Căutarea avioanelor OZN, din păcate, are o serie de sfârșite triste și misterioase. Și nu putem doar ghici despre multe dintre episoadele din istoria aviației, deoarece comunicarea cu echipajele unei astfel de aeronave a fost întreruptă pe neașteptate, iar puține dintre victime au reușit să trimită cel puțin un fragment din semnalul „SOS!”.
Prima și poate cea mai eroică moarte a fost moartea stratonauților sovietici - Vasenko, Fedoseyenko și Usyskin, când balonul lor stratosferic, dintr-un motiv necunoscut, a alunecat de pe linii, iar capsula cu pietrele prăbușite s-a repezit la pământ de la o înălțime de 22.000 de metri …
Chiar și acum 10 ani (sau mai bine zis, 15) noi, bătându-ne în piept cu pumnii, am declarat că trăim „în cea mai bună țară”. Apropo, nu este atât de rău să trăiești în cea mai bună țară din lume. Aceasta este baza patriotismului și niciun zulu nu va spune că trăiește în cea mai rea și mai înapoiată țară. Patria este patria și este dragă tuturor oamenilor normali. Și mai ales când patria demonstrează un succes remarcabil, să spunem, în explorarea spațială sau în cucerirea Everestului …
Nu ne mai putem imagina entuziasmul cu care în anii 1930 oamenii sovietici au urmat succesele exploratorilor polari, piloților … stratonauților! Printre favoritele oamenilor se numărau și Chelyuskiniți, cât și Chkalov … Abia acum Vasenko, Fedoseyenko și Usyskin nu au avut timp să se îndrăgostească. Și aceștia erau adevărați eroi!
În Saransk, în piața gării, a fost ridicat un monument pentru eroii stratonauților. Există străzi care poartă numele lor …
Recorduri, înregistrări … „Vrem să dăm nume tuturor înregistrărilor noastre”, spune celebra melodie.
Primul record de altitudine nu a fost stabilit de noi. Primul balon stratosferic a fost construit în Belgia de către Auguste Picard. El și Paul Kipfer, la 27 mai 1931, au urcat pe un balon stratosferic la o altitudine de peste 15 kilometri. Și în 1932, Picard s-a ridicat deasupra solului, rupând amprenta de 16 kilometri! În acei ani, când avioanele se înghesuiau la marcajul de 1-2 kilometri, părea cu adevărat să asaltă oceanul aerian.
Întreaga lume a urmărit aceste zboruri cu respirație. Și foarte atent - inginerul sovietic Vasenko. Și Andrei Bogdanovici s-a gândit: de ce să nu ne construim balonul stratosferic sovietic și să rupem recordul lui Picard?
Video promotional:
Pilotul Pavel Fedorovici Fedoseenko a răspuns ideii lui Vasenko. A fost foarte tentant să zboare mai sus decât oricine din lume!..
Primul balon stratosferic sovietic a fost numit „Osoaviakhim-1” (Fedoseenko a lucrat la Osoaviakhim). După analizarea datelor de proiectare a balonului stratosferic Picard, Vasenko și-a propus propriul său: volumul mingii este de o dată și jumătate mai mare și, în consecință, greutatea relativă a cabinei a scăzut. Acest lucru a făcut posibilă atingerea unei înălțimi mai mari decât Picard.
Ideea s-a răspândit. Deja mulți oameni de știință și jurnaliști știau că la Leningrad doi entuziaști se pregăteau să cucerească stratosfera. Fabricile din Leningrad au acceptat cu bucurie să ajute și au făcut tot ce au nevoie. În țară a fost deschis un fond special monetar și material „Storming the Stratosphere”, astfel încât lucrarea nu a fost realizată doar prin entuziasm pur, așa cum facem de multe ori. Mulți oameni de știință au participat activ la program. De exemplu, profesorul N. A. Rynin. Celebrul fizician A. F. Ioffe este el însuși un academician! - a binecuvântat proiectul. Și a propus candidatura unui fizician stratonaut - Ilya Davidovich Usyskin. Astfel, au existat trei stratonauți …
Diametrul gondolei era de 2,5 metri. Trebuia să se potrivească cu toate. Cabina a fost atașată de cochilie cu opt curele.
Am decis să pornim la Moscova. Construcția balonului stratosferic a fost transportată în capitală.
În timp ce se desfășurau munca și se pregătea zborul, recordul lui Picard a fost spart! Și a bătut balonul stratosferic sovietic „URSS-1”, construit după planul Biroului Forțelor Aeriene: la 30 septembrie 1933, s-a ridicat la nota de 19 kilometri! Stratutele Prokofiev, Birnbaum și Godunov au adus glorie în patrie.
Concurența eternă dintre cele două capitale afectate: zborul balonului stratosferic „Osoaviakhim-1”, care trebuia să aibă loc în același an, 1933, a fost amânat din motive necunoscute. Așa că autoritățile din Moscova au decis. Fedoseenko a obținut anularea acestei decizii, iar în ianuarie 1934 balonul stratosferic era gata să înceapă.
Pe 30 ianuarie la ora 9 dimineața a început „Osoaviakhim-1”! Mulți i-au urmat zborul, inclusiv comitetul organizator al celui de-al 17-lea Congres al partidului, care a avut loc la Moscova în acele zile. Poate din cauza lui, începutul de toamnă a fost amânat?
O oră și un sfert mai târziu, balonul stratosferic a atins nota de 19 kilometri. Fedoseenko, pilotul balonului stratosferic, a confirmat cu un mesaj acest eveniment emoționant la radio. El a transmis felicitări Comitetului Central al PCUS (b) și personal lui Stalin.
În altă jumătate de oră, marcajul a fost de 20 de kilometri 500 de metri! A fost un adevărat record! "Avântăm cel de-al douăzeci și unu de kilometri!" - a spus Pavel Fedorovici Fedoseenko. Și a trimis felicitări către Stalin, Molotov, Voroshilov, Kaganovich, Kirov.
La 12 noaptea, după salutările leniniste Komsomol, ziarul Pravda, ziarul Komsomolskaya Pravda și proletariatul Leningrad, s-a întâmplat ceva la bordul balonului stratosferic. Din păcate, nu vom ști niciodată exact despre ce este vorba.
Există o versiune în care carcasa a început să piardă gaz din încălzirea puternică de către soare. Există o părere că, după ce a cedat dorinței nu numai de a bate, ci și de a suprapune semnificativ înregistrările predecesorilor săi, Fedoseyenko a aruncat balastul de plumb, care a fost necesar în timpul coborârii aparatului: a fost necesară stingerea vitezei de coborâre, adică, de fapt, căderea …
Comunicarea radio a început să fie întreruptă și după câteva minute a fost complet oprită. Înălțimea la care se afla stratosfera la acel moment era de 22 de kilometri.
Apoi începe o ghicitoare completă cu un rezultat tragic.
Încercările de restaurare a comunicațiilor radio nu au reușit. La Moscova, toți cei care au urmat zborul erau îngrijorați. Știind că va fi timpul ca balonul stratosferic să coboare pe pământ, un șir de mașini cu specialiști în aeronautică și medici au pornit spre zona Kolomna. Dar nu a fost o coborâre. Toată lumea s-a uitat neliniștită la cerul de iarnă … Aceasta a continuat până când a căzut întunericul. Părea că balonul stratosferic se scufundase în obscuritate.
Abia noaptea târziu a apărut vestea că cockpit-ul cu balonașii au căzut semnificativ la est de zona dorită. S-a întâmplat în jurul orei 16:00, când amurgul cade deja în sezonul de iarnă.
Gondola a căzut în satul Potizh-Ostrog, peste râu. Mai multe linii au fost sfărâmate, coaja, cel mai probabil, pur și simplu a alunecat din rest.
Versiunea cu pierderea jachetei de gaz este eliminată. În caz contrar, balonul stratosferic ar fi trebuit să cadă cu mult timp fără purtător, sau să coboare. Pierderea gazului timp de patru ore?.. Chiar și mai mult de patru ore: căderea a avut loc la aproximativ 16 ore și un sfert.
Ce forță, ce furtună de aer ar putea rupe liniile?
Ce, de fapt, a ajuns balonul stratosferic?..
Comisia, care a început să funcționeze imediat, de îndată ce a ajuns la locul căderii, a ajuns la concluzia că la o singură linie s-a rupt - probabil pentru că balonul stratosferic cobora cu o viteză imensă, adică cădea. Atârnând lateral, gondola a tăiat alte linii. Nu a ieșit la o imensitate, dar la o altitudine mică - doi kilometri …
Această „înălțime mică” nu a făcut mai ușoară tragedia.
„Am simțit mâna cuiva”, a spus un martor ocular. „Era încă cald”.
Întregul sat a alergat peste râu, iar acest martor ocular și-a băgat mâna prin fereastra cabinei încruntate …
Unul dintre cadavre a fost mutilat teribil: „dincolo de recunoaștere”!
Eroilor au fost premiați postum de ordinele lui Lenin și au îngropat urne cu cenușă în zidul Kremlinului.
Dar aceste ghicitori nu sunt ghicitori. Dar ghicitoarea este mai complicată.
Amator radio Gomel la 12 ore 45 minute a primit o radiogramă:
"Atenție, spune balonul stratosferic, emițătorul Sirius. Informați despre asta … Balonul stratosferic a intrat în zona de precipitații, înghețat, suntem într-o poziție fără speranță. Suntem acoperiți de gheață, cădem … Așteptăm o lovitură. Cei doi tovarăși ai mei sunt într-o stare proastă … Am terminat, curând o lovitură."
Dacă au căzut deja și în același timp s-au simțit rău, de ce au căzut timp de trei ore și jumătate? De ce a fost întreruptă comunicarea radio? De ce s-a reluat după patruzeci și cinci de minute?..
O comisie strictă, ale cărei concluzii nu se potriveau episodului cu radiograma, a recunoscut radiograma, a cărei autenticitate nu a putut fi pusă la îndoială, ca o farsă întreprinsă de orice post de radio străin, cu scopul de a „discredita faza stratonautelor”.
Această concluzie, la fel de simplă și absurdă, nu explică deloc nimic. Conform teoriei probabilității, atât amatorii noștri de radio, cât și cei străini ar putea acorda o undă balonului stratosferic, dar ar fi trebuit să existe doar câțiva dintre ei. Și este foarte puțin probabil că cineva glumea atât de crud … Și timpul nu a fost așa: nu numai în țara sovietică au urmărit exploatările eroilor și au discreditat, denigrat eroismul …
Foarte curând a venit vremea „spionilor străini” și a „sabotezătorilor”, un val de represiuni a cuprins toată țara.
Și dacă într-adevăr a existat o radiogramă?
S-ar putea foarte bine ca balonul stratosferic să cadă în ceva similar cu unul dintre „găurile de energie”, iar la ora 16 „a căzut” din el. Dacă nu se întâmplă, desigur, ceva și mai incredibil.
În Saransk, în Muzeul Lorei Locale, există o mulțime de materiale despre evenimentul în sine și despre viața stratonauților - Vasenko, Fedoseenko și Usyskin. Ilya Usyskin este din Saransk …
Au fost pierdute trei vieți, iar oamenii au pierdut trei exploratori remarcabili, pionieri ai căilor aeriene, acum folosiți atât de aviatori militari, cât și de civili.
Este adevărat, nu s-a dovedit că OZN-ul a fost responsabil pentru accident. Este posibil ca aici stratul-naut să fi întâlnit ceea ce se numește „punct geografic anomal” sau „zonă”, deoarece aceiași cercetători au dovedit posibilitatea ca aeronavele să rămână la o altitudine specificată în timpul zborului balonului stratosferic și decenii de zboruri de aviație în stratul stratosferic să confirme acest lucru. Dacă nu există niciun impact de „zonă” sau OZN, niciun flux de aer nu poate distruge aeronava.
„Secretele OZN-urilor”, A. Varakin și alții.
