… testarea funcționării unei bombe atomice pe gheața mărilor polare este, fără îndoială, foarte de dorit, și aici se poate aștepta un efect foarte semnificativ , citește răspunsul oficial al academicianului Vize. Dar atunci a fost indicată problema principală - în 1946, URSS nu avea o bombă atomică.
Câțiva ani mai târziu, a fost creat. Războiul rece a fost însă în plină desfășurare și a fost necesară producerea de arme nucleare pentru a obține paritatea. Și când a fost suficient, umanitatea era deja intens interesată de problemele radiațiilor. Prin urmare, gheața Oceanului Arctic a scăpat de onoarea dubioasă de a face cunoștință cu bombardamentele atomice masive.
Regata de gheață
Cea mai minunată idee a fost sugerată, poate, de un rezident obișnuit al RSS SS al Letoniei, Evgeny Pastors. În 1966, a trimis un proiect cu adevărat schizofrenic Comitetului de Stat al Planificării. Linia de jos a fost simplă: tocați gheața în bucăți imense, atașați-le la nave puternice și pur și simplu scoateți-o în mările calde din sud. În doar șase luni (cu o viteză de 5 cm / sec), a vrut să șterge un dreptunghi de 200x3000 de kilometri, care ar fi suficient pentru navigația normală a navelor comerciale, fără implicarea unor spărgătoare de gheață.
Dar asta nu era chiar cel mai nebun lucru. Pastorii au propus să instaleze pânze grandioase pe pânzele de gheață tăiate - un total de cel puțin un milion de kilometri pătrați. Toate acestea, conform planului său, ar economisi mult timp și bani. Apropo, autorul a determinat volumul acestuia din urmă la doar 50 de milioane de ruble.
Proiectul pastorilor s-a încheiat cu cuvintele: „… beneficiile economice primite ar fi suficiente pentru a introduce imediat sistemul comunist în țara noastră”.
Îmblânzirea strâmtoarei Bering
Strâmtoarea Bering este relativ mică - doar 86 de kilometri. Ideea de a construi un tunel sau o punte prin el și de a conecta Eurasia cu America de Nord a luat naștere în secolul al XIX-lea. Cel mai probabil, acest proiect va fi mai devreme sau mai târziu implementat.
Dar inquisitivitatea minții umane a mers, desigur, mult mai departe. De exemplu, inginerul feroviar Voronin la sfârșitul anilor 1920 a dorit să îmbunătățească climatul de pe coasta de est a țării. Pentru aceasta, el a sugerat să umpleți pur și simplu strâmtoarea Bering. Apoi, apele reci din Arctica nu ar curge spre Orientul Îndepărtat și acolo ar deveni mult mai cald. Adevărat, el a obiecționat în mod rezonabil că atunci vor pleca în Europa, iar acolo Uniunea Sovietică are orașe mult mai populate, iar țara va pierde mai mult decât câștig.
O idee mai elegantă a fost propusă în 1970 de geograful-om de știință Pyotr Borisov. Se credea că dacă cineva „înlătură” curentul de pe suprafața oceanului, atunci acesta va fi imediat înlocuit de ape mai adânci, care curg în felul lor. „Problema” arctică a fost că fluxul cald al Golfului a fost la un moment dat împins de curentul rece, care se distingea printr-un grad diferit de salinitate și, prin urmare, de o densitate diferită. Și astfel a devenit un curs „mai profund”.
Ideea unui oraș de baraj nu avea sens din punct de vedere practic, dar reflecta percepția romantică asupra științei și tehnologiei inerente erei.
Borisov și-a propus să elimine apele reci superioare, după care vor fi înlocuite cu fluxul cald al Golfului. Acest lucru ar duce imediat la o îmbunătățire dramatică a climatului din Arctica.
Dar cum poate fi îndepărtat cu atenție amonte din Arctica? Borisov și-a propus să construiască un baraj peste strâmtoarea Bering. Ar fi de 80 de ori mai lung decât centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya, care a fost construită timp de aproape 40 de ani - din 1963 până în 2000. Dar cel mai interesant lucru trebuia pus în interior. Acestea ar fi pompe cu energie nucleară care pompează apa de la Marea Chukchi la Beringovo - 140 mii de kilometri cubi. Sau minus 20 de metri până la nivelul Mării Chukchi pe an. Autorul proiectului a calculat că „ridicarea” Pârâului Golfului în zona arctică nu va dura cel mult 6 ani de funcționare a unui astfel de baraj super.
Ideea, desigur, a fost piratată și nu numai din cauza costului cosmic: comportamentul curenților adânci era departe de a fi studiat pe deplin. Și oamenii de știință se temeau prudent de tot felul de consecințe nedorite.
Cu toate acestea, chiar și propuneri mai ciudate s-au născut în anii 70. Deci, se pare că arhitectul Kazimir Lucesky a fost bântuit de gloria lui Le Corbusier. Prin urmare, luând ca bază ideea unui baraj peste strâmtoarea Bering, el a propus să-l îmbunătățească. De exemplu, prin construirea unui oraș pe un baraj - cu scări rulante, o autostradă, case și terase pentru a admira marea. Ideea, într-o oarecare măsură, este chiar mai ciudată decât barajul în sine. Ca și cum nu există absolut niciun teren liber în jur. Și, de asemenea, pentru a evita embloanele grandioase în viitor, ar fi mai bine să folosiți fiecare centimetru pătrat al unui astfel de baraj pentru transport, mai degrabă decât nevoile rezidențiale.
Totuși, cine știe? Poate că, în 50-100 de ani, oamenii, folosind, să spunem, puterea de calcul în creștere, vor crea un model detaliat de curenți, să colecteze date și să studieze comportamentul Arcticii atât de bine încât să poată schimba într-adevăr climatul fără prea multă teamă. Și atunci vor fi plaje pentru bătaii de soare pe Golful Ob.
Autor: Timur Sherzad
