Soldații obișnuiți ai batalioanelor de construcții Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky, Ivan Fedotov și comandantul lor Askhat Ziganshin, sergent junior, în anii 1960 erau mai populari decât cei din Liverpool.
Dar gloria The Beatles este încă vie, dar exploatația celor patru este uitată. Sau pare pur și simplu așa?
Urgența care i-a făcut celebri pe cei patru tipi ruși din întreaga lume a avut loc în ianuarie 1960 pe insula Iturup. Abordarea de la mare la insulă a fost extrem de dificilă din cauza apei stâncoase de mică adâncime. Prin urmare, livrarea mărfurilor a trecut printr-un debarcader plutitor, a cărui funcție a fost îndeplinită de barja de aterizare a tancului autopropulsat T-36.
Dispărut
Barja de aterizare a tancului autopropulsat T-36 este o barcă mică cu o deplasare de 100 de tone. Adică, această barcă destul de fragilă nu se putea deplasa la mai mult de 300 de metri de coastă. Dacă nu pentru elementul care a jucat serios pe 17 ianuarie 1960. Un vânt de uragan într-o secundă a smuls barja de pe ancoră și a început să o ducă în larg.
Cei patru tipi credeau sincer că ajutorul de pe țărm era pe cale să vină. În cel mai rău caz, sperau că vor fi cuie pe o insulă.
Bineînțeles, căutau … Dar cumva lent. La urma urmei, după ce furtuna s-a potolit, soldații au pieptănat țărmul și au găsit câteva lucruri din barjă. Comandamentul militar a ajuns la concluzia că șlepul, împreună cu oamenii de pe el, muriseră. Acesta și-a notificat imediat rudele despre acest eveniment nefericit.
De fapt, barja nu s-a scufundat. Patru soldați, care din voia sorții s-au trezit pe el, au luptat inegal împotriva furtunii timp de 10 ore. La urma urmei, nici măcar nu erau marinari. Băieții au servit în trupele de inginerie și construcții, care în argou se numesc batalionul de construcții. Nu au putut face față valurilor de 15 metri. Elementul a ciufulit barca ca o coajă de nucă. După ce a lovit fundul crestei de piatră, nava a primit o gaură. Toate cantitățile mici de combustibil s-au dus la lupta pentru supraviețuire, barja incontrolabilă a fost transportată inexorabil în oceanul deschis.
Primul lucru pe care l-a făcut echipa a fost să lupte pentru flotabilitatea navei. În timpul nopții, au reușit să pună gaura și să repare scurgerea cu un cric. Dar situația în care se aflau tinerii părea aproape fără speranță. Nu era combustibil pe barjă, precum și comunicarea cu țărmul … Din mâncare - o pâine, două cutii de tocană, o cutie de grăsime și câteva linguri de cereale. Mai erau încă două găleți de cartofi, care au fost împrăștiați în sala de mașini în timpul furtunii, făcându-l înmuiat în păcură. De asemenea, a fost răsturnat un rezervor de apă potabilă, care a fost parțial amestecat cu apa de mare. De asemenea, pe navă se găsea o sobă de burtă, chibrituri și câteva haite de Belomor. Asta e toată bogăția.
Supă „din topor”
Askhat Ziganshin a impus imediat restricții severe asupra alimentelor și apei. Mâncau o dată pe zi. Fiecare a primit o cană cu supă, care a fost făcută dintr-o pereche de cartofi și o lingură de grăsime. Au băut apă de trei ori pe zi într-un pahar mic dintr-un kit de bărbierit. Dar în curând această rată a trebuit să fie redusă la jumătate.
Apa proaspătă a fost preluată din sistemul de răcire a motorului - ruginită, dar utilizabilă. De asemenea, au colectat apă de ploaie. Dar această rație a trebuit să lupte și pentru supraviețuirea barjei: cioplirea gheții din părți pentru a preveni răsturnarea ei, pompând apa colectată în cală.
Aprovizionarea s-a epuizat curând. Băieții au mâncat ultima lor cină cu cartofi și o lingură de grăsime pe 23 februarie. Cu o astfel de „sărbătoare” au sărbătorit Ziua Armatei Sovietice.
Apoi au fost folosite curele de piele și cizme de prelată. Băieții au tăiat bocancul în bucăți, l-au fiert mult timp în apa oceanului, în loc de lemne de foc folosind aripi - anvelope pentru mașini înlănțuite în lateral. Când prelata s-a înmuiat puțin, au început să o mestece pentru a umple stomacul cu cel puțin ceva. Uneori erau prăjiți într-o tigaie cu ulei tehnic. S-a dovedit ceva asemănător cu jetoanele.
Când pielea s-a epuizat, au început să guste pastă de dinți și chiar săpun.
Video promotional:
Stele și dungi care ajută mâna
Între timp, nava a continuat să plutească. Echipa nu mai avea putere. La sfârșitul celei de-a 49-a zi, complet epuizați, băieții s-au lăsat la soare. Și deodată au auzit o bubuitură. Halucinații? Și apoi am văzut elicoptere pe cer deasupra noastră. Nu departe este o navă. A venit ajutorul!
Dar era prea devreme să ne bucurăm. Nava era americană. Și asta însemna că erau mântuiți de dușmanii lor. Timpul a fost așa: apogeul războiului rece, băieții erau militari sovietici. Chiar murind de epuizare, nu au vrut să accepte ajutorul străinilor. Dar apoi nava și elicopterele au dispărut. Era foarte greu să vezi cum a dispărut calea spre mântuire care se afla chiar în apropiere. Dar se pare că și marinarii străini au înțeles ceva. După un timp scurt, oamenii epuizați întinși pe șlep au auzit în rusă: „Ajută-te! Te ajut! Ziganshin a fost primul care a urcat pe scara de frânghie.
Pe 7 martie, elicopterele i-au transportat la portavionul american Kearsarge, unde soldaților li s-a dat câte un castron de bulion. Americanii au oferit tot felul de mâncare, dar Askhat, care își amintea bine de Volga Holodomor, i-a avertizat pe băieți că nu mai pot mânca. Dar și mai mulți americani au fost uimiți de felul în care au luat mâncarea - fiecare a trecut mai întâi cu atenție farfuria celuilalt. Nimeni nu a tras de el. Pentru aceasta, echipajul barjei a fost apreciat. Cei care au urmărit oamenii slăbiți de foame și-au dat seama că erau adevărați eroi. Salvatilor li s-a dat fum și dus la duș.
Dar când, printr-un interpret, li s-a spus: „Dacă ți-e frică să te întorci în patria ta, atunci te putem ține cu noi”, băieții au răspuns: „Vrem să ne întoarcem acasă, indiferent ce ni se întâmplă mai târziu …”
Cea mai entuziastă primire i-a așteptat în America. Întâlniri, conferințe de presă, bunătatea și admirația străinilor. În San Francisco, Ziganshin a văzut televiziunea pentru prima dată în viața sa și chiar în momentul în care s-a arătat cum erau ridicați la bordul unui elicopter într-o stare semi-conștientă. Voice of America a vorbit despre incident în aceeași zi. Dar Moscova a tăcut. Și apoi Askhat, care până în acel moment mâncase puțin, se încălzise și venise în sinea lui, se speria cu adevărat. El, un soldat sovietic, s-a predat dușmanilor săi. Ce-l așteaptă acasă? Tortură, tabără, închisoare?
Departamentul de Stat al SUA a notificat ambasada sovietică la Washington cu privire la salvarea fericită a tuturor celor patru la câteva ore după ce băieții erau la bordul portavionului Kearsarge. Și toată săptămâna aceea, în timp ce portavionul naviga spre San Francisco, Moscova s-a îndoit: cine sunt ei - trădători sau eroi? În momentul în care portavionul a ajuns la San Francisco, după ce a cântărit toate avantajele și dezavantajele, Moscova a decis în cele din urmă: eroi! Iar articolul „Mai puternic decât moartea”, care a apărut în Izvestia pe 16 martie 1960, a lansat o campanie de propagandă grandioasă în mass-media sovietică. Cei patru curajoși erau acum destinați faimei cu adevărat mondiale.
La Moscova, se aștepta, de asemenea, să primească o primire solemnă, mulțimi de oameni la aeroport, flori, felicitări. Ministrul apărării, Malinovsky, a dat salvatului un ceas de navigator „pentru a nu mai rătăci”. Askhat Ziganshin a fost imediat promovat la gradul de sergent senior. Afise atârnate peste tot: „Slavă fiilor curajoși ai Patriei noastre Mame!” Au fost transmisiuni despre ele la radio, s-au făcut filme despre ele, ziarele au scris despre ele și apoi a apărut cea mai populară melodie din acea vreme despre echipajul unei barje la melodia rock and roll Rock Around the Clock: „Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin și-a mâncat cizma.
Popularitatea celor patru din barja T-36 a început să treacă abia spre sfârșitul anilor 1960. Dar vor rămâne eroi pentru totdeauna.
Olga Arkhipova
