Vladimir Șukhov a fost numit de contemporanii săi „fabrica de om” și „Leonardo Leonardo”. A dezvoltat industria și construcțiile petroliere, inginerie termică și construcții navale, activități militare și restaurare. Conform desenelor sale, au pus conducte de petrol și au proiectat cisternele de râu, au ridicat turnuri și au construit fabrici.
„Omul vieții” Vladimir Șuhov
Vladimir Șukhov s-a născut în 1853 în orașul district Graivoron, provincia Kursk. Mama sa provenea dintr-o veche familie nobilă, tatăl său lucra ca avocat, auditor al Ministerului Finanțelor. Familia nu era bogată și trăia din salariul șefului familiei. În slujba tatălui său, el a fost adesea transferat: mai întâi la Kursk, apoi la Sankt Petersburg.
La vârsta de 11 ani, Vladimir Șukhov a intrat în al cincilea gimnaziu din Sankt Petersburg. Chiar și atunci, băiatul a arătat o abilitate pentru științele exacte, în special pentru matematică. În clasa a patra, și-a creat propria dovadă a teoremei pitagoreene - logică și concisă.
În 1871 Shukhov a absolvit cu onoruri de la gimnaziu. A intrat în Școala Tehnică Imperială din Moscova (azi - Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova). Printre profesorii săi s-a numărat celebrul matematician Alexei Letnikov, om de știință în domeniul mecanicii de transport feroviar Dmitry Lebedev, fondatorul hidro și aerodinamicii moderne Nikolai Zhukovsky. Aceștia au cerut elevilor să aibă cunoștințe impecabile de fizică și chimie, matematică și arhitectură. Vladimir Șukhov a fost un elev harnic: a citit literatură suplimentară, a lucrat cu entuziasm în atelierele școlii. În 1874 a creat prima sa invenție, practic valoroasă. Era o duză de abur pentru arderea combustibilului lichid. Acest mic detaliu a făcut ca procesul să fie mai sigur, mai convenabil și mai economic.
Video promotional:
În 1876 Șukhov a absolvit facultatea cu o medalie de aur. Nikolai Zhukovsky l-a invitat să predea și să studieze știința împreună, iar celebrul matematician Pafnutiy Chebyshev l-a invitat să lucreze la Universitatea din Sankt Petersburg. Cu toate acestea, Shukhov nu a fost atras de cercetările teoretice, el visa să se angajeze în invenții. „Sunt un om al vieții”, a spus el, motiv pentru care a decis să devină inginer practic.
În același an, Vladimir Șukhov, ca cel mai bun absolvent al Școlii Imperiale, a mers în Statele Unite pentru un an ca parte a unei delegații științifice. În America, erau multe de învățat: cele mai recente idei tehnice au fost introduse rapid aici și s-au cheltuit bani uriași de la diverse fundații caritabile pentru dezvoltări inginerești.
Creatorul industriei petroliere
Un an mai târziu, Vladimir Șukhov s-a întors la Sankt Petersburg, unde a obținut un loc de muncă la biroul de redactare a căii ferate Varșovia-Viena. Au început zilele gri. Cu toate acestea, viața tânărului inginer s-a schimbat curând dramatic. El a fost găsit de un antreprenor de succes Alexander Bari, pe care Șukhov l-a cunoscut pe când era încă în America. Bari a semnat un contract lucrativ cu parteneriatul fraților Nobel, proprietarii câmpurilor petroliere din Baku și i-a oferit lui Shukhov să conducă filiala Baku a firmei sale. Tânărul inginer a fost de acord.
Când Shukhov a ajuns pe câmpul Baku, a văzut dezorganizare, numeroase incendii și năpârlire de petrol. Uleiul a fost extras în găleți și transportat în butoaie. Kerosenul a fost considerat atunci singurul produs util din el - a fost folosit pentru nevoile de iluminare. Iar benzina și combustibilul obținut în producția de kerosen au fost considerate deșeuri industriale. Benzina s-a evaporat, iar combustibilul a fost turnat în gropi, care au poluat natura din jur.
Inginerul de douăzeci și cinci de ani a început să își introducă inovațiile în producție. A instalat duze cu aburi, rezervoare cilindrice pe echipamente și a proiectat prima conductă pentru pomparea uleiului.
Principalul lucru este însă că Vladimir Șukhov a descoperit procesul de fisurare, ceea ce a făcut posibilă separarea uleiului în fracțiuni. Acum, în timpul distilării sale, a fost posibilă obținerea nu numai a kerosenului, ci și a uleiurilor de motor, a motorinei, a combustibilului, a benzinei. Prima unitate de cracare termică continuă industrială din lume pentru petrol a fost proiectată și patentată de Vladimir Șukhov împreună cu asistentul său Serghei Gavrilov în 1891. Invenția sa a început să fie folosită mai pe larg, puțin mai târziu, când a apărut un număr mare de mașini pe benzină.
Vladimir Șukhov a lucrat în biroul din Bari aproape jumătate de secol. Aici a avut libertatea de acțiune de care orice inventator are atâta nevoie.
„Omul fabricii”
La începutul anilor 1890, a început o perioadă de maximă prosperitate în viața lui Vladimir Șuhov, pe care ulterior unul dintre colaboratorii săi l-a numit „un triumf continuu al inteligenței și al spiritului”. Inginerul a început să dedice mai mult timp domeniului structurilor metalice. Acest interes pentru Shukhov a apărut atunci când lucra la construcția etajelor Rândurilor Superioare (azi - GUM) de pe Piața Roșie din Moscova. Pentru acoperișul clădirii, el a creat tavane translucide unice - structuri cu arcuri arcuite. Greutatea părților de fier ale căpriilor era de peste 800 de tone, dar, după cum scria compozitorul Alexander Razmadze, „prin aspectul său, grila plafoanelor era ceva atât de ușor și subțire încât părea o telemea de jos cu sticla tăiată în ea”.
În 1896, la Expoziția de Artă și Industrie All-Russian din Nizhny Novgorod, Vladimir Șukhov a prezentat câteva dintre invențiile sale în domeniul structurilor metalice: deja cunoscutul trunchi arcuit și acoperiri noi din plasă. De asemenea, a fost afișat un turn de apă hiperboloid inventat de un inginer. Pentru a-l crea, Shukhov a luat două inele de metal și le-a conectat cu niște fante de dimensiuni egale, după care a întors inelele unul față de celălalt. Liniile absolut drepte formau o figură curbă - un hiperboloid cu o foaie. Structura inventată de Shukhov a fost elegantă și durabilă, în același timp simplă și ieftină de asamblat: pentru construcția sa, erau necesare doar inele de bază din metal, șipci drepte și elemente de fixare.
După expoziția de la Nizhny Novgorod, Vladimir Șukov a primit numeroase comenzi. Inginerul a proiectat și a construit sute de turnuri de apă, a ridicat mai multe poduri feroviare cu întinderi și a întocmit un nou proiect pentru alimentarea cu apă a Moscovei. El a inventat noi design-uri de truse spațiale și le-a folosit în proiectarea acoperirilor Muzeului de Arte Plastice (Muzeul de Arte Pushkin de Stat), Biroului Poștal General al Moscovei, garajului Bakhmetyevsky, sălile și stadiul de aterizare al gării Kievsky din Moscova.
După lovitura de stat din 1917, Șukhov a respins numeroase invitații din străinătate. El a scris în jurnalul său: „Trebuie să lucrăm independent de politică. Sunt necesare turnuri, cazane, căpriori și vom fi nevoie de noi”. Firma și fabrica din Bari au fost naționalizate, Shukhov a fost evacuat din conac. Acestea sunt momente dificile pentru inginer și familia sa.
În 1920, fiul cel mai mic al lui Șukov a intrat în închisoare. Pentru a-l elibera, inginerul a transferat statului sovietic toate brevetele sale în valoare de 50 de milioane de aur. Fiul a fost eliberat, dar era atât de istovit și epuizat încât nu și-a recăpătat niciodată conștiința și a murit. În același an, mama inginerului a murit, urmată de soția sa.
Cu toate acestea, Vladimir Șukhov a continuat să muncească din greu, pentru care contemporanii săi l-au numit „fabrica de om”. Inventatorul a proiectat un turn pentru o stație de radio din Shabolovka din Moscova: era format din șase ochiuri de oțel hiperboloid cu o înălțime de 160 de metri. La 19 martie 1922 au început să fie difuzate primele emisiuni radio. O capodoperă arhitecturală din epoca avangardei nu își îndeplinește doar funcțiile - turnul Shukhov este inclus în Lista monumentelor culturale cu statut protejat, recomandat pentru includerea în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Turnurile hiperboloide ale acestui design sunt construite astăzi în multe țări ale lumii.
Toate proiectele majore de construcție sovietice ale primelor planuri de cinci ani au fost asociate cu numele lui Șușov. Inginerul a participat la implementarea planului de electrificare a țării: a creat o structură turn pentru o linie de transmisie de-a lungul râului Oka. El a proiectat atelierele deschise ale Vyksa, Petrovsky, uzine Taganrog, uzina Azovstal, a lansat uzina sovietică de cracare din Baku.
În 1929, Vladimir Șukhov a primit Premiul Lenin pentru invenția procesului de cracare a petrolului, în 1932 - Steaua eroului muncii și a devenit membru corespondent al Academiei de Științe, apoi academician onorific. Până la sfârșitul zilelor sale, a continuat să muncească.
Vladimir Șukhov a murit în 1939. L-au îngropat la cimitirul Novodevichy.
