A devenit curios când am găsit pe site-ul „Russian Seven” o notă scurtă, fără link-uri către surse de informații din publicația „25 secrete principale ale lumii antice”.
Cu ajutorul mătușii Yandex și a unchiului Google, am decis să-mi extind cunoștințele despre această problemă și mă grăbesc să vă împărtășesc.
Arheologii au descoperit mii de tuneluri subterane care datează din epoca pietrei, care se întindeau în toată Europa, din Scoția până în Turcia, și au declanșat oamenii de știință cu misterul scopului lor inițial.
Arheologul german Dr. Heinrich Kusch, în cartea sa Secretele ușilor subterane către lumea antică, spune că tunelurile au fost săpate sub literalmente sute de așezări neolitice în toată Europa, iar faptul că atât de multe tuneluri au supraviețuit 12.000 de ani arată că rețeaua originală a fost incredibil de mare scară.
„Numai în Bavaria, Germania, am găsit 700 de metri din aceste tuneluri subterane. Am găsit 350 în Stiria, Austria”, spune el. "Au fost mii de astfel de tuneluri în toată Europa, din nordul Scoției până în Marea Mediterană."
Tunelurile sunt relativ înguste, cu o lățime de aproximativ 70 de centimetri, ceea ce este suficient pentru o persoană să treacă. În unele locuri există camere mici, încăperi de depozitare și locuri.
Video promotional:
Epoca de piatră a fost prima într-un sistem arheologic în trei etape care împarte preistoria umană în trei perioade: epoca de piatră, epoca bronzului și epoca fierului. Tranziția de la epoca de piatră a avut loc între 6000 și 2500 î. Hr., pentru cea mai mare parte a umanității care trăiește în Africa de Nord și Eurasia. Și deși mulți cred că oamenii din epoca de piatră au fost primitivi, descoperiri incredibile, cum ar fi templul Gobekli Tepe vechi de 12.000 de ani din Turcia, piramidele din Egipt și alte structuri precum Stonehenge demonstrează cunoștințe astronomice uimitoare ale oamenilor de atunci și sugerează că, aparent, nu erau atât de primitive.
Descoperirea unei vaste rețele de tuneluri subterane sugerează că oamenii din epoca de piatră și-au petrecut aparent zilele nu numai la vânătoare și adunare. Cu toate acestea, adevăratul scop al acestor tuneluri este încă un mister complet. Unii cercetători consideră că sarcina lor a fost să protejeze oamenii de prădători, în timp ce alții cred că obiectivul lor a fost să ofere posibilitatea de a călători în siguranță, protejat de efectele dezastrelor meteorologice și chiar război și violență. În acest moment, oamenii de știință nu pot decât să ghicească despre scopul lor, deoarece tunelurile nu au dezvăluit încă toate secretele lor.
Unele dintre cazurile descrise mai jos sunt în mod clar înșelătoare, dar o mare cantitate de dovezi și fragmente de tuneluri găsite refuză elocvent istoria oficială a planetei noastre …
2003 în suburbii (în apropiere de orașul Solnechnogorsk) a fost marcat de un eveniment misterios. În Lacul Bezdonnoye, șoferul administrației satului Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, a găsit o vestă de salvare obișnuită a Marinei SUA cu o inscripție de identificare care confirmă faptul că această proprietate aparținea marinarului Sam Belovski de la distrugătorul Cowell, care a fost aruncat în aer de teroriști în 12 octombrie 2000 în portul Aden. 4 marinari au fost uciși tragic și 10 dispăruți, inclusiv Sam Belowski. Poate că informația este greșită și nu există mister?
În urma interviului cu martorii direcți și participanții la evenimentul descris, s-a aflat că vesta de salvare a fost într-adevăr descoperită, iar inscripțiile de pe ea indică direct marinarul „Cowell” S. Belovsky.
Dar cum ar putea să intre în lac o vestă de salvare din Oceanul Indian, pierdută în imensitatea Rusiei Centrale, după ce a depășit 4000 de km pe linie dreaptă în trei ani? Care a fost calea lui? De aici; există câteva căi subterane, tuneluri, care aparent conectează părțile destul de separate ale continentelor Pământului. Dar de cine și când au fost create, și pentru ce?
S-a remarcat în mod repetat de diverși cercetători de pe diferite continente că pe lângă tunelurile de metrou, buncărurile, minele și alte diverse peșteri create de natură, există cavități subterane create de civilizații care au precedat umanitatea. Acestea din urmă există nu numai sub forma unor săli subterane gigantice, ale căror pereți au fost prelucrate prin mecanisme necunoscute de noi, cu urme de procese naturale secundare (dungi, stalactite, stalagmite, fisuri etc.), dar și sub formă de structuri liniare - tuneluri. Începutul secolului XXI este marcat de o creștere a frecvenței descoperirilor de fragmente ale acestor tuneluri pe diferite continente.
Identificarea tunelurilor antice nu este o sarcină ușoară, necesitând cunoaștere cuprinzătoare a tehnicii lucrărilor subterane, a mecanismelor de transformare a scoarței terestre și a spațiilor subterane în cursul dezvoltării istorice a planetei noastre. Dar această procedură este destul de reală dacă luați în considerare; că principala diferență dintre tunelurile antice și obiectele subterane naturale și moderne este că, ciudat, obiectele antice se disting prin perfecțiunea și precizia uimitoare a prelucrării pereților cavităților (de regulă, sunt topite), direcția și orientarea ideală. De asemenea, se remarcă prin dimensiunile lor enorme, ciclopene și … o antichitate dincolo de înțelegerea umană. Dar nu se poate spune că toate au apărut în același timp. Să luăm în considerare informațiile reale disponibile despre tunelurile și funcționările antice.
În Crimeea, binecunoscuta Peșteră de marmură, situată în zona muntelui Chatyr-Dag, la o altitudine de 900 m deasupra nivelului mării. La coborârea în peșteră, numeroși vizitatori sunt întâmpinați de o sală uriașă, sub formă de țeavă cu o dimensiune de aproximativ 20 de metri, în prezent pe jumătate plină de bolovani care s-au prăbușit din cauza numeroaselor cutremure și pline de sedimente carstice. Stalactitele atârnă prin fisurile din boltă, iar stalagmitele se întind spre ele, făcând o impresie fascinantă. Puțini oameni acordă atenție faptului că inițial era un tunel cu ziduri ideal plane, care se adâncea în lanțul muntos cu o pantă spre mare.
Pereții sunt bine conservați și nu au urme de eroziune: apele curgătoare - caverne carstice, care sunt formate ca urmare a dizolvării calcarului. Adică, în fața noastră este o parte a tunelului care duce spre nicăieri și care pornește la o altitudine de aproximativ 1 km de la nivelul Mării Negre. Având în vedere că bazinul Mării Negre s-a format la limita Eocenului și Oligocenului (în urmă cu aproximativ 30 de milioane de ani) ca urmare a căderii unui asteroid mare care a tăiat și distrus principala creastă a munților Crimeei, este destul de potrivit să presupunem că Peștera de marmură este un fragment dintr-un tunel antic, partea principală care a fost situat într-un masiv montan distrus de un asteroid, care are cel puțin 30 de milioane de ani.
Așa cum rezultă din ultimele rapoarte ale speologilor din Crimeea, sub masivul Ai-Petri a fost descoperită o cavitate imensă, atârnată în mod pitoresc peste Alupka și Simeiz. În plus, au fost descoperite tuneluri care fac legătura între Crimeea și Caucaz.
În timpul uneia dintre expediții, ufologii regiunii caucaziene au stabilit că sub creasta Uvarov, vizavi de Muntele Arus, există tuneluri, unul dintre ele care duce spre peninsula Crimeea, iar celălalt prin orașele Krasnodar, Yeisk și Rostov-on-Don se întinde până în regiunea Volga. O ramură către Marea Caspică este înregistrată în regiunea Krasnodar. Din păcate, membrii expediției nu au furnizat informații mai detaliate.
Și în regiunea Volga, există renumita creastă Medveditskaya, care a fost cercetată suficient de detaliat de expedițiile de la Cosmopoisk din 1997. A fost descoperită și mapată o rețea extinsă de tuneluri cercetate de zeci de kilometri. Tunelurile au o secțiune circulară, uneori ovală, cu un diametru de 7 până la 20 m, menținând o lățime constantă pe întreaga lungime și o direcție la o adâncime de 6-30 m de suprafață. Pe măsură ce se apropie de dealul de pe creasta Medveditskaya, diametrul tunelurilor crește de la 22 la 35 de metri. mai departe - 80 m și deja la dealul înalt, diametrul cavităților atinge 120 m, întorcându-se sub munte și o sală imensă. Trei tuneluri de șapte metri pleacă de aici în unghiuri diferite.
Diagrama tunelurilor din creasta Medveditskaya, compilată de Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Unii cred că tunelurile sunt încă funcționale și sunt utilizate ca artere și baze de transport de către vehicule OZN, deși acestea din urmă nu sunt neapărat constructorii lor. Nu este surprinzător faptul că P. Mironichenko din cartea „Legenda LSP” consideră că întreaga noastră țară, inclusiv Crimeea, Altai, Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat, este plină de tuneluri. Rămâne doar să găsim locația lor. Și acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor din greșeală.
Astfel, Yevgeny Chesnokov, un locuitor al satului Liskinsky din Selyavnoye, Regiunea Voronezh, a căzut într-o gaură dintr-o pajiște, care s-a dovedit a fi o peșteră cu tuneluri care se divergeau în direcții diferite, pe pereții cărora erau înfățișate simbolurile.
În Caucaz, într-un defileu de lângă Gelendzhik, un puț vertical este cunoscut de multă vreme - este drept ca o săgeată, cu un diametru de aproximativ un metru și jumătate și o adâncime de 6 peste 100 de metri. În plus, caracteristica sa este netedă, precum pereții topiți. Studiul proprietăților lor a arătat că pereții au fost supuși simultan unei acțiuni termice și mecanice, ceea ce a creat o crustă de 1–1,5 mm grosime în rocă, oferindu-i proprietăți extrem de puternice, care nu pot fi create nici măcar cu dezvoltarea actuală a tehnologiei, iar topirea pereților atestă tehnogenia sa origine. În plus, în mină a fost observată o intensă radiație de fond. Este posibil ca acesta să fie unul dintre arbori verticali care se conectează cu un tunel orizontal care merge din această zonă către regiunea Volga, spre creasta Medveditskaya.
Este cunoscut; că în anii de după război (în 1950) a fost emis un decret secret al Consiliului de Miniștri al URSS privind construcția unui tunel prin strâmtoarea tătară, pentru a conecta continentul pe calea ferată cu aproximativ cca. Sahalin. De-a lungul timpului, secretul a fost înlăturat, iar doctorul în științe fizice și mecanice L. S. Berman, care lucra acolo la acea vreme, a povestit în 1991 în memoriile sale antichitate profundă, extrem de competentă, ținând cont de geologia fundului strâmtorii. De asemenea, au menționat descoperiri ciudate în tunel - mecanisme de neînțeles și resturi de animale fosilizate. Toate acestea au dispărut apoi în bazele secrete ale serviciilor speciale. Deci, afirmațiile P. Miroshnichenko că țara noastră și Orientul Îndepărtat sunt pline de tuneluri nu sunt lipsite de motiv. Și acest tunel folositnu este exclus, duce mai departe prin aproximativ. Sakhalin în Japonia …
Alexandru cel Rătăcitor
