Navele-fantomă sau navele-fantomă care apar la orizont și dispar rapid, conform credinței marinarilor, prezintă probleme (și părul gri timpuriu). Același nume este dat navelor lăsate de echipaj în diverse circumstanțe, adesea misterioase.
A doua cea mai populară după „Olandezul zburător” este o navă fantomă - deși, spre deosebire de ea, a existat cu adevărat. „Amazon” (așa cum a fost numită prima dată nava) era notoriu. Nava și-a schimbat proprietarii de multe ori, primul căpitan a murit în timpul primei călătorii, apoi nava a fost aruncată în timpul unei furtuni și, în cele din urmă, a fost cumpărată de un american întreprinzător. El a redenumit „Amazon” în „Mary Celeste”, crezând că noul nume va salva nava de necazuri.
În 1872, o navă în drum de la New York la Genova cu o încărcătură de alcool la bord a fost descoperită de nava Dei Grazia fără o singură persoană la bord. Toate lucrurile personale ale echipajului erau la locul lor, în cabina căpitanului era o cutie cu bijuteriile soției sale și propria mașină de cusut cu cusut neterminat. Adevărat, sextantul și una dintre bărci au dispărut, ceea ce sugerează că echipajul a părăsit nava.
Lady Lovibond
Potrivit legendei, căpitanul navei Simon Reed, contrar credințelor maritime, a luat pe navă o femeie, tânăra sa soție. Conform uneia dintre versiuni, asistentul său era îndrăgostit în secret de tânăra doamnă Reid și noaptea a trimis nava la bancul de nisip. Potrivit celuilalt, membrii echipajului au dorit farmecele soției căpitanului și, după ce l-au spânzurat el însuși, au violat-o pe femeie și au băut timp de trei zile. Drept urmare, nava s-a prăbușit. Într-un fel sau altul, femeia era de vină.
La exact cincizeci de ani după ce Lady Lovibond s-a prăbușit, mai multe echipaje de nave comerciale au susținut că au văzut-o pe Lady la locul accidentului. Barci de salvare au fost trimise acolo, dar salvatorii nu au putut găsi pe nimeni.
Video promotional:
„Octavius”
Una dintre primele nave fantomă. Octavius a devenit așa, deoarece echipajul său a înghețat până la moarte în 1762 (cel puțin ultima intrare în jurnalul de bord este datată anul acesta), iar nava a plutit încă 13 ani și a terminat navigarea cu morții la bord. Căpitanul a încercat să găsească o scurtătură din China către Anglia prin Pasajul Nord-Vest (ruta maritimă prin Oceanul Arctic), dar nava a fost acoperită cu gheață.
„Baichimo”
Transportatorul a fost construit în 1911 și a transportat piei în nord-vestul Canadei. În 1931, nava a rămas blocată în gheață în următoarea călătorie. Doar o săptămână mai târziu, gheața s-a rupt sub greutatea navei și călătoria a fost continuată. Cu toate acestea, după 8 zile, istoria s-a repetat. Echipajul a ajuns la uscat, planificând să aștepte dezghețul. Dar a doua zi, nava a dispărut. Echipajul a crezut că nava s-a scufundat, dar Garda de Coastă a spus că a văzut Baichimo la 60 de kilometri în larg, în gheață. Compania proprietară a decis să părăsească nava, deoarece a fost grav avariată, dar a scăpat din nou din captivitatea gheții și a arat strâmtoarea Bering încă 38 de ani. În 2006, guvernul din Alaska a lansat o campanie pentru capturarea lui Baychimo, dar căutarea nu a reușit.
„Carroll A. Deerring”
Goleta americană cu cinci catarge a fost abandonată de echipaj în circumstanțe necunoscute în largul Capului Hatteras din Carolina de Nord (SUA). Nava se întorcea din Rio de Janeiro, unde transporta cărbune.
La 9 ianuarie 1921, goleta a părăsit Barbados, unde a făcut o oprire intermediară. După aceea, câteva zile mai târziu, a fost văzută în Bahamas, apoi - Cape Canaveral, iar pe 31 ianuarie a fost găsită la sol la Cape Hatteral. La bord nu era o singură persoană. Nici bărci de salvare nu erau, dar mâncarea era pregătită în bucătărie. Salvatorii au găsit și o pisică cenușie pe punte, pe care au luat-o cu ei.
„Urang Medan”
În iunie 1947, Steaua de Argint a primit un semnal de primejdie de la nava olandeză Ourang Medan din Golful Malacca. Odată cu semnalul, a apărut mesajul „Toți sunt morți. Va veni pentru mine în curând . Inspirat de acest mesaj afirmativ, Silver Star a pornit într-o căutare. Nava a fost găsită, dar întregul echipaj, inclusiv câinele navei, erau morți. În ciuda faptului că moartea a avut loc în urmă cu aproximativ 8 ore, cadavrele erau încă calde. Nu au existat semne de violență pe cadavre, dar brațele tuturor victimelor au fost extinse înainte ca și când s-ar apăra.
S-a decis să tragă nava în port, dar un incendiu a început asupra ei, apoi a explodat. După cum sa dovedit mai târziu, Ourang Medan nu a fost repartizat în niciun port. Conform unei versiuni, contrabanda cu nitroglicerină sau gaze nervoase rămase din cel de-al doilea război mondial a devenit cauza morții echipajului și a navei în sine.
Valencia
linia de pasageri „Valencia” s-a scufundat în largul coastei Vancouverului în 1906. Nu erau suficiente bărci de salvare pentru toată lumea (se pare că nu numai că am auzit așa ceva, dar am urmărit chiar și un film cu Leonardo DiCaprio …), iar majoritatea pasagerilor au murit. Aceasta, desigur, a dus la faptul că povestea tragică a fost acoperită de mituri, iar „Valencia” este văzută în mod regulat înainte de furtună de către marinarii locali. Și în 1970, o barcă de salvare absolut goală de la Valencia s-a spălat pe uscat în stare excelentă.
Masha Pimenova
